chilhig

День десятый Проснулись рано утром и пошли на водоскат. Для информации: переправа начинает работать с 8:00. За 2 часа 40 минут дошли до водоската. Дорога красивая, есть пара интересных (но не экстремальных) мест - в одном месте надо по бревну перейти водопад, держась за веревки, во втором - сначала по скобам, потом по карнизу также обойти водопад. Ничего сложного. На водоскат можно залипать часами - река Чульча падает по ступеням с очень большой высоты. Зрелище грандиозное - к посещению обязательно. За 2 часа 40 минут вернулись обратно. В среднем дорога у туристов занимает от 3 до 4 часов, учтите при планировании маршрута. По возвращении сели прям на берегу Чулышмана ногами в воду и стали распивать спиртые напитки. Попытался покидать тирольскую палочку - ничего не поймал. Вечером подходит парень и спрашивает, есть ли у меня заплатки на колеса. У меня только жгуты, ему нужны именно "холодные" заплатки. Оказалось, что он с семьей на абсолютно новой шкоде рапид не доезжая 200 метров до базы пытаясь объехать гребенку по паралельной грунтовке разом распорол боковины 2-х колес и поставил гигантсткую грыжу на третьем. Поставил запаску и на одном спущенном дополз до места. У местного рабочего достал камеру - надо отдать должное, человек сгонял до дома в соседнюю деревню и привез ее. Но ложка дегтя есть - он, судя по всему, зажал монтажки. Мол нет у него (ближайшая шинка в 70 км., там в каждом доме монтажки должны быть). Ну в общем, нет их. У парня двое детей, нужно кормить. Позвали их к нам, раз уж у нас костер прогорел, угли готовы. Лиана с его женой стали жарить их шашлык, а мы - пытаться вставить камеру при помощи моей штатной аллюминевой монтажки. Разбортировали мы при помощи домкрата, уперев его в раму моего авто - получилось сорвать покрышку. Заклеили с внутренней стороны дыры в покрышке куском камазовской камеры. А вот обратно посадить шину на диск не смогли - гнется хлюпка монтажка и все. Бились с час, наверное. При помощи домкрата тоже пробовали обсадить, бесполезно. Так и пошли спать. Ожидание: Реальность:

Спасибо. Места изумительные, конечно. Едем обратно с женой и рассуждаем, что каждый год пытаемся куда-то за границу вырваться "за дорого и долго", хотя тут под боком такие места, ездить не переездить. Кстати, в течение поездки часто интересовались у туристов, откуда они прибыли. Таких ответов не ожидали: Владивосток, Екатеринбург, Челябинск, Москва (наши ограничивались соседними регионами). Причем люди летят на самолете целенаправленно по путевкам ради тура по Алтаю. У одних ребят 7-ми дневный тур на авто вышел в районе 210-220 тыс. + санаторий на 2 недели (хз сколько) с учетом перелета (3 взрослых + 2 детей). На вопрос, почему за границу не поехали, прозвучало: а н@хрена, мы тут шикарно отдыхаем душой и телом.

Привет всем. После поездки на Алтай (много много тряски) на кочках стала загораться Р1222 (на первой кочке загорелась, на пятой погасла - проявилась за 60 км. до дома на обратном пути, повезло, если так можно сказать). Авто в аварийном режиме не едет в это время и т.п. Когда ошибки нет - все ок. Перед тем, как сюда писать, обзвонил несколько фирм по автоэлектрике/диагностике с хорошими отзывами - не хотят браться (в шоке - не думал, что проблема с этим будет). Гнать авто куда попало тоже особого смысла нет. Может проблема типовая и уже не я один с ней столкнулся, соответственно есть решение? P.S. электрика искать продолжаю....

День девятый Выехали рано и заскочили на теплые источники. Дорога плохая, на раздолбайстве встретил камень защитой. По пути остановли пограничники - искали такой же крузак, спрашивали, не попадался ли: не выехал из пограничной зоны в ранее заявленные сроки. Вода на источниках 15-20 градусов. Встретили там только одну компанию из новосиба - приехали надолго лечиться. Виды там красивые, но дорога убалтывает, особенно с мертвыми амортизаторами. Далее двинули на перевал Кату-Ярык. Виды сверху очень красивые. Сам по себе перевал...как перевал. В самом конце встретили трактор, который тянул вверх степвагона. Услуга стоит 3000 руб. В принципе первал проходят и на переднем приводе (знакомые уже 4 раза проходили) - самое главное подняться в самый первый подъем, он очень крутой и там разбитая дорога, т.е. ходом с маленьким клиренсом крайне тяжко. Долина нам напомнила субтропики - скалы, много зеленой зеленой зелени. Сначала прям теряешься.... Доехали до впадения Чульчи в Чулышман, там переправа с базы отдыха на другой берег к знаменитому водостоку. Было уже 2 часа дня, идти на водосток поздно. Заплатили 200 руб. на беседку на берегу (оставалось буквально пара свободных), по 100 руб. с человека за проживание и погнали на южный берег Телецкого. На берегу, в отличие от долины, вообще не было ветра (кстати, ветер в долине дует постоянно - все беседнки со стороны озера наглухо заколочены досками). Ощущение, что ты на море! Была мысль даже переночевать там, прямо на пещаной косе, но все же решили уехать обратно, чтобы утром выйти на водосток. Вернулись на базу жарить свиные ребра и всячески отдыхать.

День восьмой Утром попробовал найти шинку, где могли бы заварить покрышку - беспослезно, ни у кого нет оборудования. Двинули в сторону Беляшей. Прошли погран-заставу по паспортам: все очень просто и вежливо. Дальше пошли обалденные виды...и сурки. Сразу не поняли, что это за мега-суслики, но таблички с предупреждением о их природной чумности расставили все на места. На въезде в Беляши прошли еще один пост. Перед выездом нас попросили заехать в офис пограничников в Беляшах и отметить выезд. Приехали в сепь Самаха, покрутились туда-сюда и встали под прикрытием небольшого пролеска на ночовку. Где с часов с 12-13 и до 18-19 в степи дует довольно сильный ветер. Спаслись от него растянув "стену" из самопальной маркизы.

День седьмой. Выелахи в сторону Акташа. По пути заскочили на рынок на перевале, на гейзирующие озера, памятник сторителям чуйского тракта и т.п. В Акташе поднялись на ретранслятор. Тоже красиво. При спуске вниз неудачно выбрал траекторию и соскользнул задним колесом по мокрым камням на боковом уклоне на острый камень. В итоге - чуть коцнул диск и пропорол колесо до корта (остался цел). Выехали на Софийский ледник. По пути заскочили на Марс - интересно конечно, но не впечатлил (хорошо, что рядом с трактом) Поздно вечером приехали в Бельтир (в сумерках). Пипец....как в фильме про апокалипсис. Почти все дома заброшены, инфраструктура запущена. Проехали село - одна дорога прямо через мост, вторая налево. Связи нет, куда ехать на ледник - хз. Вернулись на "центральную площадь". Рядом с плакатом за трезвый образ жизни увидели единственных двух человек на улице. Оказались два бухих алтайца. Сначала дорогу подсказали нормально, но потом решили дое...ться. Искустно избежав конфликта (на опыте - профессиональное), сел в машину, посмотрел на привязанных лошадей аборигенов и решил уехать отсюда рассудив так: 1) нас всего двое, я и жена, средств самообороны нет. 2) по дороге больше машин туристов не встречали 3) в деревне явно все очень плохо с социально экономической обстановкой, на фоне чего местное население бухает по черному (стало быть психика уже деформирована, произойти может все, что угодно). Решили, что вернемся сюда либо днем в течение этой поездки, либо позже с компанией. Доехали до Кош-Агача и легли спать в гостевом доме.

День шестой. По раздолбайству на 40 минут опоздали к выезду на Мультинские озера на шишигах. Администратор турбазы базы, от которых в том числе едут шишыги, созвонилась с несколькими водителям уазов и один из них согласился за 5000 отвезти нас на озера. На 66-х нам поездка встала бы в 3000 (по 1500 с человека). Решили, что терять сутки из-за двух тысяч бессмысленно и согласились. Приехал лифтованый уаз на сафарях с водителем Николаем. У него своя база (Мультинское раздолье, 8-913-694-6342) и 2 шишиги, но на них не набрался народ (говорит, еще не сезон). Он отвез нас на озера, устроив индивидуальный трофи-тур - на шишигах значительно комфортнее, но и не так интереснее, бездорожье не так чувствуется. Отличный мужик, очень интересно побеседовали по дороге - рекомендую. Прогулялись по озерам в свое удовольствие. Очень красивое место, я бы сказал - сказочное!!!! И на первом, и на втором озерах есть палаточные лагеря. Потраченных денег не пожалели - дорога действительно очень плохая, человек весь день отработал с утра и до вечера, авто жестко амортизировал, а место чумовое. Согласен абсолютно с @Лексей: на мультинских можно смело зависнуть на пару дней, не меньше, чтобы побродить там. (авто можно оставить внизу, в Замульте на одной из баз, ели поедете на шишигах). Спустились вниз по дождю (в дождь будьте готовы пройтись пешком по одному из перевалов, если едете на шишигах - принято без людей его проходить). Заночевали на берегу Катуни.

Это день потерять точно надо было. Отпуск и так сократился. Решил забить и ехать аккуратно, включая голову.

Сказали работники пещеры, это приезжие аспиранты/студенты. Мы думали разведку боем провести (доверяй, но проверяй - как с перевалом было), но уже пару часов шел дождь, было поздно (а ехать еще долго до Усть-Коксы) и мы забили. Спасибо за подсказку, может в след. раз заскочим. Вообще очень сильно снизили скорость передвижения мертвые задние аморты. Довольно часто нас даже местные пузотерки обгоняли по гравийке/плохому асфальту.

День пятый. Прошел бездарно - в дороге. Доехали до Денисовой пещеры, сходили на экскурсию. Реку Кумир решили оставить на следующий раз - уехали в Уймонскую долину и встали на ночовку сразу за Усть-Коксой на берегу Катуни. Пещера очень маленькая, если вы не в теме, то нужно обязательно брать экскурсию - 100 руб. с человека но не менее 500 с группы. Ради нее спеиально ехать не стоит - 60 км от Усть-Кана в одну сторону. Рядом есть водопады, говорят красивые, но до них нужно ехать на спец. транспорте (не на стоке точно). Уазы есть в соседней деревне, контакты можно взять в кассе пещеры или на рекламных плакатах вдоль дороки. Кстати, в Усть-Кане есть заправка Сибнефть - это Лукойл на самом деле, еще не успели сменить оформление. Она находится почти на выезде из города в сторону Усть-Коксы.

День четвертый. Распрощались с челябинцами и поехали штурмовать Ороктойский перевал. Когда сказали про это владелице базы, она нас сразу попыталась отговорить - буквально день назад родня на патриоте пыталась проехать его, не смогли, причем с обратной, пологой части. Ну мы все равно решили посмотреть, что там да как. До этого все два дня шли дожди периодически. В Ороктое спросили у местных, как оно там, на перевале. Сказали, что если поторопимся до дождя, то должны пройти. У лесопилки увидели много ребя и подготовленный уаз патриот. Спросили у них, как дорога. Они не знали, но позвали нас вместе с ними на озеро Манас. Мы поехали все таки на перевал, проехали в брод через речку и через несколько минут, когда дорога с поля стала уходить в пролесок, уперлись в непросветную грязищу (как мне тогда показалось) со следами "посадки и доставания авто" в виде палок, веток и т.п. Лебедки нет, нас только двое. Видимо судьба ехать на озеро и оставить перевал на более сухую погоду. На Манас поехали 2 квадрика, 1 патрик (насколько я понял, хозяин лесопилки), ендуро + мы. По пути неудачно пошел за уазом и сел в поле в низине в болотине. Как всегда метра не хватило выскочить на твердую землю. Вытащил уаз лебедкой. Доехали до горы, высота ее 2200. Чтобы увидеть озеро, нужно на ее подняться. Ребята уехали дальше, к более пологому подъему, мы не рискнули, и так уже предел по грязище был. Договорились, что они без нас не уедут и мы пошли вверх. До конца не дошли метров 500, пошел сильный дождь. Мы поняли, что ребята точно с детьми не пойдут вверх и сейчас поедут обратно. Так и получилось. По пути спугнули косулю (ну или что-то такое), довольно близко. Дорогу развезло конкретно. Разворачиваться пришлось ходами по полям, чуть не снес один из квадриков (Лиана очень вовремя включила обдув стекла, которое в момент затянуло, а я не догадался протереть в запале ). Ехали обратно очень весело. В стремном месте, где я сел, была самая ж..па. Как то надо было пройти эту болотину. Уазу, хоть он был лифтован и на МТ резине, было тяжко. Я на АТ, сильно ниже. В общем, по совету Егора (водитель уаза), встал в общую очень шрубокую колею и ходами прошел по принципу "больше газа, меньше я". Этой тактики придерживался до конца грязищи. Нигде не сел, но местами из колеи выбрасывало. Итог поездки: замятая камнями новая защита (удары были сильные), замятые оба кузовные порога (не сильно), оторванная подножка, много нового опыта и новые пределы возжностей как авто, так и своих Опыта езды по грязи до этого не было вообще, а тут сразу так... Короче, никуда мы не уехали из Челмана, так как были мокрые на 100%. Подарили ребятам бутылку хорошего грузинского вина и вернулись на Удру мыться, стираться и греться. P.S. списались позже с нашими попутчиками на озеро. Через день они попробовали пройти перевал. Прошли с большим трудом, уаз дважды разувался, один раз очень опасно его потащило (видимо на спуске). В общем, нам там делать было нечего. VID-20190618-WA0007.mp4.cf6cc90aec8ff7a09e2c0a2259522eb3.mp4

День третий. Прокатились до Чемала, купили продукты и вернулись на базу Удру. Ребята из Челябинска заказали на вечер барана (целого), чтобы приготовить плов. Так получилось, что они купили на рынке правильный узбекский рис и специи, но готовить плов правильно не умели. У меня по этой теме черный пояс. Поскольку настоящий плов готовится не менее 5 часов, поехали на нашем крузаке на ферму, чтобы пораньше забрать барана. Они его принесли, живого, связанного, спрашивают, куда ложить Мы им, на кой он нам живой то, где мы его резать то будем. В общем, доплатили 500 рублей, минут за 20 работники все сделали и отдали нам. Баран стоил 5500, убой и разделка 500. Ферма, кстати, принадлежит владельцам базы, все вопросы можно решить через администрацию. Пока прокаливал казан, жестко лопухнулся и перекалил его - загорелось масло IDEAL. Зрелище прикольное было. . Пришлось реабилитироваться и особенно качественно приготовить плов, проведя мастер класс для присутствующих. Получилось вкусно. Сходили на фитобочки и в баню. Немного расскажу про базу Удру, поскольку она того стоит. Стоимость стоянки без палатки 350 рублей с авто, с палаткой 400 рублей с авто, домики вроде около 1800 рублей. На базе есть большая летняя кухня с холодильниками, двумя казанами, плитой, раковиной и общей посудой. На берегу Катуни есть качели, лобное место и большая беседка. Туалеты настоящие, керамические, с кафелем! Дрова в неограниченном количестве. Есть волейбольная площадка. Отдельно оплачивается только баня/фитобочка. Рядом с базой есть маральник, где можно принять ванну с вытяжкой из пант (что то около 1500 стоит за сеанс). Ну и бараны....

Виды будут, за отчёт сел только в 12 ночи и осилил только первые два дня)) сегодня буду дописывать

День второй. 11 июня Утром встал пораньше покидать удочку. Затея выглядела бесполезной с учетом моего рыбацкого неопыта и мутности воды, но заняться чем-то хотелось. С удивлением обнаружил на берегу лодку без весел и мотора, но с румпелем. Лодка была стальным тросом через блок "привязана" к другому, более толстому стальному тросу, что шел от одного берега к другому на высоте 4-5 метров (растяжка между деревьями). Сначала подумал, что мотор сняли, но через час подъехали местные и привезли бабульку лет 70, которая прыгнула в лодку и к нашему удивлению без единого напряга моментально оказалась на противоположном берегу. Она просто расположила румпель под определенным углом и течение реки само перетащило ее по тросу на другой берег. Гениально и просто. Поехали на Телецкое и по совету @ebabkin поехали на экскурсию по озеру, попутно познакомившись с компанией ребят из Челябинска (они нашли неплохую контору, что предлагала выгодные условия - 7 мест с 5-ю длительными высадками: водопады, смотровые площадки). Экскурсовод, он же капитан, оказался очень даже хорош. Поездка нам понравилась. Сразу скажу, что на воде очень холодно на скоростном катере - берите теплые вещи даже в жаркую погоду, по крайней мере в июне точно. Прокатившись на катере решили вместе с новой компанией из Челябинска подняться по канатке. Стоит это удовольствие 350 рублей. Работает только 1-я очередь. Если хотите увидеть кусок Телецкого, то надо пешком подниматься около часа по дороге для строительной техники. Мы поднялись в 17:30, канатка работает до 18:00. Общим голосованием решили, что спустимся пешком. Дошли до верха, вид красивый, но не настолько, чтобы так зае...ться. Пока спускались вниз, ребята позвали нас в долину Чалман на базу отдыха Удру. Поскольку по маршруту @ebabkin эта долина была след. в списке, мы согласились. Спускались час. Последние метров 300 проходили не по скальнику, а по маленькой травке. Остановились отдохнуть (мы с Лианой немного оторвались вперед). Клещевики по раздолбайству остались в машине, решил осмотреться и сразу снял с себя штук пять клещей, столько же с Лианы. Впиться не успели. Предупредили ребят и пошли вперед побыстрее. Каждые два метра проходишь и скидывешь их с ног. Кошмар. Добежали до авто, очень быстро скинули одежду не обратив внимания на сторожа стройки, для которого мы на минут 30 стали телевизором. Сняли с себя еще штук по 5-6 клещей, в том числе уже с тела (живот, спина, ноги). Пересмотрели повторно одежду и на внутренней части брюк и футболок еще нашли по клещу, потом еще в носках.... Плюнули, достали новую одежду, внимательно осмотрели нижнее белье, переоделись, закинули шмотки пакеты, плотно завязали и оставили до утра на повторную проверку. В 2-х ребят из Челябинска клещи в итоге впились - они не стали осматриваться после наших предупреждений. После такого адреналина мы все время были в клещевиках при походах в лес и по траве вне баз отдыха, но так больше никого и не поимали. Приехали на базу Удру в долине Чалман в 2 ночи. Жахнули пузырь для снятия стресса и легли спать.

День первый, 10 июня, понедельник. Красноярск - Бия Сломя голову в попыхах абы как закидали оставшиеся шмотки в машину и в 8 утра уже ждали попутчиков из блаблакар в назначенном месте. Как всегда, один сорвался, а один пришел - девчонка ехала до Кемерово, оказалась очень интересной попутчицей (время пролетело незаметно). Только отъехали, как заглох авто - в нем установлен дополнительный иммобилайзер. Сразу догадавшись, что дело в нем, попытался заменить батарейку и...оказалось, что предыдущая не просто села, а вытекла и залила некой белой вязкой жидкостью всю плату. Классное начало Благо, от дома отъехали недалеко. Жена (далее - Лиана) побежала до дома пешком за второй меткой. Я же остался в авто с попутчицей. Пока болтали, плата метки сохла на солнце и на очередной попытке все же ожила. Забрали Лиану из дома со второй меткой (обычно я ее всегда беру с собой в дорогу, но в этот раз....был аврал). Доехали до Кемерово, там взяли новых попутчиков до Новокузнецка. Всю дорогу машин было очень мало, после Новокузнецка их почти не было. После Новокузнецка дорога становится гористая и интересная. Последние км. 100-120 дорога была в виде обычной гравийки, где, как мне подумалось, можно ехать 90-100 км/ч. Задние амортизаторы, к которым и до отъезда уже были некоторые презензии, послали меня в ж..пу с такой ездой и сдохли после нескольких жестких попаданий в ямы. Сразу оба. Сразу стало очень интересно рулить, сон как рукой сняло - задний мост прыгал все время, таская задницу авто по дороге. Где-то в 12 ночи встали на Бие около Усть-Пыжа, как нам советовал @Лексей, но только с поворотом промахнулись - утром оказалось, мы расположились у переправы на другой берег. Место было красивое, луна полная. Романтика...

Перед тем, как начать отчет, еще раз хочу поблагодарить все тех, кто откликнулся в данной теме советом и даже составил детальные маршруты. Итак. Из-за аврала на работе пришлось сократить время отдыха с 16 до 13 дней. По той же причине времени на толковые сборы не хватило: наспех поскидали вещи и поехали. Авто был доукомплектован: 1. Боксом Atlant на 450 литров, их же крыловидным багажником и креплением с металлическим основанием (то есть само крепление поперечен багажника к рейлингам металлическое, обернутое в черный пластик - в основном крепеж просто пластиковый). Сразу оставлю отзыв. Покупкой доволен. Бокс и багажник не шумят вообще, если не открывать люк. При открытом люке есть небольшой свист. Бокс выдержал очень суровые испытания тряской и жесткими ударами. 2. Двумя канистрами OKTAN по 25л для соляры с безопасными крышками. Обошлись в 990 руб. за штуку, что почти в 3 раза дешевле, чем экстримальные. При этом качество исполнения на высоте. Также выдержали весь суровый путь лежа на боку не проронив ни капли. 3. Самопальной маркизой в виде двойного тента из полипропилена 2х3 метра с люверсами, купленного в леруа (350 руб), двумя аллюминевыми трубами по 1,8 м (800 руб), двух крючков с дюбилями (60 руб), лодочной веревки (50 руб) и 4 колышков. Обычным полотком запресовал в трубы крючки, чтобы за них можно было цеплять вервевким и люверсы тента. Тент с одной стороны крепится к рейлингам, с другой - к трубам через крючки. К тем же крючкам крепятся веревки, которыми натягивается тент через колышки. Ставится за 10 минут. Будет на фото. 4. Защита картера, РК и АКПП Шериф, аллюминий, 5 мм. Подгонять по месту ее пришлось при помощи молотка. Но в целом сделана очень добротно - очень хорошо протестировано во время поездки. 5. Клубная наклейка на заднем стекле - то, что заставляло мыть стекло в поездке, ибо ее должно быть видно! Напомню немного про сам авто: TLC 100 2004 г., дизель, резина 32 Cooper Discoverer AT3. В авто установлен самодельный телископический спальник. С собой в дорогу паспечатали эту тему форума, всю полностью. Каждый отзыв был прочитан несколько раз, осмыслен и учтен. В качестве основы были взяты маршруты @ebabkin и @Лексей, поскольку были прописаны полностью и предлагали некий готовый план путешествия. Вот, что получилось...

Постараюсь сегодня написать. Завтра утром сможете прочитать

Обычным антигравием конечно не буду обрабатывать. Что-то из проверенного премиум сегмента с ингибиторами ржавчины.

Просто ради любопытства, если после обработки промыть под напором из керхера обработанную поверхность, а потом уже кислота, грунт и т.д., сработает? Понимаю, что после мойки металл станет сразу же окисляться, но пленка будет тонкая, кислота должна протравить, как следует. Я уже почти отказался от идеи пескоструя и просто обработаю антикором, но все же...

В смысле, у вас была поверностная ржавчина, вам отмыли днище и обработали его спец средством прямо поверх ржы, верно?

В этом и есть цель - продлить срок службы. Перед началом строительства экспедиционника хочу убедиться, что его хватит надолго. Да там вроде все норм.

По опыту говорите? Слоистой нет, просто налет.

Ну мне кажется проще сейчас этим озадачиться, чем потом, когда уже поздно пить боржоми. Вопрос только в том, не получиться ли хуже, чем есть сейчас

Спасибо ! Мы вернулись как раз позавчера из путешествия, скоро набросаю здесь отчет. 1. По пещере - да, догадались, когда попытались проложить в maps.me. В итоге добрались правильно. 2. Не переправлялись, но поняли, почему вы предлагали это сделать. В след. раз так и поступим 3. Скатались на подъемнике (подсказал местный гид по телецкому), пешком дошли до самого верха второй очереди - в отчет отпишусь подробнее. 4. МТС почти везде есть, мегафон и билайн в целом ловили неплохо и как-то одинаково (местами у местных связь есть на МТС, а у нас на мегафоне и билайне нет) 5. По солярке все так, единственное - не заправлялся в усть-коксе. Вообще, там сейчас много где лукойл есть с адекватными ценами (дешевле, чем на местных заправках). Лукойл по франшизе (работают только дис. карты алтая и кемерово), заправки еще не все стилизовали (заехал на сибнефть от безысходности в усть-кане, а оказалось - лукойл)

Привет всем. После зимы с реагентами (до этого никогда не применяли у нас) помыл днище и раму по весне. Отмывка показала следующее: на раме есть небольшие вкрапления (поверхностный налет) ржы, плюс некоторые сварные швы по бокам подржавели. Днище все в родной краске за исключением места под запаской - там тоже поверхностный налет (50% площади в краске, 50% в поверхностном налете). Задумался, что делать. В городе одна контора предложила отпескоструить днище и раму с последующей холодной оцинковкой, покраской и покрытием спец. защитными средствами noxudol/mercasol. Другая контора сказала, что мол это бесполезно, что пескоструй не уберет ржу из пор и по их опыту все равно металл начинает гнить - мол на пару лет хватит и все. На форуме много тем с отчетами, где люди делали подобное. Интересен опыт эксплуатации - что действительно происходит по истечении 5-7 лет, как правильно сделать, чтобы не выкинуть деньги на ветер. Подскажите, люди добрые....