Yamal

Внутренние давление в ТНВД, надо смотреть, работу муфты опережения. 6-16-12 завтра звони, чем смогу помогу.

Привет. Нужен этот датчик на 4D56 number 9 443 612 529

Спасибо. Но хотел спросить про редукционик, если что с ним то движение топлива какое нибудь все равно было бы?

Нет там струи с обратки, он даже не затягивает с " бутылки".

Год за два по износу. А ещё из ГУРа может попадать АТФ в масло.

А чего с щупа смотрите? Патрубок с клапаной крышки обычно снимают и смотрят.

Туда я нелазил. Опыта нет. Наверное надо снять и промыть. Подождём что форум скажет.

Вобще то я имел виду масло отделитель штатный в клапанной крышки.

Нечего плохого о них сказать и не думал. Просто сам с малолетства с двигателями связан и компресометр использовал , а пообщавшись лет десять назад с одним уважаемым мотрористом, понял что я компрессометр все эти годы , просто в дырку пихал))). А вашем случаи , масло отделитель, воздушный фильтр и чистое масло в двигателе ( не чёрное )

Обильная масляная пленка, даёт ложное понятие о компрессии т. е. Завышает Ее . По дизелям не скажу, но на бензинки на холодную первый подъем стрелки компресометра до 8 кг. говорит о хорошей компрессии , второй подъем не столь важен, третий 12 . Остальные подъёмы не нужны. По дизелю думаю так же, только цифры другии. Надо у дизелистов спрашивать.

34 компрессия на масле? Мерить на холодную. раскоксовка не только компрессионные кольца есть и маслосъёмный .

Сканматик2 это мультимарочник? Ну так исравнивать соответственно надо. А плюсы несомненно у него есть. Это простота использования, во всех смыслах. Не буду перечислять крутые мультемарочники которыми пользуюсь, но поверьте , когда вижу что не сложно и надо быстро , вообщем частенько лучше и не надо.

Выставил все 180. Так в инфа из книги Легеоновской по крузаку. может перевод не правильный?

Добавлю. Сделал вот такую при способу, чтобы не зажимать форсунку в тиски постоянно. Есть еще вопрос. В книги понятие "пружина пред впрыска" и "основной впрыск" не соответствуют действительности. Давление открытия 180, потом идет подьем иглы (предлифт) дальше усилие второй пружины т.е. пружины пред впрыска. Пред впрыск и основной впрыск, надо наоборот считать.

Примерно так

Когда форсунки прессовал , разве не видно распыл? Я про замену распылителей. Хотя точно хуже не будет. И про предлифт не забудь. Выставляется очень просто. Я изготовил из корпуса старой форсунки, держатель для стрелочного микрометра.

ТЛК 80 загруженый мост, полуоси подойдут?

Коробка, то же может так себя вести. думаю надо стояночный тест сделать.

в теории, жесткость работы двигателя, я не мог отстроить угол впрыска, все мне не нравилось, вчера весь день перенастраивал форсунки. Есть изменения, на слух появилось приятное урчание дизеля, чуть упали обороты.

Я почему полез в них? Когда разобрал форсунку, то обнаружил что шайбы стоят на одной стороне, т.е. кто то убрал тем самым пред впрыск.

http://www.findpatent.ru/patent/214/2141573.html Может кому интересно будет. Спасибо.

Вообщем , я не увидел предвпрыск. Взял почти новую денсовскую форсунку, всего неделю проработала. Поставил на пресс и как не нагонял давление, на 140 не чего не происходит. Сработка на 180 кг. Хотелось очень услышать комментарий , тех кто на практике с этими форсунками работает.

Вебасто, гидроник есть? Сигнализатции лучше разъём вытащить для проверки, так надежней будет.

В теории все просто, только понять надо. Как будет на практике , скоро узнаю.