Andy JOKER

[attachmentid=35471]

[attachmentid=35470]

березка [attachmentid=35469]

Приветствую всех форумчан! Долго не мог решиться на создание топика, но все таки... Дело было в ноябре прошлого года. Ровно месяц отьездил. До первых заморозков. Сказалось отсутствие опыта, мозгов (меньше слушать других надо), неудачный выбор шин и погода. Предыстория примерно такая. В ноябре решили двинуть двумя машинками на природу. В городе +2..+3, сыровастенько. На гудричах все это время ездил. Думаю съездить переобуться чтоли на бриджы зимние. И чето так и не поехал. Прежний его хозяин грил, что они (гудри) мол всесезонки, мона и по снегу. Вопчем, за городом есессно прохладнее. Проехал 40 километров - вроде без проблем. Дорогу держит,все намана. Друган на рекстоне ушел чуть вперед. Впереди меня машинешка какая-то, идет где-то 90. Я дождался прямой и чтобы встречки не было. (Честно гря, единственные неприятные моменты - ОЧЕНЬ некомфортно на обгоне себя чувствую. Мож из-за того что это 3RZ а не 5VZ или 1KZ...) Начал перестраиваться, и толи перегазовал, толи кикдаун сработал невовремя, в общем жопу потащило, меня по часовой стрелке стало разворачивать и стаскивать на свою обочину. Попытался выровнять,но оказался уже на обочине. Там откос небольшой, кочки, и ЛЕС. Он как сайгак по ним попрыгал-попрыгал и нашел свою березу. Собсно рулить уже было бесполезно, т.к. он реально скакал и я уже был пассажиром. Када перестроился скорость была где-то 120. Все достаточно быстро, секунды 4-5. Патом - двойной БАБАХ и все в дыму-подухи сработали (воняют отвратительно). Вылезли сами. У мну грудак болит от погнутого руля,пассажир ногу ушиб и палец не то сломал, не то вывихнул. В остальном - ни царапины. Хвала японскому автопрому,без рамы,ремня и подух мона было серъезно поломаться. Плюс тот факт, что на обочине нас выровняло мордой вперед, а так - четко боком летели в березу. Нинаю,сыграл ли еще тот факт, что по рекомендации более "опытного" пассажира-водителя я на этом обгоне не включил ECT+OD off, хотя до этого момента при обгонах пользовался постоянно. Собссно последствия На фото не я - пэсенджер "Рекстона" (фоткал сам). [attachmentid=35468]

раздатка [attachmentid=23963] [attachmentid=23964] 3 положения. В положении "H", жму кнопу подключается перед, загорается: [attachmentid=23965] В положении "L4" загорается тож самое и без кнопки, что логично. [attachmentid=23966]

Boris4Runner, вот это меня и смутило. Кнопа блокировки по идее должна быть, а нету. Сейчас рычаг в "крайнем нижнем" положении. На природе переключал на понижайку в "крайнее верхнее". Седня канешн еще раз проверю, но положений было 3, никаких "вниз-влево-вверх". По внешнему виду раздатки мультик от парт-тайма мона различить? Шобы снизу залезть и сфоткать...

Насчет моника с тачскрином, например, вот неплохой вариант. В инете, полагаю, таких нарыть много мона, т.е. не такая уж и проблема.

Абажжжите, мож чего путаю я... На рукоятке раздатки 3 положения "L4-N-H" и пимпа "4WD". Кнопы "Diff lock" рядом с рулевой колонкой - нет, вместо нее заглушка. Стало быть - part time? На моем и то и другое присутствует, разве что люка нет. Ага! Видимо он был настолько limited, что япы решили подчистить на складе все старые запасы part-time раздаток, дабы поскорее начать собирать исключительно на мультах.

Для "тяжелых" вещей мона и вот такое забабахать, но бывают и попроще. Из платок разве что тв-тюнер на PCI'ке (хотя, мона и USB канеш). При наличии PCI-E для особо извращенцев (типа меня) мона еще и видяху помощнее попытаться через самопальный переходник/удлинитель на бок уложить. По питалову в инете схемки вроде были по переделке БП под аккум. Вродь ниче сложного. Вопрос скоко оно все будет кушать... Придется второй аккум мутить похоже. По тачскринам - да, есть проблемка. Народ, тож замороченный на эту тему грит в инете готовые девайсы мона найти. Полагаю, чем ближе к Москва, тем более реально найти. ну вот так вот... "повезло мне". в G был бы мультимод мож.

Эт был запасной вариант. Кабло пробросить надеюсь будет несложно. Хотелось обойтись "малой кровью"...

блин А ежели поглубже в сторону двигла и вправо/влево? Например за/вместо бардачка со стороны пассажира? Спрашиваю, чтобы зря не лезть и не ломать ничего, мож кто на личном опыте уже испытал. За мануал с фотками пасиба! p.s. скажите plz, куда мне пока точно не следует лезть дабы не сломать ченить. А то пока ручками все не пошчупаю не пойму как оно все работает Картинки в книженции - эт канеш хорошо...

Пасип за рекомендации! Теперь на себе понял, почему не продавал никто. Много знакомых кто постоянно меняет авто, похоже сурфоводы не из этой категории. Дядя просто предупредил, что может обернуться ремонтом толи коробки, толи трансмиссии. Грил, что када в говнах вытягивал кого-то - обернулось заменой цепи какой-то (?) Подобных траблов на форумах ни разу не встречал. Мож на денюшку его развели просто, т.к. про азот в шины тоже рекомендовал Еще вопросец есть. Сейчас стоит штатная магнитола. Я канеш не меломан особо, пока мне это побоку, но в дальнейшем планирую воткнуть CarPC с тачскрином и прочими прелестями типа камеры на встречку и т.д. Предлагаемые варианты от VIA Epia на мой взгляд просто отвратительны. Пользовал эту платформу, даже топовые - гадость редкостная, тормозная жутко, и IMHO не стОит своих денег. Думаю собрать на базе mini-ITX мамки, там размеры привлекательные (17x17 см), да и в разы помощнее будет. Мне интересно, если все это богатство не влезет в отведенное пространство есть-ли пустующие ниши за торпедо или где-нить неподалеку?

Приветствую всех сурфоводов! Давно мечтал о сурфе, и, наконец-таки, стал щисливым обладателем достойного экземпляра 98 г.в., RZN185, SSR-X Ltd, АКПП, с парт-тайм раздаткой, черный, с запаской сзади, лифтованный чуток, на гудричах A/T'шных 275 70R16, вопчем тот, кого искал ООООЧЕНЬ долго. (плюс в догонку отдали еще комплект шин зимних и летних). Это первый мой машын. Опыта вождения (и, собссно, эксплуатации) у меня 2 недели после почти двух лет перерыва после получения прав. Хотелось исключительно жыпа. В первую очередь интересовала ремонтопригодность, надежность и практичность применения, т.е. в моем понимании это объемный багажник, в котором мона было перевезти относительно габаритный груз, и при определенных условиях устроить ночлег на природе. Однозначно не для гонок, а для спокойного, размеренного передвижения. Летом - на природу, по озерам и горам полазить, благо на Урале есть куда съездить. Зимой - туда-жы в горы, на доске покататься. Умеренный жор бенза. Ну и экстерьер канешн. Любовь с первого взгляда появилась када увидел вживую Toyota Hilux pick-up single-cab, которому в кузове не хватало разве что станкового пулемета. Понял, что хочу ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО хайлюкса. С тех пор стал завсегдатаем сайтов drom.ru, местных сайтов с автообъявлениями и, есессно, терь уже родимый land-cruiser.ru. Перечитал кучу отзывов, обзоров, инфы, статистики всякой. Купить сурфа у нас в Челябе это, я вам скажу, ТАКАЯ офигенная проблема. Понимаю, что продать машину сложно, но чтобы КУПИТЬ... Первоначально целился на 4runner'ы и surf'ы 2-го поколения, годов 91-94 с 3VZ-E. Но то, что попадалось по объявам было НАСТОЛЬКО умотано что вообще уже отчаялся найтить чего-нить стОящего. Главное, сурфы в городе есть, все ездят, но ни одна сволочь не продает! А, еще раньше хотел Hilux Pick-up double cab с 3L, но это оказалось вообще нереально найти. Народ знакомый отговаривал, типа нафиг те этот сурф - возьми се седан/хэтч или еще какую-нить шнягу. А я ну нимагу спокойно пройти мимо сурфа - вот хочу и всё тут! Одно время рассматривал и паджеру и террано первого с TD27. Про паджеру напугали двиглом, капризным характером и дорогой обслугой, террано - IMHO, танк канешн, но дизайн ОЧЕНЬ уж, пардон, уё.ищный и квадратный. Были варианты еще с 80-кой арабом карбюраторным, но чего-то он уж шибко большой для меня и про траблы с арабами тоже начитался и наслушался. В общем, ждал и дождалси. Перед покупкой как положено был созван консилиум, т.к. сам я, честно гря, не очень хорошо разбираюсь в механике, все как-то больше по электронике и компам. Как токо было получено "добро" в плане отсутствия поведенных после удара стоек, вероятности "ушей" и прочих скрытых и ждущих меня неприятностей - сразу ухватил. Дядька - предыдущий владелец, оказался рыболовом-охотником. Судя по состоянию машына - денег на содержание не жалел, использовал нечасто и, в основном, по прямому назначению, т.к. для города была другая машинешка. Единственное, что меня насторожило - зимой, по его словам, он не стесняясь юзал полный привод. Не исключено, что и на асфальте. К чему это может привести - примерно представляю, но не в денежном эквиваленте. Первым делом поехал и купил книженцию Легион-Автодаты, инструмент, компрессор, мазилку Globoko шобы коцки на морде и капоте подкрасить. Родного домкрата, инструмента, а так-же полки в багажнике, к сожалению мне не досталось, ну да это в принципе фигня, дело наживное. Теперь к вопросам об эксплуатации. Интересуют такие моменты. 1. Есть ли смысл на зиму переобуть вышеупомянутые A\T'шные гудричи в Bridgestone Winter Dueller (265 70R16) или оставить? 2. Можно-ли в говнах на понижайке с АКПП пытаться кого-нить вытащить? Чем это чревато? Слышал что примерно в 15 рублей... 3. То, что пишут в книженции, по поводу необходимости периодически прокатиться на полном приводе несколько км, для смазки трансмиссии (?) Это на самом деле необходимо? А как быть если летом и "твердое покрытие"? Читкал тут старые топики по поводу угона. Мож канешн сурф и не самая угоняемая машинка, но согласитесь, не хотелось бы лишиться верного коня. Посему вопрос. Коли кейграббером так просто перехватить код обычной сигналки и открыть машинку, существуют-ли в природе охранки, работающие по след. системе: 1. При нажатии на пимпу брелок отсылает запрос машыну типа: "дай код". 2. Машын грит типа на: "1000101110011001", давай ответ. Сам обсчитывает в уме по алгоритму какой должен быть ответ. 3. Брелок обсчитывает по тому-же алгоритму и говорит машыну типа: "11101101001" 4. Машын грит типа молодец, угадал, я закрылся/открылся/завелся, в зависимости от первого запроса брелока. В принципе мона сварганить на базе обычной сигналки с двухсторонней связью на PIC контроллере с тем-же (если не большим) функционалом. Кейграббер, по идее, тут окажется бесполезен. Или ошибаюсь? Насчет обхода сигналки, на этапе запуска двигла и собссно угона. При переключении рычага АКПП задействуется только электрика или механика тож учавствует? (в книженции вроде это есть, но разбираться надо). Переключением передач занимается "общий комп" или есть отдельный на АКПП? Идея в том, чтобы засунуть приблуду в цепь управления АКПП шобы при запуске включалась нейтраль или паркинг, пока секретку не жмакнеш, вне зависимости от положения рычага АКПП. Все эт конечно может быть и фигня, но творчество так и прёт...