CaspeR15rus

Добрый вечер, для 130-го проставки 25 мм в бронь, к ним нужны проставки под стабилизатор есть? Если нет, попросил бы вас сделать, т.к. потом отдельно я их долго буду искать. Жду реквизиты для оплаты.

Интересно, подойдет ли на калитку 130-го? Размеры можно, от верхней до нижней трубы сколько см?

Заберу полумост всборе с редуктором 4.88 Я звонил.

Вроде искал)) ну тогда объедените))

Ждал - ждал когда же в разделе появится тема и не дождался. Практически у всех есть такая, а у нас - нет. Не хорошо! Мне допустим хотелось бы посмотреть на машины форумчан, может еще чего у кого подсмотрю))), а может наоборот. Короче, давайте делитесь фотками! А Уважаемых Админов, я прошу поднять тему в важное, если можно. Вот мой "любимец"

Блок заберу, жду реквизиты. И крюк

Тоже в очередь встану.

Почем 4.88?

Здравствуйте. Започем редуктор?

И мотоциклетные можно фото подробные

Серебристый заберу, жду реквизиты

Так что, смотри все, залезь под капот и вылези из выхлопной, съездий на пару тех - станций. При нынешних моих скромных пока еще познаниях о дизеле, я бы не купил машину которую купил, а искал бы 3l, либо 5l, либо 1kzt, таких машин продают меньше чем с 2lte, и они дороже, но теперь я считаю, что стоило переплатить сразу, чем встревать на такой геморрой какой был у меня. Бензин все равно не хочу. Ну это сугубо мое мнение.

Приветствую! Расскажу свою историю по этой теме)) Загорелся я в октябре прошлого года Сурфом, а точнее сказать внедорожником, хотелось конечно 80-ку, хотелось 2 моста. Но по деньгам я не вытягивал, а ждать пока продасться моя "пузотерка" уже не было сил, как говорится "в жопе говна загорелись" и вот после долгого сканирования "Авито" и форумов (видно мало я на тех форумах сидел, или просто смотрел не туда) я начал подыскивать себе Ранера, критерий был такой: не гнилой кузов и не гнилая рама, больше тогда к моему нынешнему сожалению меня ничего не интересовало (это я про тип и маркировку двигателя). Вообщем после просмотра нного количества экземпляров, я понял что "целого" Ранера я не найду, тогда я переключился на Сурф, ну вроде как нашел, (1992, 2lte, 8лет в России) машина была в Астрахани, я в Ставропольском крае, в Астрахани живет знакомый, попросил его посмотреть и пощупать, хотя он то-же не шарит, просто попросил чтобы глянул так сказать воочию. Вообщем он глянул, проехал и вынес приговор типа Японский УАЗик, рама кузов целые, все гуд. Вообщем договариваемся так, я перечисляю другу задаток за машину, он отдает ему, тот пишет расписку и пригоняет машину мне, получает остальную сумму и компенсацию за дорогу (короче машину я не видел в живую) Да кстати - это был мой первый дизель я вообще ничего не знал про них и спросить было не у кого. Короче он приезжает, выхожу смотреть машину, вся левая сторона двигателя залита маслом (свежим) вплоть до рычагов подвески и внутренней стороны колеса. И тут, он включает дурку, а я развешиваю уши, типа он ночью ехал ливанул масло на глаз т.к. турбинка подъедает и переборщил, а лишку выдавило, клянется чуть-ли не мамой, что движок в идеале в России даже крышку клапанов никто не снимал, единственный косяк это турбина а цена вопроса 10 тыр рублей за Китай. Едем на мойку-моем двигатель, катаемся с час, следов масла нет, зато из под клапана spv (это я потом уже узнал что как называется ) херачит саляра, он говорит типа надо чуть подтянуть, я по прежнему все "хаваю" , "еще говорит я бы не поехал гнать машину за 600 км, если бы я вней сомневался" Ну вообщем едем в ГАИ, переоформляем, его сажаю на автобус до Астрахани. И вот я счастливый обладатель автомобиля Toyota Xilux Surf!!! Сразу начал втапливать деньги в тюнинг, в итоге набрал шмурдяка на 160 т.р и купил пузотерку жене. (продал свою пузотерку и были деньги), витоге остался без денег. Счастье было не долгим, купил турбину Тайвань (14 т.р.) поменял - то-же самое, масло жрет ведрами, через 2-2.5 тысячи км двигатель накрывается медным тазом! Есть моя тема в тех вопросах легких крузаков по поводу движка. Витоге еще 100 т.р. за двигатель, перекидывал сам. К слову за машину отдал 250 т.р. Вот так я и купил Сурфа по цене 80-ки! Получилось пока вот так, постройка в полном разгаре пока.

Бронь с кенгуру снимаю, размер и крепления не подходят, слишком много придется кулибинить.

Бронь, во вторник оплачу, жду реквизиты.

Нет, шторка у меня есть, я на некоторых сурфах видел вертикально натянута сетка, от потолка до спинок задних сидений, и под потолком в сабочетнике у меня есть две дырки с закладными гайками, вот я и подумал, может это под эту конструкцию.

Костя приветствую! Интересна сетка на 130-й которая разделяет салон и собачатник, с креплениями, найдется такая?

Кенгурин, бронь до выяснения.

Всем привет!!! Ну что могу сказать, машина все так же заводится и на холодную и на горячую с пол оборота, что не может не радовать, не дымит, 2 дня покатал машину по городу, сегодня решил съездить в соседний город (60 км, в одну сторону), все ГУД!!! Честно - по городу особой разницы я не почувствовал, зато когда выехал на трассу, разницу заметил сразу, набирает гораздо бодрее, чем мой двиг, держал 110-130, на обгонах все отлично!!!! Давление масла и температуру ОЖ держит на уровне (хотя я все еще на воде катаю), завтра залью антифриз. Приехал открыл капот все облазил, потеков масла, саляры и ОЖ, не обнаружил. Вообщем двигателем я доволен!!! Станислав (Karpov.ss) - Спасибо! В пятницу буду делать "бодик", а на выходных попробую поставить багажник Вообщем всем кто следит за темой, ОГРОМНОЕ СПАСИБО P.S. Да кстати есть и плохие новости, потекла рулевая и есть люфт, так что, пока "не спеша" ищу рулевую, если у кого есть - пишите в ЛС

Приветствую товарищи! Ну вроде как закончил с установку движка, косу и комп пришлось оставить свою, (косу снял и полностью её перемотал), при заполнении системы охлаждения (водой) дабы проверить целостность радиатора и не переводить антифриз, худшие опасения подтвердились - радиатор мы пробили ну да ладно, хорошо что он медный - можно запаять. Все подсоединил, мотор завелся сразу с пол оборота, честно не ожидал, ни чеков ни чего не горит, все работает. Проехал - тяга хорошая (лучше чем было с моим когда взял машину), турба включается все ОК! По возвращении в гараж и осмотра, появилось 2 новости, первая - радиатор теч перестал (но все равно наверное буду снимать и паять), а вторая оказалась ОЧЕНЬ печальной, из-за того что потдон ставили как говорится на коленях, косяк и вылез. То ли герметика мало намазали, то ли плохо затянули, но факт остается фактом - с потдона масло бежит чуть ли не ручьем (с самого края возле коробки) подлезть туда не представляется возможным, даже если удастся, то сверху мазать смысла нет. Снять его на мой взгляд можно только двумя способами, сдергивать двигатель, или снимать редуктор. Повторного снятия и установку двигателя моя нервная система не переживет , так что завтра буду снимать редуктор, сдергивать патдон и смотреть что пошло не так. P.S. Хочу выразить благодарность Станиславу (Karpov.ss) и Андрею (Eten), очень мне помогли советами по любому вопросу, когда бы я им не позвонил, так же Сергею (Sergey44). за физическую помощь при установке мотора и предоставленный гараж (кстати машина еще там), МУЖИКИ - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!

Мозги с косой 5 т.р. в нагрузку ВСЯ проводка.

Всем привет! Сегодня поставили двигатель, пол дня отчищали от блока герметик, даже не представляете в каких позах!!! (после того как мы вчера его "перевязали", получилось что низ блока примерно был на середине высоты подкапотного пространства, вообщем спина до сих пор болит. В итоге кое как поставили, даже бублик не прикрутили к маховику, (подъемник знакомого мою машину не поднимет, а на земле я вдоволь на валялся пока пытались состыковать с коробкой). Перетащили к другу в гараж, там есть яма и он ему пока не нужен. Вообщем завтра на сутки, а потом буду разбираться с проводкой , прикручивать бублик и т.д.

Трос ручника один, я его когда фотографировал, не рассматривал, сегодня посмотрел (он расплетенный с одной стороны, нет смысла его продавать, выкину)

Добрый вечер, карданов нет.

Трос ручника 500 р, отправить смогу только на следующей неделе, пока занят своей машиной.