Andy JOKER

Стетоскоп в помощь чтоб локализовать проблемное место. Продаются такие с металлическим длинным щупом.

Нет. Я вообще сразу слышу если начинает что-то не так работать. Насколько сейчас помню - после замены масла появился. Заметно после прогрева - работает как дизель. Даешь газ - пропадает, сбрасываешь - появляется. Проверял выкручиванием свечей и в ВМТ просто надавить надо вниз, будет "бульк". Скорее всего из-за проблем со смазкой пальца шатуна. Если полезете ремонтировать и снимать колено - не забывайте, что шкив коленвала под замену и ставить только на герметик. Я так попал из-за горе-мотористов мля рукожопов. Где-то тут ветка есть.

https://youtu.be/KG3KpRgyLbk Это мой случай был. Возможно та же болячка 3RZ. Проверить несложно.

Приветствую всех! Пробег у машына 224000, из них 114000 по РФ (брал с аука). 2 года назад летом (33000 км назад) отдавал в сервис на замену втулок шатунов ну и так по мелочевке: оба сальника коленвала, успокоители, направляющие цепи ГРМ. Через 3 мес. зимой заметил, что давануло масло через передний сальник и на холодную особенно в холода стало крутить как-то весьма уныло (лью всегда Toyota SN 5W-30). После зимней поездки на 2500 км, утром в -25 пошел запускаться. Он завелся, поработал секунд 5-7 и заглох. И всё, ни в какую. Еле-еле крутит, но не схватывает. Думал аккум. Прикуривали, ставили новый - нифига. Приехал дядька с тепловой пушкой, отогрели, еле запустился. Но после этого в холодное время запускался только с выжатым в пол дросселем. Т.е. кручу, он запускается, держу секунд 5 педаль на 2000 оборотах, затем отпускаю - он начинает работать нормально. В теплое время заводился как дизель с пол-оборота моментально. На горячую заметно дольше маслал. Приезжаю вчера до магаза, оставил его минут на 30. Выхожу, запускаю. Он точно также 1 в 1 как зимой запустился и через 5-7 секунд заглох. Я напрягся. Дай думаю по старой привычке с выжатым газом попробую. Запускается, газ отпустил - глохнет. Смотрю дымок пошел. Еще краем глаза заметил, что лампа давления масла не погасла. Напрягся еще больше. В общем отвез к знакомым в сервис. Болт шкива открутился практически без сопротивления, что по мне так вообще маловероятно само по себе, т.к. был опыт откручивания на таком-же двигле, и там приходилось греть болт горелкой и отворачивать при помощи рычага трубой. В общем вот : https://youtu.be/VLBW6Y72Eho Маслонасос еще не вскрывал, но скорее всего там тоже все размолотило (?) Замена колена, шкива, маслонасоса? Вроде кто-то писал, что приваривали шкив к колену, или там высверливали по хитрому отверстие и фиксировали штифтом. Или нуивонах? Есть подозрение, что предыдущие мастера, кто в него лазил не посадили болт на герметик резьбовой и втулка ослабла. Хотя я не слышал особо подозретельных звуков. Кондер, гена, ГУР, ролики - ничего не клинануло. Какие мысли есть у кого? p.s. а, еще бывало иногда по утру при запуске какой-то из ремней свистел, но не всегда.

Приветствую! Опять я тут пропал, совсем не было времени. Второй патрубок тоже нашел. Патрубки по 300. Клапана... ну нинаю по 200. Только сразу говорю, что один рабочий, но отломана пипка. А второй целый, но залип. Соленоид катушки у обоих прозванивается.

В смысле подделка или... ?

Точно не скажу как именно крепится, но когда скидывал коробку со своего выглядело это примерно так: Не помню почему, но просто так не удалось отсоединить. Так и лежит с тросом.

Всем привет! Думаю, будет полезным для тех, кто в один прекрасный день обладая сурфом с 3RZ почувствует себя счастливым обладателем дизеля. Машын простоял пару недель на морозе (-20...-25). Видать масло подзагустело (хотя всегда лью рекомендованое Toyota 5w-30 каждые 8-9 т.км), и после запуска сразу услышал подозрительный шум. Цепь на морозе на холодную иногда позвякивала, но не так. Подумал ну мож клапана... Забил и ездил до лета. Звук не прогрессировал, но весьма напрягал. На холодную не слышно, но на горячую когда газ сбрасываешь тарахтит натурально как дизель. Почитал у буржуев - вроде как это известная проблема 3RZ: или забивается масляный канал шатуна или по какой-то еще причине но факт в том, что раздалбывает втулку шатуна поршня. Они с этой бедой как я понял ездят еще чуть-ли не по 50 тыщ пробега. Прежде чем вскрывать выкрутил все свечи, поочередно переводил поршни в ВМТ и сверху через свечной колодец давил отверткой. На 3м и 4м цилиндре был ощутимый люфт с хлюпающим звуком "бульк!". Кароч - приехали. До того как искал в интернетах - было предположение, что люфт на вкладышах коленвала, но оказалось что таки в шатуне. Сам в двигло не полез, т.к. в одного шибко гиморно, да и ямы нет. Пробег у машына 190000 км. После приезда с попонии моего пробега 80000. Грешу на то, что редко давал двигу просраца и редко когда крутил выше 2500. Скорее всего из-за масляного голодания. Заказал по парт-намберу 90999-73129. Собссно симптомы ТУТ

Апну тему. Еще немного от него осталось. Кому кузов/части кузова нужны? В скором времени планирую снять салон, двери. Кузов пойдет в металлолом.

А 4й цилиндр при этом как себя чувствует? Достаточно скинуть клапанную крышку, чтобы увидеть как ему и без того непросто живется без должного охлаждения.

Вот на кой хрен в дефорсированный 3RZ лить 95? Ему абсолютно пофигу, что в трубу выплевывать.

Ну да, канеш, лучше чем ничего. Порадовали каменты про "приклеить" и "иконку" примотать. Жесть канеш, такой узел так спроектировать...

Мож форсы? На холодную колбасит или на горячую?

Забавно. От сурфа RZN185 рама потянула на 115 кг. Мож весы канеш того...

Проехался как-то по трассе тыщу км по овощному не превышая 80 км/ч на всем пути. Расход был 9 литров на сотню. Багажник был полон барахла, плюс пассажир. Тапки 275 70 16, давление 2,1. Если ехать 110 - расход прыгает до 12-12,5 литров на сотню. Город на заднем приводе по-пенсионерски: 13-14. Зима город на полном приводе 16-18. Трасса на полном приводе не меньше 14 (скорость 100-110). А кули вы хотите от 3RZ? Такую тушу крокодила таскать... Помимо форсунок смотрите еще регулятор давления 23280-75020. Замена свечей на моем расход не меняет аж никак, зато динамика весьма даже заметна.