airburst

так он ж головку снял. а как без разбора? А как распредвалы снимать? Там ж шестерни надо как то снимать? половинить их я так понимаю, а они на пружинах между собой. Как по минимому  поменять мск? 

а с перемычкой в разьеме не пробовали заводить? не ну если она есть на арабе я незнаю.  и по моему без перемычки насос не должен включаться при включении зажигания...ну у меня по крайней мере так

если все что хозяин менял не сам,  а мастера то за ними следом можно все снимать и перепроверять. осенью у товарища на хайлюксе гудело что то в ходовой. смотрели слушали катались....потом консилиум на гаражах))) ступицы типа вроде. хозяин говорит менял не так давно все новое не может быть. в общем одну другую снял начал мыть в солярке подшипники и при внимательном осмотре обнаружился на внешней обойме как бы скол не скол маленький такой  там даже по моему просто напыление какое то на чернухе(одноразовые современные  подшипники))). в общем подшипник поменял не оно конечно было. выяснили потом опытным путем что гудит резина. про скол я к чему....если такой скол будет не на внешней обойме а на обойме под роликами))) то ты его никак не увидишь при все желании, ну а мастер и подавно париться о чужой авто не будет. А так то да пошипники новые))). И как будет гудеть морковка в мосту если кардан и фланцы сняты? я мож че то недопонимаю? редукторы не разбирал еще пока. А задний мост можно наверное полуоси вынуть и кардан снять и прокатиться?Я бы не парился если деньги и время не лишние. пол россии ездит с гулами. У меня на двух авто гудит на одной пять или шесть лет и вторая такая же. менял одно другое третье пятое. толку не особо. Если не менял б я думаю такж б ездил как и счас. На паджеро форуме товарищ один тема про гул там есть пол авто поменял включая автомат и глушитель. Оказалось с егр трубка вибрировала)))

в прошлом сообщении не дописал...гул может идти откуда угодно))) еще когда и непонятно где гудит слева ил справа или сзади. можно  менять смазки заливать нигролы зимой ну.. снимать карданы итд  смотреть подшипники разбирать редуктора раздатки и до бесконечности))  а это все время и деньги. машинки уже не новые. хороший гул потом сам вылезет.

я когда купил машину,на правом колесе чуть чуть был люфт в ступичном. подтянул гайку и через км 100-200 на скорости с 40 до 60 по прямой и только по прямой появился не то вой не то гул (звук похож на гудение проводов телеграфных столбов в мороз )))) но не похож на звук воющего-поющего  моста. При нажатии на педаль газа или отпускании педали газа звук не менялся, просто пропадал если понизится ниже 40  или повысится скорость выше 60. если ехать в этих диапазонах  то могло выть-гудеть  и по километру и два и три . Машина сток, передний мост перед продажей перебирался в сервисе со слов хозяина. разбирал я потом эту ступицу мыл мазал, вроде подшипники как по мне так новые))), все по книге в общем делал. потом начал появляться люфт где то в мосту. В общем я купил тут на форуме контрактный мост передний. И все стало тихо. тыщи через три опять появился этот вой...разбирал полностью все в мосту кроме редуктора мазал ступицы менял сальники шкворня и так несколько раз, пытаясьнайти что это воет в переднем мосту. смотришь вроде все рабочее без всяких питингов)) канав, выработок и т.д. (хорошо когда тут фото одноклубники выкладыыают есть с чем сравнить), попутно заменял на контракт карданы,раздатки рычаги клюшки сайленты, то се. А оно все выло и выло. Пошел купил новые подшипники ступиц шкворней втулки цапфы шайбы гайки сальники и тд. Все собрал смазал уже в десятый раз, смазал синей смазкой жирно эти втулки и звук пропал. Прошло три тысячи (машина ездит редко) в общем выгнал с гаража и опять появился вой. Куда лезть я уже не знаю вернее знаю что разберу и все будет с виду в норме. Че опять покупать новые подшипники втулки цапфы тд или так и ездить? Тут еще на форуме в соседней теме написали про какой то насос в автомате который издает в морозы жужащий звук я вот думаю не оно ли на скорости переходит из жужжащего в тональный.

давление в топливной магистрали какое?

а дроссель прям новый новый?

стрелка спидометра  не дергается так как у меня без троса приборка. просто что то жужжит-крутится  на морозе где то внизу в районе раздатки ну может автомата, при скорости примерно 10-15 км/ч. при наборе скорости звук кручения ускоряется)) , после 30 где то пропадает. фильтр менял, декстрон менял год назад наездил тыщ ну пять максимум. я даже не знаю что это там жужжит. Кроме автомата все что ниже рамы   все перетряхивал/ менял с конрактов на своей авто. две -три минуты  и звук пропадает. Если морозы спали например когда снег идет...звука нет. В общем я не парюсь.

ну так наверное появится на днях))

с морозами после 20 то же самое появилось на тлк 80. я чет подумал на раздатку или где то в общем

там))). 

arbus 

Я ведь сразу написал 1. заменить маслаки БЕЗ СНЯТИЯ ГОЛОВКИ.

И никуда не нужно второй раз лезть и первый тоже.

Снимаешь крышку, откручиваешь натяжитель, метишь цепь и откручиваешь болты шестерни распредов (вроде я просто привязывал шестерни к цепи), сами распреды, стаканы толкателей клапанов.

Потом маслаки и всё в обратном порядке.

Может где-то слегка ошибся - делал давно.

На форуме была тема с подробностями.

Удачи.)               Не ну если так просто все то попробуйте. может пофотаете еще поподробнее про звезды как там че снимать. я б то же свои махнул(масло не ест, но повышенная компрессия 14). да и другим интересно будет

Может всё-таки по очереди ?!

1. Сначала заменить маслаки без снятия головки.

2. Поездить, посмотреть на дым при холодной, горячей заводке, на холостую, под нагрузкой и т.д.

3. Проехать на нормальных оборотах по трассе 500 км.

4. Только потом делать выводы о необходимости дальнейшего ремонта с полной или частичной разборкой ??? или (и) необходимости раскоксовки...

если был б ремень я б так и сделал, но че то разборка этой цепи снятие распредов оддонов и т.д и потом опять второй раз туда лезть?

граждане подскажите про черный биметалический клапан вакуумной вентиляции что стоит на блоке под впускным коллектором 1FZ-FE и который зависит от прогрева охлаждающей жидкости двигателя, как он  работает и как подключается шлангами... и какой принцип работы исправного клапана ? что куда дуется на холодном и на горячем двигателе? И второй клапан который на впускном коллекторе за заслонкой к нему приходит два вакуумн шланга( у меня он дуется во всех направлениях в обе трубочки и на холодную и на горячую) так и должно быть? проблема в общем с оборотами на горячую....что то подкидывает прогревочных оборотов  на горячую до 950 не могу найти причину.

поршня неделю еще в тазу валялись с очистителем карба, не с солярой, не с растворителем, а именно с очистителем карба и маслосьемн кольца я выковыривал медицинской такой штукой с иголкой)) и потом сверлил эти дырки между кольцами в поршнях, там как кость было все засохшее даже через неделю  не разбухло, как бы оно само очистилось я даже незнаю. я просто говорю как было у меня. как у Вас незнаю. попробуйте просто мск поменять. мож и повезет. А вообще зачем бы люди капиталили двиги если раскоксовки налил пару тройку раз и новый мотор)). я на паджере опускал редуктор и подомкрачивал мотор. оказалось все быстрее чем думал. а с промывкой такое дело....потом попадет этот кусок отмытого куда нибудь...куда не надо. масла я то же вначале менял. ну не ест тыс 2 типа а потом литр тыс. да дело то и не в масле..не так уж и дорого оно стоит. а что там на сорок тыс запчастей  то? прокладка головки столько стои и вып коллектор? а остальное вы и так снимете для замены мслмн колпчк. А дыма у меня то же не было то особо)) газанешь вроде пахнет маслом слегка. после переборки машинка очень ожила

а причем тут сига если двиг греет и заводит. сигн ж в салоне наверное

мало того если крышка неисправна она ж всасывает назад  воздух а не антифриз с расширителя и система завоздушивается то ж самое если патрубк где то неплотно сидят и точно так же при остывании тянет воздух в систему а не антифриз с расширителя, а может и закипеть летом если без давления

перебирал я как то паджерик свой. так же жрал по литру на тыщу))). сперва поменял колпачки собрал все. а он такж жрет, дыма масла не видно потому что катализатор. в общем  снял головки а там вроде сверху все хорошо.. в общем заливал я очиститель карбюратора прям в цииндры. накрывал это дело и стояло это все по три дня в гараже, приезжал доливал и так где недели полторы. в пяти цилиндрах жидкость не уходила а в одном через сутки просачивалась почти все. в общем ходил ходил думал ну как ж не может быть 170 тыс пробега всего и решился: снял поддон и вытащил поршня. поршня которые дальние от радиатора это пяттый шестой ...в общем копрессионные были уже почти забиты нагаром они еще двигали но недолго б им осталось. маслосьемные были забиты. вобщем от очистителя карбюратора это все дело где то разбухло что то дальше замачивал в тазу и как то удалось выковорять эти кольца(времени много было в отпуске) все не сломав и не погнув ни одного. новые кольца 15 тыс тогда были..кольца марки ТР за 1500р я побоялся ставить. в общем замерил зазоры в гильце со всеми старыми кольцами, а там все в допуске. в поршнях есть отверстия для слива масла с маслосьемных колец так вот их на некоторых поршнях я рассверливал потому что по другому вычистить нагар не удалось. собрал все назад...притер клапана....и щас расхода нет вообще. к чему это..литр на тсчу эт наверное уже не тока колпачки. и дырки эти если забиты не поможет раскоксовка. если менять уж колпачки снимать распредвалы че там остается то снять головку поддон и выдернуть, а там видно будет. а если  бы не разобрал я думаю мотор кольца бы окончательно залегли потом лопнули ...задир и привет и все это не так долго. 

если маслосьемные кольца  залегли то уже никакая раскоксовка не поможет. 

влупили морозы и течь пропала. мистика какая то

крышка-лобовина  за которой цепь стоит. не знаю снимал ее прошлый хозяин  или нет. мотор контрактный три года в рф...вроде бы. откуда то оттуда сочится,  в районе  где крышка маслонасоса, но уже не с маслонасоса это точно.  че снимать шкив  разбирать морду до цепи и менять эту прокладку или что там должно быть?смотрю у меня какой то серо белый герметик торчит или так и ездить?выглядит страшно)))но масло не доливаю уровень по моему даже не падает

я пару раз подал 12 вольт для проверки он раз щелкнул и больше не щелкает теперь))) сколько там вольт на него должно быть неизвестно. а клапан еще промыть можно, кому то помогало 

течь выше поддона. откуда то как будто с масляной прокладки но она заменена.

забыл добавить в прошлый раз. там внутренний подшипник на бендиксе у меня был открытый как быть должно я незнаю. на всяк пожарный поменял его на закрытый

а компрессия то какая?

а радиатор печки горячий? кран который на моторном отсеке открыт и перепускает жидкость? может с него трос слетел и он закрыт? а пробка радиатора рабочая? давление создается в системе? по моему если снять с прогретого радиатора пробку должно ошпарить хорошенько, а не просто пшикнуть. я думаю даже вскипеть должно и выбросить наружу. В щель если была бы где  дуло б  на ходу. было б слышно и чувствовалось. патрубки нигде не ссут тосолом, все герметично?  хомуты и т.д.           а булек может и не быть очень долго. на паджериках по пять тыс с трещиной люди ездили.