zubnyuk

И еще вопрос, кто-нибудь пружины екатеринбургские пробовал? Как они себя в паре с ОМЕ ведут? Или все же ОМЕ амортики и ОМЕ пружины

Ну хорошо, а если вариант: спереди нитрочарджер спорт + пружина без нагрузки 2" лифт. Зад тоже нитрочарджер спорт (не обычные) и пружина без нагрузки 1" лифт. Думаю, после рессорной тундры не очень жестко будет))) вопрос в другом, будет ли машина в горизонте или будет что-ниб выше или ниже (морда-попа)? Надо шоб в горизонте было!

Хорошо, тогда расклад такой! Силовик, скорее всего и легкий. Лебедь под очень большим вопросом и скорее всего нет. Если да, то с кевларом. Защиты наврядли, но возможно по минимуму и алюмин. Экспедиционный багажник не во всю крышу, а только от люка и назад. Вес сверху минимальный. Никаких калиток, запасок и вторых баков. Решил так: ОМЕ nitrocharger sport амортики и пружины для дизеля + 50 мм. Перед +100, зад +0 Поправьте, если что не так

Кстати, Господа, не отходя от темы, расскажите мне (а лучше ткните в ссылку) какой комплект мне купить. Нужен комплект ОМЕ (arb) амортиков с лифтом 2", чтоб морда и попа были вровень. Спереди предполагается "легкий" силовик и экспедиционный багажник. Какие пружины брать? Помогите, плз

Так в итоге, задут з-про, раптор или лайн-икс? Вроде раптор не из той темы по хим составу, но самый доступный. Я им на тундре кузов, бампер и бушвакеры задувал. Держалось отменно

ААААААА%у#ть!!!!!!! А готовое к эксплуатации изделие можно у них приобрести?

А какие расширители? насколько кЕтайские? Сильно неровные или из стекловолокна? Как выглядят? Приобрел бы

Ооо, привет!!! Везде все свои и близкие!!! Продал из за грузового каркаса, точнее неразберихой с ним. Крузака брать не хотел никогда, он мне вообще не нравился, так что теперь надо с ним делать все, чтоб понравился)))) пока еще не привык к машине без багажника, в которую даже доски 4 метровые не влезают))) Стабы уже проданы((((

Ооо, привет!!! Везде все свои и близкие!!! Продал из за грузового каркаса, точнее неразберихой с ним. Крузака брать не хотел никогда, он мне вообще не нравился, так что теперь надо с ним делать все, чтоб понравился)))) пока еще не привык к машине без багажника, в которую даже доски 4 метровые не влезают)))

Желание скроить возникает)))) но тока вот теперь возникает трудность с тем, что из этого списка надо выкинуть. т.е. если есть возможность убрать из этого списка то, что не нужно в варианте со стоковым задним стабом (под кдсс) единственное, что я понял, что нужно заказать вот таких позиций 48820-60071 2 шт. Одна пойдет вперед на правую сторону, а вторая пойдет назад, но на левую сторону (вместо гидроцилиндра) Кста, а нет случаем фоточки как выглядит поперечина рамы с приваренным ухом. и соединение заднего стаба вот с этой позицией -"48820-60071 Стойка стабилизатора правая"

хорошо, если по другому, поделитесь отзывами владельцы реплики и Депо

Большое спасибо!!!! буду ждать список и надо заказывать уже запчастюльки

наблындил вот такую веСЧь ещё. передний стаб заказывается целиком а вот куда приварить к раме проушину и как прикрепить на старый стаб вместо гидроцилиндра стойку от переднего не особо понял.

Почитал про обычные стабы от араба, линки, резинки и хомуты. Найти бы вот только номера деталей, которые требуются (списком прям) и алгоритм снятия гидроцилиндров и сливания жижи. хочу все это приурочить к замене подвески на OME +2", поэтому, люди добрые, расскажите подробней про пружины, какие брать, OME или пружины ёбургские?

Офигеть!!! Такого исчерпывающего ответа я даж не ожидал!!!! Теперь для меня многое прояснилось! По крайней мере, теперь можно выстроить алгоритм постройки желаемого авто. Т.е. если не пороть горячеу и все это делать по уму, приблизительно получается вот такая программа. 1. закупка прибамбасов для удаления КДСС, удаление данного девайса. 2. покупаем амортики ОМЕ с 2 дюймами лифта. Подбираем пружины (спереди хочется "легкий" силовик от АМЗ, сзади родной сток, ну еще экспедиционник на крышу). Пружины, как я понял, ОМЕ надо брать или какие-то екатеринбургские? Устанавливаем подвеску 3.Делаем бодик, опускаем радиатор, наращиваем воздухозаборник интеркуллера, перевариваем кронштейны крепления переднего бампера, режем пластик заднего и колхозим с его наполнителем. Обрезаем часть лапы рамы и усиливаем их. Подрезаем пластиковую накладку порога. Вот с этим потребуется помощь. Т.к. бодилифт никогда не делал (только подвесочный) и не представляю, где и чего резать и усливать. Не особо понял по проставкам. Какие где чего и как менять. С этим потребуется много консультаций и помощи. Или все же совет по сервису в мск, или в сторону юга от мск, где люди это уже делали. 4. С дисками и резиной проще. Покупаем диски 9 j et +18 или 9j et +35 (тут еще и проставка 1,5 см), резину любую на выбор 35х12,5х20, жаль, что в виду санкций и бешенного курса, выбор стал невелик. Ну и до полного фэншуя покупаем фендеры и задуваем их вместе с силовиком в лайн-икс)) 5. Удивлений по-поводу расхода не будет, ибо после тундры лифтованной на 35 колесах, лэндкрузер вообще не жрёт горючку. Показания спидометра и одометра можно будет индексировать или полагаться на гпс/глонасс. И насчет замены ГП, думаю, для 35 колес дикой необходимости все же нет. Если вот решусь на 37 и рез арок, тогда и ГП буду менять. Вроде ничего не забыл. Есичё не так, поправьте плз. Ткните плз ссылью в тему с удалением кдсс (списком з/ч и работами) и вот по бодику, наверное нужна будет устная консультация. Т.е. если не затруднит, чирканите тлф в личку, я б набрал Заранее всем большое спасибо!!! Постараюсь тезисно все разместить в одной теме

Вот уже второй сервис в Питере ставит 35 колеса без удаления КДСС и арки не порезаны, а мы чё, хуже??? неужели в мск, или подмск никто этим не занимается??? блин, поменял тундру на крузака по причине "грузового каркаса", который вводят в мск. надеялся на то, что этот рамный "уазик" так же офигенно лифтуется и превращается в настоящий автомобиль, а тут как-то тухловато с этим... много людей на форуме на 35 колесах (арктик тракс не предлагать, интересует местная установка)?

Блин, господа, ну должен же быть какой-то FAQ или что-нибудь в этом роде! Ну надо собрать инфу в одно место и корректировать её и дополнять! Ну неужели никто своими силами (силами сервиса) не ставил себе 35 колеса? Ну не верю, просто почему-то все молчат или ездят на "беременных таксах")))))))

Вы про АМЗ-сервис? Они, опять же, в Питере (Далеко ехать, если лифтоваться там) Их почему-то ругают в ветке, на которую ссылка И по бодилифту непонятно, http://offroad-group.com/category/toyota/land-cruiser-200/?kategoriya[]=328 эти проставки и есть пресловутые шайбы или это повторяющие посадочные места "подушки-кузов"?

Depo это тайвань, но они идут в кроссах для заказа неоригинала в Эмексе и Экзисте. А на фарах, продаваемых в Скунцево и на Авито ваще ничего не написано. Вот и думаю, может есть разница между ноунейм и Депо. Вдруг кто-нить ставил на рестайл такие фары

Наткнулся в экзисте/эмексе на фары 21211U5LLDHM и 21211U5RLDHM производитель Depo (не тайвань с рынка Скунцево). Вопрос, кто-нибудь такие ставил? Как светят диоды, так же тускло, как и тайваньских репликах, как комплектуются, как светит ближний в линзе и насколько отвратен дальний? Есть ли пыльники сзади на линзе, какие проблемы с проводкой и автокорректором.

Отвечу по пунктам: На прошлой неделе продал Тундру (лифт, 35 колеса итд итп) Основная задача- гармонизация внешнего вида и иногда небольшие экспедиции))) Жестокого использования на бездоре не будет, но 800 тыр чессло жалко (хотя в тундру было вложено гораздо больше) Почему спросил про бодик и подвески, нужен лифт подвеской 5 см и бодик 5 см. Вот и спрашиваю (ибо нахожусь в начале творческого пути) у Вас, великих Гуру. Тем более, видел Ваши темы и читаю Вашу подпись... Надеюсь на Вашу помощь))) По опорам и КДСС, питерцы обещают не удалять КДСС насчет сварки и переноса опор,- я не в курсе. Они не особо делятся инфой. И почему обязательно придется удалять КДСС? Тонировка грязью машины не пугают, на тундре стояли ЕТ +10. Где взять такие проставки (повторяющие посадочные места), ткните плз ссыль и есть ли сервис (мск и окрестности), кто бы взялся это осуществить, соответственно имеющий опыт. Чтобы не затянулось это все на оч долго и не пришлось уезжать на недоделанной машине.

Всех приветствую! Здесь я новенький, убедительная просьба не пинать и не посылать в поиск! Тем много, видел, но во всех полно воды и флуда. Конкретики нет ни в одной с инструкциями. Хочу все собрать воедино, для всего общества и себя втч. Что имеем: LC200 2011 м.г. Абсолютный сток. Нужно всё то, что перечислено в названии темы. Вариант Арктик тракс заманчив, но стоимость 800 тыр немного отрезвляет))) Второй вариант, имеющий более низкую стоимость, предложили в Спб (джипстрой). но есть несколько "но". Связь с ними только через e-mail, тлф не дают, поговорить не с кем. Ехать нужно в Спб, машину оставлять на неделю (далеко, долго, нет свободной недели) Прельщает отсутствие разреза арок и ценник ниже, гораздо. Так вот, руководствуясь вышеперечисленным, хочу все собрать в кучу для установки 35 колес по месту (дома), ну или по близости к Мск. Первое, что я понял нужен лифт подвески (айрон мэн или OME) Какой из них лучше, насколько понял, и то и это кЕтай. У кого есть отдаленные результаты пробег хотя бы 30-40 тыс на них Далее бодилифт. Какой комплект взять, где нормально установить и как избежать проблем с КДСС? Ну и вопрос по дискам. Какой вылет и какая ширина диска должна быть? Резина планируется 35Х12.5 R20. Вылет хочется от +18 и в сторону уменьшения (какие пределы есть, чтобы не резать арку и не переносить КДСС). Если будет торчать из арок, это даже хорошо. Заранее большое спасибо. Поделитесь опытом