FinnD

Самое главное, при откручивании контргайки на мостике, и закручивании ее, держать мостик разводным ключём!

9 минут назад, AlexDiesel сказал:

10 это уже для коммонрейла скорее пойдет. Для мех аппаратуры ненужна слишком сухая соляра.

Чистая солярка никакому насосу неповредит. А вот насчёт сухости, какая связь, фильтра и "сухости" дизельного топлива? И вообще, что это такое?

Если резко, то это наверняка проблема с искрой.

Либо синхронизация положения коленвала.

11.07.2019 в 01:42, M@KSON 93 сказал:

Дополню список на 52тыс.рублей! Сюда входит: расточка, хонинговка, шлифовка вала, замена направляющих в ГБЦ и т.д. ( с запчастями) Нужен шкив коленвала ещё! Если у кого есть куплю!

Да, кстати уговаривают на поршни фирмы ТЕЙКИН, кто что думает? Почитал, плохого ничего о них не пишут!

Втулки шатунов, их тоже под замену.

Поставил в свой мотор, тейкин, оригинал внешне, лучше.

Стопорные кольца тейкин, выкинул, оригинал старый поставил.

14 часов назад, volchara сказал:

 

Он наносится на протравливающий грунт ,что бы тот работал . Если металл идеальный достаточно эпоксидного грунта.

Порозаполнитель. Из названия даже следует, для чего он. Не более того. А про связку с "протравливающим", так вообще впервые слышу.

Наверно, пОрозаполнитель? Нафига он на днище?

13 часов назад, Obrokoff сказал:

В районе 15 на ХХ  и до 20 на оборотах.

Принципиально, неверно. Все с точностью до наоборот. Только на хх шлз в выхлопе покажет около 70.

44 минуты назад, Vovan-2 сказал:

Конечно нужен , в карбе ведь жиклёры с изменяемой пропускной способностью .) Пойду я . 

Чем ТНВД "хуже"?)

43 минуты назад, Obrokoff сказал:

Как так? А как же двигатели на этаноле, метаноле, пропане? Мож стоит матчасть немного подучить прежде чем делать такие заявления. 

 

У бензинки смесь 14,65, у дизеля 14,7. Что же шлз не покажет на дизеле?

Может всё-таки вам?

Простой вопрос, что покажет шлз в режиме хх на дизеле?

37 минут назад, Vovan-2 сказал:

У меня стоит и широкополосник и егт и от всех этих данных готовит смесь эбу ни голова ни руки и даже не сидельный орган . Для Вашей настройки он нужен один раз отстроится и то на низах будет богатить , на верхах беднить . 

Дизель, не беднит. Никогда!

2 часа назад, Vovan-2 сказал:

Я так и написал , что в ваших древних дизелях нету эбу и для Вас шлз просто не нужен , даже если прибор будет показывать что беднит или богатит Вы же не будите бегать каждую секунду регулировать тнвд ( а он и создан шлз что бы эбу как можно точнее и быстрее регулировал смесь каждую секунду минуту итд ) . 

Как вы считаете, для настройки карбюратора, шлз нужен?)

6 часов назад, Obrokoff сказал:

Так на то он и ШЛЗ

Эти шлз, в основном сделаны для бензинок. У них такая смесь, нерабочая, потому ее могут тупо не отображать.

Шлз должен уметь показывать очень бедную смесь. Иначе, 90% времени, показания не будут изменяться.

13 часов назад, Saimak сказал:

Это как? Слегка мертвый или чуть чуть беременная?

Это значит что с завода кузов оцинкован не горячим способом а электрохимическим. И с учётом возраста, цинка уже не так много и не везде остался.

А после пескоструя, сомневаюсь что цинка прибавится.

39 минут назад, chilhig сказал:

 

Я уже почти отказался от идеи пескоструя и просто обработаю антикором, но все же...

Опять же, смотря какой антикор....

Если тупо антигравий, то через некоторое время, он начнет отслаиваться, и под ним будет грязь, влага...

1 час назад, chilhig сказал:

 

Да там вроде все норм. 

Кузов всегда начинает гнить либо в скрылых полостях где стоит грязь и влага, либо где двойной металл и герметик уже посох и потрескался, и между слоями металла начинает ржаветь.

Как раз рам и надо както обрабатывать(мыть промывать, наносить консервант) а гладкую однослойную поверхность, смысла большого нет так делать, там в основном и так всё норм.

Ковсему прочему, кузов у 80 немного оцинкован. И если пескоструить, то в нетронутых местах, цинк повредиться.

Ну отпескоструите вы днище, ну "оцинкуете", а в нутри лонжерона? Как быть с тем местом, где лонжерон к днищу приварен? Между двумя слоями металла, всегда будет влага. Ржа полезет оттуда, практически сразу.

Купил на днях.

90980-11341

РАЗВОДНЫМ

5 часов назад, 07andrey23 сказал:

Отогнать машину за 200 км. Дизель центр, попросил проверить нагнетательные клапана ну и в общем решить проблему, как то они их проверили на импульс не разберая ТНВД сказали импульс  по цилиндрам отличный, нет смысла их разбирать .

Неужели, великая проблема, разобрать нагнетательные клапана, на снятом тнвд?)

Так насос же после стенда?

Подсос чтоб увидеть сильно постараться надо. а забитую сеточку в баке или топливопровод пережатый если?

Неужели никто не разбирался и не наблюдал, как все это работает вместе и по отдельности?

из бутылки значит запитаться надо. возможно или подсос или затык). а дальше давление измерить.

11.06.2019 в 08:31, Pavel 42 сказал:

После хорошей Настройки на хорошем стенде (причём даже распечатку дали), со своими никакими знаниями и кривыми руками, не хочется туда лесть что-то мерить и тем более регулировать. И всё же мне не совсем понятно, почему не как не реагирует ДВС на раннее зажигание.

А в ту ли сторону крутите насос?)

И форсунки в каком состоянии?

Стало интересно. Накидал список.

В нем нет некоторых мелочей. 

Но самое главное, нет нового маслонасоса, шестерней гитары.

Так же если делать ремонт, ТНВД остаётся старый, турбина старая, вакуумный насос и насос Гура.

Плюс направляющие клапанов чё там и как? Сколько встанет замена втулок шатунов(я отдавал по 1500 за втулку)?

Ну и сама работа по сборке разборке, расточка шлифовка и ТД.

Никчему не призываю, сам недавно закончил капремонт мотора.

3 часа назад, Nomad сказал:

Два нижних соска на систему Гур, верхний на кондиционер.

Эту схему видел.

Если на верхний сосок, подавать вакуум, тяга актуатора не двигается. За счёт чего поднимутся обороты при работе кондиционера?

6 часов назад, M@KSON 93 сказал:

Всем привет!!! Я не пропал, просто пытался найти контрактник, но что-то стоят они пепец, я не знаю с чего цена на них правда как

Посчитайте запчасти необходимые для ремонта, только как можно более полно. Плюс работа. Думаю все станет понятно)

У Этого мотора с МКПП, обороты хх повышаются как при работе кондиционера так и при появлении нагрузки от ГУРа.

Мне нужно подключить актуаторы поднятия хх, но имеющиеся схемы подключения вакуумных трубок, отображают только подключение со стороны ГУРа, а как подключается к этому всему вакуумная трубка от клапана кондиционера, непонятно.

На актуаторе две диафрагмы, 3 соска, 1 на большой диафрагме( при подаче вакуума шток шевелится), и 2 на малой диафрагме. Малая диафрагма не реагирует на вакуум, как я понимаю, она увеличивает ход большой диафрагмы, но сама по себе шток не двигает.

Можно предположить, что трубка от клапана кондиционера подключается к верхнему соску, но это малая диафрагма, а она не шевелит шток.

Так как же подключить все правильно?