Yamal

Внутренние давление в ТНВД, надо смотреть, работу муфты опережения. 

6-16-12 завтра звони, чем смогу помогу.

Привет. Нужен этот датчик на 4D56

number 9 443 612 529

15 минут назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Снимайте,разбирайте/дефектуйте тнвд.

Спасибо.

Но хотел спросить про редукционик, если что с ним то движение топлива какое нибудь все равно было бы?

1 минуту назад, DIESELMASTER_52 сказал:

Из бутылки запитай тнвд.

И обратку тоже в нее опусти.

 

Заведи мотор...

И по струе обратки будет видно,работает насос низкого давления или нет.

Нет там струи с обратки, он даже не затягивает с " бутылки".

1 час назад, UraZ сказал:

Где то недавно читал целую тему про этот маслоотделитель и маслоуловитель, покопайся - найдешь. У меня вот проблема другая, прошлые 10 т.км., от'ездил без долива, думал что все ОК, после очередной замены проехал 1000 км., уровень поднялся на 5 мм.. Вот это да думаю, похоже саляру подкидывает где то в масло, надо искать... А где гарантия что когда ездил, якобы, без расхода масла, а его просто замещала саляра,. Такое ведь возможно и чем это грозит?

Год за два по износу.

А ещё из ГУРа может попадать АТФ в масло.

А чего с щупа смотрите? Патрубок с клапаной крышки обычно снимают и смотрят.

Туда я нелазил. Опыта нет. Наверное надо снять и промыть. Подождём что форум скажет.

Вобще то я имел виду масло отделитель штатный в клапанной крышки.

Нечего плохого о них сказать и не думал.

Просто сам с малолетства с двигателями связан и компресометр использовал , а пообщавшись лет десять назад с одним уважаемым мотрористом, понял что я компрессометр все эти годы , просто в дырку пихал))).

А вашем случаи , масло отделитель, воздушный фильтр и чистое масло в двигателе ( не чёрное ) 

Обильная масляная пленка, даёт ложное понятие о компрессии т. е. Завышает Ее . 

По дизелям не скажу, но на бензинки на холодную первый подъем стрелки компресометра до 8 кг. говорит о хорошей компрессии , второй подъем не столь важен, третий 12 . Остальные подъёмы не нужны.

По дизелю думаю так же, только цифры другии. Надо у дизелистов спрашивать.

34 компрессия на масле? Мерить на холодную.

раскоксовка не только компрессионные кольца есть и маслосъёмный .

Сканматик2 это мультимарочник? Ну так исравнивать соответственно надо.

А плюсы несомненно у него есть. Это простота использования, во всех смыслах.

Не буду перечислять крутые мультемарочники которыми пользуюсь, но поверьте , когда вижу что не сложно и надо быстро , вообщем частенько лучше и не надо. 

Выставил все 180.

Так в инфа из книги Легеоновской по крузаку. может перевод не правильный?

Добавлю.

Сделал вот такую при способу, чтобы не зажимать форсунку в тиски постоянно.

Есть еще вопрос. В книги понятие "пружина пред впрыска" и "основной впрыск" не соответствуют действительности.

Давление открытия 180, потом идет подьем иглы (предлифт) дальше усилие второй пружины т.е. пружины пред впрыска.

Пред впрыск и основной впрыск, надо  наоборот считать.

Примерно так

57 минут назад, Bladimir53 сказал:

хорошо проверю и потом отпишусь

Когда форсунки прессовал , разве не видно распыл? Я про замену распылителей. Хотя точно хуже не будет.

И про предлифт не забудь. Выставляется очень просто. Я изготовил из корпуса старой форсунки, держатель для стрелочного микрометра. 

ТЛК 80 загруженый мост, полуоси подойдут?

Коробка, то же может так себя вести.

думаю надо стояночный тест сделать.

в теории, жесткость работы двигателя, я не мог отстроить угол впрыска, все мне не нравилось,

вчера весь день перенастраивал форсунки. Есть изменения, на слух появилось приятное урчание дизеля, чуть упали обороты.

Я почему полез в них? Когда разобрал форсунку, то обнаружил что шайбы стоят на одной стороне, т.е. кто то убрал тем самым пред впрыск.

http://www.findpatent.ru/patent/214/2141573.html

Может кому интересно будет.

6 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

книгу легионовскую почитай

https://cloud.mail.ru/public/3mcn/9LnzBMUsG

 

Спасибо.

Вообщем , я не увидел предвпрыск.

Взял почти новую денсовскую форсунку, всего неделю проработала. Поставил на пресс и как не нагонял давление, на 140 не чего не происходит. Сработка на 180 кг.

Хотелось очень услышать комментарий , тех кто на практике с этими форсунками работает.

Вебасто, гидроник есть?

 Сигнализатции лучше разъём вытащить для проверки, так надежней будет.

В теории все просто, только понять надо. Как будет на практике , скоро узнаю.

http://www.ardio.ru/toyota.php?dlc=2#dlc2

может поможет.