airburst

там в книге есть еще одна проверка этого моторчика..у меня три моторчика звонятся как положено на сопротивление и не один не выдвигается как в книге должно быть....дергается но шток не выходит

сколько стоят такие кресла как на первой авто?

а если отдельно задние почем?

по моему нет

А штуцер то же без сетки и без номера на нем? На обратке если б были какие то проблемы с зауживанием то сдернет шланг обратки с трубки на редукторе....зимой точно б сдернуло

ну так посмотрите отчего она вибрирует? сидит неправильно?она ж зажата должна быть. как она на стоячей машине под грузом может вибрировать? че то вы не договариваете, мож чашка оторвана ?

или супорт брямкает..или пружина шоркает по отбойнику

На японском насосе в баке вообще практически застой. С китайским просто я так понимаю все проблемы из за этого штуцера...на нем ни номера ни сетки от мусора и в размере он меньше чем японский и непонятно на какое давление он вообще рассчитан

осталось найти где же это рабочее давление попадает в магистраль слива? я примерно так и думал...хоть б наколку кто дал куда дальше рыть чтоб направить это рабочее давление в нужное русло, а не в бачок))) какой клапан отвечает за рабочее давление? тот который на насосе? или в самом редукторе? Редуктора уже третий стоит на машине и толку нет. бачок чистый внутри (вскрывал)

вот и у меня так же и че делать незнаю...так и ездить? ну эт же непорядок

Да тут как бы дело не шлангах..их по моему и невозможно перепутать там разные диаметры, а в проходном сечении штуцеров на выходе насоса (у китайца штуцер без названия-просто штуцер) и входе в редуктор ГУР...В общем что то где то не совпадает как должно было бы быть

Дорейстайл 80 кг...рейстайл 95...А почему на рейстале не бурлит? В чем разница в системе ГУР до 95 года и после? кроме разных штуцеров на выходе из насоса (А,В,С,Д,Е,Ф) и разных штуцерах ( там их два и они с разной маркировкой от 1 до 4 точно знаю есть, а мож и больше) на входе в редуктор в этой балде которая с электроклапаном затяжелителя руля? у меня были штуцера 1-3. и .из под медных шайб выдавливало утром по зиме масло причем на родном насосе, поставил 2-2 и насос китай....насос стал гудеть ...сейчас стоит 2-4 ..сейчас не гудит но вот этот фонтан смущает...клапан затяжелителя все работает (с подкл фишкой электроклапана руль на месте крутится мона сказать пальцем...фишку скидываешь руль тяжелеет тоесть все как положено). У кого стоят китайские насосы можете глянуть есть фонтан или нет?

Если б новая машина то да....по отбойникам самое оно...но вся беда в том что отбойники ж разные по высоте и машины старые...и что там делал предыдущий хозяин неизвестно...

Здравствуйте. Подскажите кто знает машина тлк 80 двигатель 1FZ-FE: почему в бачке насоса ГУР при открытой крышке фонтан жидкости????(не бурлит, а именно фонтан), пузырьков воздуха в фонтане вроде не видно .капли из бака при открытой крышке вроде не вылетают, но уровень на работающем двигателе если щуп от крышки слегка в фонтан засунуть то практически под пробку. жидкость залита для гур ПСФ, не декстрон. В мануале сказано что разница должна быть не более 5 мм при работающем и заглушенном двигателе. На заглушенном уровень в норме по щупу. Такое получилось после смены насоса. насос китай. вроде руль крутится нормально в гараже если ни принимать во внимание небольшие подзуживания при прокрутке. Что будет на горячую в жару на дороге пока неизвестно.

а туманки отдельно почем и что за туманки можно поконкретнее?