ua2fw

и что разве в ней захотят ехать туристы

Вопрос в том как позиционирует, и позиционирует ли вообще, г-н Овчинников Ладогу.

Я на сегодня, не понимаю. Если дешево и доступно, то как бы нет.

Дорого и эксклюзив - тоже не соответствует.

А может и так, что нет позиционирования, нет философии гонки?

Как назовешь так и поплывет "самое большое приключение"

Иваныч подержу тебя, то что предложил Овчинников БРЕД

Я думаю, что это не он предложил. А его горе советники. Это те кто на прошлой Ладоге

бегал и искал способы исключить из-за веса нашу машину из соревнований.

Все как ничего, но резонанс этого решения - никакой.

Рановато ввели изменения: надо было дня за три до старта.

Вот тогда бы на скандале добавили узнаваемость мероприятия.

PS Будем теперь одну из наших машин (2014год 2-е место ТР2) отдавать в аренду не на Ладогу,

туда куда ее готовили, а поедет она, на КУБОК РОССИИ.

так  надо на  сузуку  пересаживаться  .

Все тойоты. Религия не позволяет.

 

А с баластом в призы никак?)) Нормальное уравнилово имхо, кто хочет легче едет в прото)

С 2009 в призах на Ладоге. По всякому: и с баластом и без баласта.

А для "уравнилово" тем у кого  "никак не получается и вес мешает" можно еще денежный взнос поменьше сделать.

ну или конфетку давать на финише

Аргументация оргов Ладоги в принятии этого решения отличается от моего мнения. 

Их мнение: МНОГО ВЕСИТ- ЗНАЧИТ БЕЗОПАСНО.

Мое мнение: НАДЕЖНО - ЗНАЧИТ БЕЗОПАСНО и машина строится легкой для того чтобы она была НАДЕЖНОЙ выдерживала гонку на ШТАТНЫХ деталях трансмиссии и подвеске.

Нет на наших машинах, кроме стоек, каких либо толстых или титиановых нештатных клюшек, сошек, тяг, полуосей и тп. 

Прочитав вот это

http://www.ladoga-trophy.ru/novosti/dop-tt-tr-2-i-tr-3.html

 

приняли решение отказаться от участия в ТР2

 

ЗЫ вспомнились слова организаторов на Ладоге 2014: Менять ничего не будем".

А как доработали, если не секрет?

герметизировали корпус, положили на пол и вывели трубопровод забора воздуха под крышу.

в 2008 поставили такие на две машины тр2. Просто как компрессор - подкачек не было.

В 2012 их сняли и поставили от кондея.

В 2014 сняли от кондея и отыскав наши бу Тмакс компрессоры в закромах доработали их и поставили опять на машины.

Вот такой у них стаж.

Вы  какие  используете  ?

Какая модель, я не помню и не нашел в компе фотки с компрессором.

Покупали пять лет назад.

Но наверное все с моих слов его опознают.

Как обычный виайр или беркут, только цилиндры с двух сторон.

Компрессор лежит на полу за спинкой сиденья.

сорри. вот он

По компрессору. Если Ваш компрессор греется значит он долго качает колёса, скорее всего у Вас не SANDEN, а также маловат ресивер и низкая пропускная способность шлангов, поэтому компрессор качает долго и нагревается. Нормальное время накачки четырёх колес от 0.2 до 0.6 в районе 30 секунд.

Конечно если пилот или штурман курящие, то важно: когда качаются колеса сколько секунд можно постоять - перекурить:20 или 40:)

Да у нас были компрессоры кондея. Меняли их чаще чем тормозные колодки.

Но в месте с большим весом машины расстались и компрессорами.

 

Надо забыть про компрессор кондиционера  и  использовать компрессор предназначенный для воздуха .

компрессор для воздуха - электрический

А ты не во франции сейчас? А то французы никак Мистрали не сдать не могут?

 

На пневмосистеме отлично зарекомендовали себя спарка из Виаров и рессивер литров на 50-60!

Обойдетесь без Мистралей - трактора закупите: пользы больше будет.

рессивера у нас нет. Почти нет. Я не понимаю для чего он.

Ни один, дорожащий своей репутацией "спец по подкачкам" не станет делать эту подкачку

для туриста на машину этого туриста. Стабильное благополучие дороже сиюминутной выгоды.

ЗЫ И вообще:не приставайте - сегодня был трудный день :)

PARAVOZZ как то долго Рома ты рассказываешь. Оправдываешься? Не стОит..

Если есть такая цена - значит сегодня такая цена.

Или есть кто разбогател на внедрении подкачек?

Мне, будучи в молодости инженером-конструктором в проектном бюро,

ничего не стоило придумать, именно придумать оснастку.

Но...Для того чтобы разработать чертежи и изготовить приспособы, заводчанам пришлось изменить план календарь

постройки ракетного крейсера на кораблестроительном заводе

Но мне был интересен процесс, а не финансовый результат.

(Не считал и не буду: хорошее настроение дороже )

и это только часть всей системы подкачки.

Shtap Применяли компрессоры кондея. Результат: они быстро качают, но с ними медленно едешь

Нам снижали среднюю скорость: лишний ремень, ролик натяжителя, плюс вес компрессора, плюс вес

масловлагохерни всякой, лишние метры трубок...

И все же пришлось однажды, кстати Романа (PARAVOZZ) просить помочь "вдуть" от его механического компрессора

в разбортированное колесо. Спасибо, Рома.

141 экипаж. 22 - в ТР3.

температура - минус 10градусов

зы. Соревнование является последним этапом кубка «4x4 NEZ Championship» (Чемпионат северо-европейской зоны FIA )

http://www.autosport.ee/4x4reg/?page=27&race_id=40&lang_id=3&

Уважаемый miha bel

Когда Вы сообщили следующее: "ток мерил 340-350а видел больше нагрузки не было под рукой и это при напряжении 14,7

амперметром да 1000а вроде предел стенды видимо нагрузочные набор сопротивлений наверно", то Ваш стиль изложения Ваших мыслей

ставит под сомнение Вашу просвещенность в вопросах электротехники.

Поясните, плиззз, как и чем Вы производили замеры?

в сезоне 2015 планируем посетить гонки отмеченные в календаре зеленым цветом.

А у вас, парни, какие планы?

чертеж цапфы нашел. ммда, в тоете с этим по проще :(

Не повторять!!

Не надежно.

 

У меня тоже в Дефах примерно так же было выполнено, но потом я реализовал всё проще и надёжней, а смысл модернизации был в том, что воздух нагнетало именно в пространство подшипников, а колесо забирало его в любом удобном месте исходя из конструктива колёсного диска. Таким образом внутри ступица была полностью с воздухом и вода точно никогда н попадала и не размывала смазку самих подшипников, также был значительно увеличен интервал обслуживания всего узла в целом.

А интервал же тот который между соревами? или нет?

 

Не  думаю что так  будет .

 

 

Я  пробовал так  - не держит ступичный  сальник давление  воздуха  из-за  смазки консистентной .  Да  и в воздухе есть конденсат по любому  , который  будет оседать в  ступице . 

Андрей! Поясни про "не держит", я не понял причины.

Иваныч, а где я участвовал, с нарушением КиТТ?! 

 

Ладога 2014 ТР2. (и не важно, что ты был штурманом)

 

 ТР-1 напрягает, где на требования очень сильно положили.

Жека, а чтоб не напрягало, ты бросай бороться "с подножками в футболе", не трать время.

Закрывай эту тему и давай в другой уже теме поделимся о Календаре на 2015: кто, куда, на чем..

Дюк

Жека, а ты теперь не "тот"? и ты теперь не будешь "поступать аналогичным образом" ?

И с чего бы это?

 

Я думаю, что принципиальной разницы нет, будь ты с титановыми клюшками, а другой с большим радиатором печки в салоне, а третий с вырезанными изнутри Боггерами

Когда я был маленьким…

 

Я очень любил футбол. Ходил на все матчи нашей городской команды.

Болел неистово.

Не соглашался со всем: судейством, грубой игрой футболистов, качеством поля,

малым количеством буфетов, большим количеством пьяных….

 

Выбегал на поле, когда назначали неправильно пенальти..

Возили в ментовку, воспитывали…

 

Чуть позже я пообщался на тему «несправедливости»

с человеком, понимающим футбол. Он мне сказал: «Если ты любишь футбол, смотри его и не отвлекайся на попытки что либо изменить.»

 

После беседы с ним я понял, если заниматься поиском говна в какой либо теме, ОБЯЗАТЕЛЬНО ЕГО НАЙДЕШЬ.

 

Найдешь несправедливое судейство, грубых футболистов, плохие трассы, плохих

техинспекторов, нечестные машины. У кого то есть время на поиски этого.

У меня его нет.

 

По мне более продуктивно созидать, строить, участвовать, быть…

 1600 кг?? 

а самураи со своими 1000 куда?? В АТВ? 

Туда же куда они сейчас: никуда

 

Сергей, некоторые машины придётся очень сильно довешивать до этой цифры, даже при полном соответствии КиТТ.

я бы скорее предложил уменьшить диаметр колёс, например: тр-1 = 31", Тр-2 = 33"... и трассы можно будет делать проще, да и бюджет умень

 

Про какие машины речь?

А зачем диаметры уменьшать?

если кому то они (эти диаметры 31) по душе - есть ТР0. для 33  - ТР1.

А никто и не говорит, что вес это главное.  Просто есть предложение наказывать за нарушения ТТ весом.

Моя фирма не производит блины для штанг и ради Вас не начнет это делать. Оставьте свои 100 000руб себе, мне они не нужны. Речь не об этом была.

Извините, я как то нелепо ПОШУТИЛ в отношении Вас и блинов, необозначив эту шутку. 

 

По поводу довешивания машины, я иного мнения. Я бы предложил для ТР1 и ТР2  ВВЕСТИ МИНИМАЛЬНЫЙ ВЕС 1600кг.

этот вес получается у машин и ТР1 и ТР2 без каких либо элементов "гонки вооружений" титановых клюшек, пластиковых изделий вместо металла и других хитростей.

 

  Сергей,а может быть,ты стал "большим" в этом сезоне именно потому,что по итогам сезона 2013 сделал вывод: "надо выйти на вес 1500"(где-то ты об этом писал),за зиму спилил 200кг и именно вес стал главной причиной твоего триумфа в этом сезоне ?  

Уточню: с машины не спилено 200кг.... Она построена заново. Донор машины дествительно ТОЙОТА ТЛС70 с мягким верхом.

На ТИ на финале мы привозили пачку бумаг и фото, да и съемные рамки дверей, дугу крыши тоже, доказывающих соответсвие ТТ..

Когда я был маленьким, я тоже думал что РАФ виноват, и что вес главное....

 

После финала 2013 года мы сделали выводы:

 

1. механиков должно быть два - иначе невозможно выполнять регламент в полном объеме.

(Именно будучи вдвоем, наши механики смогли восстановить машину после удара об дерево на 1-м СУ на финале 2014)

 

2.Скорость фотографирования (от момента остановки до поехали далее)- норма 5-10 секунд. 

Так фотографировались победители финала 2013.

 

3.Темп на СУ - тот который выдерживает пилот справляясь с управлением. На грани...

(Но три наезда на деревья и один почти переворот за 50 метров до финиша на 3 -м СУ все же были)

 

......

 

Есть еще нерешенные задачи: например тратим время на смотку троса после лебежения...

Это быстрее чем любой другой способ, но все же...

 

Я согласен с мнением Романа (PARAVOZZ), что вес это не все, что есть путь к успеху.

 

tihohod если ваша фирма производит блины для штанг, я готов эти блины весом 100кг положить себе в машину

и предложите соревы РАФа где мы с Вамим посоревнуемся. Готовы?  Ставлю 100 000руб.  Готовы?

 

Вчера в очередной раз перечитал ТТ для ТР2.

Очевидных препятствий в ТТ, закрвающих для действительно желающих путь к участию в РАФовских соревнованиях не вижу.

Если и есть у кого то реальные предложения по изменению ТТ, продуктивнее напрвлять их в РАФ.

 

С другой стороны мне тоже интересно почитать мнения участников. Или не участников....

Я подготовил свою версию ТТ, в которой предложил некоторые изменения. 

В Юбилейном на ул.Калининградской (Текстильщики) 

 

охрана, парковка, вода, отопление...

Еще в прошлом году я их ногами пинал.

Но гриб дождевик оказался очень съедобным и вкусным.

Действительно напоминает нежное мясо с ореховым соусом.

 

Не поверите: этот размер  - за два дня!!

Позавчера их еще не было.

 

Он не пыхает ....

Он офигенно чисто белый!

 

растут здесь. 40км от Калининграда. 2 км от моря, 

сегодня в ста метрах от дома ...

 

(размер обуви 36)

 

Один из них уже съели.

Трасса зачётнейшая, Тюрикову низкий поклон за все его усилия, порубились классно. Подобная трасса была в Костроме на Финале 2012 года.

Бесспорно.

Но. 

Нам рано жить воспоминаньями....Какими б не были они...http://www.youtube.com/watch?v=O8SB-4nDVNE

Точно не помню. На 2-м СУ

Но было дерево.

И мужик в... точнее мужики и машин 6 вокруг дерева...

А к дереву никак...