Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Электрика'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 500 результатов

  1. Распродажа остатков накопленных годами.Если чего нет в списке спрашивайте. Абакан СБ карта Любая ТК. 89134476727 вайбер вацап. МКПП R150 с раздаткой.Нет рычага коробки.Вылетала первая при резком старте.Остальное без нареканий.Лежит лет 13.Продаю как донора.Без колокола. 8000р.Колокол 3000р. Фонари по 400р.Два левых один правый. Компрессоры кондея 1000р шт
  2. День Добрый, рассказываю историю и прошу совета как поступить. Купил три месяца назад у Экзиста подрулевой шлейф на свой лексус, оригинал, отал 8к рублей. Через три месяца, навернулся. Сегодня был в автосервисе, прозванивали цепь. Вообщем приговорили однозначно подрулейвой шлейв. Когда я ксати его распаковывал, мне показался он позаным, но фишки все были абсолютно новые. Сегодня в автосервисе и в экзисте мне сказали что купленные электрокомпоненты не приандлежат возврату. Я был очень удивлён так как звучит максимально бредово. В экзисте я уточнил - можно получается продовать бракованую электрику и не принимать возврат? Ответ: в целом да. Вопрос, есть ли укого информация правовой базы по этому моменту? По идее на любую запчасть должна быть гарантия от производителя ? Почему чайник можно по возрату принести, а кусок пластика с проводами нельзя. Кто сталкивался с такой практикой? И если смысла тогда покупаь оригинальную электрику если ты никак не в правовом плане не защищён ? Выноска из эксиста. Разве такое вообще законно что данный товар может устаналивать только официальный дилер? На сколько я помню - нет. Главное что бы товар был установлен технически правильно.
  3. нужны следующие детали: короб воздушного фильтра с ресиверами, габариты, решётка дорестайл с очками, пропеллер и диффузор на 3vze и на него же вентилятор и радиатор кондиционера, "телевизор", бампер передний рестайл, капот, крыло правое, коробка блока предохранителей. всë по возможности с минимальным износом)
  4. куплю моторчик дворников , б//у на Прадо 72 с ответным разъёмом или можно нерабочий, но с живым редуктором в личку
  5. Итак так как я занимаюсь ремонтом моторчиков, попробую тут выложить общую сборную по блокировкам. Статья будет пополняться. Очень давно была идея написать в одном источнике максимум инфы на одну тему. Нюансов в ремонте очень много, так что здесь выложу общие принципы и нюансы ремонта и диагностики. ВАЖНО: я буду говорить о машинах комплектации VX, японцах с правым рулем. На леворульных почти все указания лево и право по отношению к машине поменяны местами. По этому я не буду употреблять термина сторона водителя и сторона пассажира. Сокращения, так как я привык работать с зарубежной литературой , то буду по привычке использовать их термины. CD – central difflock – центральная блокировка. FD – front difflock – передняя блокировка RD – rear difflock задняя блокировка Раздатка- раздаточная коробка Понижайка – пониженный ряд передач в раздатке. Комп – если речь идет о FD, RD то это черкая коробочка слева в ногах с 16 контактной фишкой с надписью 4weel drive computer. Если речь идет о CD то это маленькая черная коробочка справа в ногах с надписью Transmition relay. Коса – родной пучек проводов Концевик – концевой выключатель, который указывает на то, что блокировка физически включилась. Итак сначала общий фак, или то, что вы хотели спросить но всегда боялись. 1) Где стоят такие моторчики? Моторчики стоят на множестве тойот начиная от короллы до 200 крузака. Принцип работы у них у многих одинаковый. 2) Какие запчасти подходят от других машин? Щеточный узел, магниты, контактные подпружиненные пластинки, фишки и иногда крышки магнитов везде идентичны. 3) В каких случаях можно починить мертвый моторчик? Мертвый моторчик нельзя починить только в том случае, если у вас сгнил корпус моторчика. Во всех других случаях его починить можно. 4) Как определить у меня машина с блокировками или нет? Главный фактор это наличие моторчиков на редукторах. Это небольшие приблуды справа на редукторах с внутренней стороны мостов от которых отходит проводка. Акцентирую внимание именно на этом, так как уже были случаи покупки во владивостоке машин с крутилками и переделанной электрикой, которая просто зажигает лампы на приборке, а фактически блокировок на машине нет. 5) Если у меня машина без блокировок, как я могу установить родные блокировки? Первый способ – это купить готовый установочный комплект. Проводку, комп, крутилку и сами мосты. Второй способ это купить редуктора, и с помощью пары взмахов напильника и дрели установить в свои мосты. Для переднего моста еще понадобится полуось. 6) Нужно ли при установке родных блокировок менять приборную панель? Нет не нужно, в приборной панели есть уже места под лампочки для FD, RD и вся проводка там тоже есть. 7) Какая проводка уже есть в машине для блокировок? Зачастую вся проводка по кузову в машинах уже проложена, по крайней мере в VX. Так что вам просто необходимо подключить комп и подключить косы, которые находятся под задницей для задней и в моторном отсеке для передней. Бывают редкие случаи, когда проводки по салону нет. Проводки есть лишь от фишки компа блокировок до фишек косы, которые идут в моторный отсек и на зад. Эти фишки находятся слева в ногах. В американских машинах без блокировок по пожарному протоколу нет косы в моторный отсек. А на зад коса есть. (Эта информация мной лично не подтверждена, но несколько раз обсуждалась на ih8mud). Назад коса идет вместе с проводкой для задней оптики и концевика двери багажника. 8) Когда я могу физически включить FD, RD? Компьютер в штатном режиме позволяет включить FD, RD при двух условиях. Первое это сигнал(по массе) с концевика CD и сигнал с датчика скорости. Другими словами перед и зад можно включить когда включен и СРАБОТАЛ КОНЦЕВИК центральной блокировки. Если концевик не исправен, блоки не включатся. Так же если скорость автомобиля около 10-15 км\ч и более, то комп их выключит, но зачастую они не могут выключиться так как находятся под нагрузкой. Все это барахло легко переделывается для людей, которым нужно например блокировать зад у кого парттайм. 9) То есть не обязательно включать понижайку? Да не обязательно. 10) Включится ли FD если не включилась RD? Да включится. Зад и перед работают независимо. Вся зависимость реализована лишь на крутилке под рулем. 11) Что делать если у меня нет кнопки CD, и центр блокируется только при включении понижайки на раздатке? Все что вам нужно, это найти кнопку и подключить ее. Вся проводка в машине уже есть и все сразу заработает. 12) Что делать если я не хочу, чтобы при включении понижайки включался CD? Для этого есть два варианта действий. Это 7pin mod подробно описанный на сайте SleeOffroad. Либо просто выдернуть фишку на раздатке возле моторчика блокировки. Это можно сделать ничего не разбирая. Заодно ваша автоматическая коробка начнет правильно(с точки зрения русского человека) работать. Рекомендую всем это сделать. 13) Зачем мне нужен режим, при котором блокировка не будет включаться на понижайке? Например когда вы буксируете что-то тяжелое. Так же когда вы едете в горных районах с грунтовыми плохими но негрязными дорогами. То есть когда пробуксовка мало вероятна, а мощность нужна и вы не хотите греть коробку. 14) Как физически проверить работаю ли у меня блокировки?(описано для FullTime, для парт тайм думаю догадаетесь) Загоняем в гараж. Поддомкрачиваем одно колесо. Ставим на нейтралку. Крутим руками одно колесо. Оно должно легко крутиться. Если оно крутится туго, значит у вас в раздатке стоит вискомуфта, мелочь а приятно. Включаем зажигание(положение ключа ON), включаем CD. Крутим колесо, колесо теперь не должно крутиться( ЕСЛИ НЕ ТАК ТО CD НЕ РАБОТАЕТ), так как поддомкрачено всего дно колесо и оно жестко связано с колесами другого моста. Поддомкрачиваем еще одно колесо другого моста с этой же стороны. То есть одну сторону полностью. (Не забываем про противооткартые упоры). Крутим теперь одно колесо. Оно крутиться вместе с другим колесом с друго моста. То есть крутятся одновременно. Включаем заднюю блокировку. Начинаем крутить колесо. Через некоторое время колесо должно перестать крутиться, так как зад заблокируется(ЕСЛИ НЕ ТАК, ТО НЕ РАБОТАЕТ ЗАД). Повторяем процесс с передним мостом по той же схеме. 15) Когда стоит включать блокировки и где они могут помочь? (СПОРНЫЙ ПУНКТ ОСНОВАННЫЙ НА МОЕМ ОПЫТЕ ЕЗДЫ ПО РАЗНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ В ТЕЧЕНИИ МНОГИХ ЛЕТ) ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНОЗНАЧЕНА ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ НОВИЧКОВ И НЕ СОДЕРЖИТ ВСЕХ НЮАНСОВ И ХИТРОСТЕЙ РАБОТЫ С БЛОКИРОВКАМИ ТАК ЧТО ПРОШУ ЭТОТ ПУНКТ НЕ ОБСУЖДАТЬ ОСОБО. Блокировки дают огромный прирост в проходимости на разных поверхностях. В первую очередь вы должны понимать, что они особо полезны там, где есть возможность поймать диагоналки или почва левой стороны под колесами отличается от правой(например крутой подъем с мокрой грязью, и вы объезжаете по бровке, правая сторона едет по грязи, а левая например по траве ). То есть там, где колесам могут уйти в букс, а уйдут у вас два колеса сразу а два будут крутиться. Зачастую одной задней блокировки бывает достаточно. Она мощнее, точнее редуктор, ее сложнее сломать. Ее можно включать, в принципе, на любых поверхностях без страха что-то сломать, даже на асфальте. Задняя блокировка будет полезна при езде по песку, по снегу, по грязи и по камням. Я ее обычно включаю на всех дорогах где колесо может буксонуть. Как ни странно задняя блокировка помогает и передку тоже. Так как в ситуации без блокировок, при буксовании колес одно переднее и одно заднее начинают резко набирать скорость. Если включен зад, то переднее пробуксует но большую скорость не наберет, оно не будет крутиться быстрее чем крутятся задние. Передняя блокировка должна ключаться только на сильно «скользкой» поверхности, то есть там где колесам легко буксонуть, либо при движении практически прямо. Ибо на больших колесах есть шанс что-то порвать. Так же при включении передней блокировки стоит двигаться только в натяг с небольшой скоростью. Иначе есть шанс порвать шрус или полуось. Передняя блокировка ОЧЕНЬ сильно помогает в мокром снегу. Так как накатывается на него, без блокировок обычно одно колесо тянет, другое якорит и упирается в снег, так как колесам очень легко буксонуть. При езде с передней блокировкой иногда руль невозможно повернуть, не пытайтесь его повернуть, оторванные рули я уже наблюдал) 16) Почему блокировки включаются не сразу и не сразу отключаются? Это нормальное явление. Вилка блокировки не может сразу попасть в нужное положение из-за того, что колеса не синхронизированы. Чтобы она включилась или выключилась, необходимо чтобы одно колесо немного прокрутилось относительно другого. Например буксонуло или проехало по дуге. Не стоит давать овса машине в говне, если блокировки вы включили, но они еще не включились. Будут сильные удары в редукторе. Глава первая «У меня не работает центральная блокировка» Центральная блокировка(моторчик) довольно надежна, она испытывает меньше всего «стрессов» по нескольким причинам. Первое она является подрессоренной массой, она в добавок ко всему сидит на подушках раздатки, что еще сильнее смягчает вибрации. Она реже погружается в воду, ее сапун выведен в полость сапуна коробки. Ее провода идут в толстой косе вместе с косой раздатки и коробки высоко от воды и дорожных солей. Физически ее сломать или повредить очень сложно, так как она спрятана. Самые частые проблемы: Рассохся сапун, внутрь попала вода. Остальное редкость. Дожили, случилось так, что у меня не работает центральная блокировка, что же делать? Первый осмотр. Залезаем в машину, выключаем всю музыку и делаем тишину в библиотеке. Включаем зажигание, жмем кнопку CD. Слушаем. Первое, щелкают ли реле справа под ногами? Если да, это хорошо, значит она включилась. Жужжит ли моторчик снизу? Жужжит, это тоже хорошо. Значит все работает. Остается концевик. Что же вообще бывает с блокировками? Снятие моторчика: Нам понадобится: маленькая трещотка на с короткой и длинной головой на 12. Тоненькая плоская отвертка. Большая трещетка или пистолет с бошкой на 14 и 12. Домкрат. Накидной ключ на 24 (или 27, забыл) Зубило Молоток Латунная выколотка длинная Фомка Желательно второй человек. Откручиваем, если он есть, грязезащитный щиток коробки. Подставляем домкрат(или стойку если у вас подъемник) под поперечную балку раздатки. Откручиваем 8 болтов этой балки. Плавно опускаем раздатку, вторйо человек желательно чтобы смотрел, чтобы вентилятор радиатора не сломал кожух радиатора. То есть под капотом. Нам будет необходимо сантиметров 10-15 свободного пространства над раздаткой. Далее, отсоединяем фишку моторчика, отсоединяем сапун. Сапун снимаем полностью. И с моторчика и с тройника коробки. Мы будем его осматривать. Фишку побрызгать вэдэхой перед снятием, она бывает закисает, если что помогаем аккуратно отверткой. Далее откручиваем 4 болта, которые крепят моторчик. Один болт находится сзади моторчика и его вы не увидите. Вам нужно будет его без перчатки нащупать и открутить. Сам моторчик сидит на родном герметике, и просто тк его не вытащить. Для этого нужно постучать снизу по нему латунной выколоткой или поддеть фомкой, как только появится щель, аккуратно поддеть либо зубилом либо отверткой. В ДАЛЬНЕЙШЕМ все повреждения на плоскости соприкосновения корпуса моторчика мы уберем. Аккуратно вынимаем моторчик. Он может вынуться с шестерней или без. Шестерню нужно вставить обратно в раздатку, чтобы в посадочное место не попала пыль и грязь. Тряпкой накрываем место откуда мы сняли моторчик на раздатке. Если проблема была только лишь в концевике, то выкручиваем только концевик, сняв с него фишку. This post has been promoted to an article
  6. Продам новый, еще не распечатанный видеорегистратор Dao Cam Genom, c радар-детектором, wi-fi, мобильное приложение. Бесплатно отправлю почтой России, 1-м классом. Цена 7.500 руб. 898413716тридцать
  7. Продам замок зажигания и бардачка новые от 75-ки тяжёлой 98 г. 8 т.р. Северный Казахстан +777887672нольпять Александр ТК Энергия, КИТ
  8. Тут сегодня на встрече немного лебедки затронули... Ну нафига не спорту спереди 9-тысячник. По-моему нам рыбакам и прочим просто полноприводным лебедка нужна с другой стороны. Ведь нам, как правило, буквально на метр нужно сдернуть тачку. Не получилось вперед, не растраиваемся, а спокойненько тянемся взад, и больше впереди нам делать нечего. Немного обидно, зато целы. Правда если очень хочется, то можно и задом вперед. И в свете сказанного - а кто знает про ручные, работающие в горизонтальном положении, с усилием более 3-х тонн лебедки? Сегодня прозвучало о какой-то авиационной 12-ти тонной, поднимаемой одной рукой лебеде - ХОЧУ!!! Вова.
  9. Интернет магазин "Автозапчасти от А до Я" Любые автозапчасти на любые авто... Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: -3% (+ система скидок от суммы разового заказа) При регистрации в разделе Автоклуб указывать -land-cruiser.ru и номер карты Контактная информация: +7-906-747-25-25 (+ватцап, телеграм) Адрес (+ координаты): точка самовывоза Москва, Азовская 28а стр.1 Интернет страница: https://azzap.ru/ Контактное лицо: Виталий
  10. Продам светильники б/у: -длинные по 2500 руб. -короткие по 2000 руб. 89166124656 Олег Москва, отправлю ТК.
  11. Приветствую всех. Приобрёл я,по случаю,сей девайс и датчик к нему,к сожалению один. Косичек проводки тоже не обломилось. И образовался ряд вопросов: -где этот датчик закреплён? раньше считал,что жить он может только над головой водителя,под крышечкой-сеточкой,ан нет. Неужели просто в недрах торпеды торчит? -должен быть еще и второй датчик- наружной температуры. По схеме торчит где-то спереди на своём кронштейне. Я его и живьём-то никогда не видел...Если фото кто сможет сделать и датчика и места его установки-буду рад. -а,может,и валяется у кого за ненадобностью? Купил бы и его и фрагменты какой-никакой проводки. В общем,интересует любая околотермометрная инфа)) Спасибо.
  12. Прошу помощи, может кто сталкивался. Имеется ТЛК 100 2004 г.в. Кондиционер 2 контура + холодильник. ЧТО ИМЕЛОСЬ: Машина была куплена, после небольшой аварии, были смяты трубки кондиционера спереди авто. Трубки были выправлены, кондер заправили он проработал ровно 1 день, и на следующий день заклинил компрессор. Компрессор был снят, был выявлены задиры и как следствие клин поршней, в систему ушла грязь. ЧТО СДЕЛАЛИ: Компрессор был заменен на восстановленный, на заводе в США. Так же был заменен новый клапан ТРВ на испарителе под бардачком. Промыты радиатор и испаритель, трубки переднего контура. Установлен новый фильтр осушитель. Заглушен задний контур. ЧТО ИМЕЕМ: При нажатии кнопки A/C, муфта кондиционера подключается, и через 3 секунды отрубается (кнопка А/C начинает мигать). Если постоянно включать кондей этой кнопкой, то начинает ощутимо переть холодный воздух, то есть система как бы работает. Давление в норме. Куда копать кто подскажет ? Может какой нибудь датчик заднего кондиционера отрубать, может нужно мозги перепрошить ?
  13. Доброго времени! Неделю назад Купили супруге nx200t американец 2017 год, (не русифицированная) забирали у девушки, которая в 23 году его купила б/п, но не об этом. Сегодня в гараже заглянул в блок предохранителей под рулём и увидел странную "перемычку" (фото прилагаю), также сегодня посмотрели ошибки через комп (фото), ещё при включении заднего хода на мультимедиа ничего не отображается, однако камера тыл имеется. Не стал создавать разные темы, надеюсь что здесь люди с опытом мне хоть чуть дадут ясности, и дадут нужное направление в решении этих проблем.....заранее спасибо! P.s. в радиусе 350 км . нет тех людей, кто мог бы решить это. Боюсь снимать пока перемычку, пока с Вашей помощью не разберусь, что это означает.
  14. Продам новые: -кнопка с патроном подсветки и лампочкой 12В (1позиция,замыкает 1цепь). Есть 8шт. по 600 руб. -кнопка с патроном подсветки и лампочкой 12В(2 позиции,"качели" без фиксации). Есть 1шт. за 700 руб. -кнопка с патроном подсветки и лампочкой 12В(2 позиции, замыкает сначала первую цепь, потом и вторую цепь без выключения первой). Есть 1шт. за 900 руб. -индикатор с 2мя патронами и лампочками 12В. Есть 7 шт. по 500 руб. -рамка на 3 переключателя. Есть 2 шт. по 100 руб. -рамка на 6 переключателей. Есть 2 шт. по 200 руб. На тыльной стороне индикаторов и рамок могут быть следы герметика, которые не на что не влияют. -патрон подсветки. Есть 7 шт. по 100 руб. -пиктограммы и черные заглушки по 50 руб. Есть только те, что на фото. Разъемов на кнопки и патроны подсветки нет! Москва, 8(916)612-4656. Олег. Отправлю СДЭК, Деловые, Желдор, почта.
  15. Хотел немного поумничать на утверждение из закрытой темы ,,На розетке написанно 16а,по этому у меня автомат на16а.,,Бред немного.Если бы в группе была одна розеткам или провод быд бы 3х1,5,это было бы правильно ,но так как на рощетки кидают 3х2,5,то и в гпуппе несколько розеток ,то их суммарное потребление должно быть 20а,по этому и ставят автомат 20а на розетки. И если нужно сьэкономить,то чтавят один дифавтомат или узо на все розетки,а не на каждую группу.Есть же разница в 4-6т.р за один диф или по 3-4 т за каждый ,а если групп розеток 10?На каждую группу диф прикольно ,но не обязательно совсем
  16. Друзья, у меня проблема такого рода: Около года назад двигатель на моем Prado 95 перестал нормально заводиться нагорячую. Покопав интернеты, нашел совет вытащить предохранитель ST 7,5 А. Так и сделал и проблема с запуском пропала, машина стала заводиться "с полпинка", тяга никуда не делась, и все вроде бы хорошо. Но (!) на сегодняшний день имею следующие симптомы: повышенная дымность при запуске, да и вообще, выхлоп стал сильнее пахнуть несгоревшим топливом. Несколько вырос расход. Точные цифры сказать не могу, т.к. никогда этим особо не заморачивался. При установке предохранителя ST на место, заводится хуже, но дыма нет. Расход попробую оценить, если нужно, но каждый раз стоять и позориться крутя по 5-6-7 секунд двигатель будет паршиво. + с вставленным предохранителем ST иногда при глушении двигателя раздается ощутимый "КЛАЦ". Что делать, ума не приложу. А Великий Новгород, где я проживаю, небогат специалистами по дизелям. Подскажите, может, кто встречался с похожим косяком? Или, кто посоветует, куда скататься на диагностику? Готов приехать за 300-400 км. Только бы не зря и не к спецам типа "меняй ТНВД". С уважением, Юрий.
  17. Всех приветствую! Может быть здесь на него найду ответ на свой вопрос, так как у себя club-lexus.ru ответа на него получить не удалось Автомобиль Lexus LX470 март 2004 года выпуска. Проблема с шумной работой насоса (ГТЦ). После нажатия на педаль тормоза с 4-5 раза он включается и накачивает нужное давление. По началу тормоза были не очень. Когда забрал машину сразу же поменял тормозную жидкость (грязная очень была, видать, давно не меняли). Качество самих тормозов сильно улучшилось и меня теперь устраивает, но вот сам звук работы этого насоса тише не стал и меня спустя месяц уже начал доставать. Может кто в курсе, что необходимо поменять, чтобы именно звук работы насоса стал тише??? Ошибок по тормозам никаких нет. ABS работает. Качество торможения устраивает. Соответственно, причин менять весь механизм ГТЦ в сборе смысла не вижу. Заранее благодарю за ответы. Поиском пользовался, но конкретно по звуку ничего пока не нашёл
  18. 80ка, 94 год. Есть на приборке кнопка ECT, которая аналогично режиму Power, но нет копки старта со второй, а очень хочется Я так понимаю на рестайле есть такие кнопки: А отдельно 2nd start как можно сделать?
  19. 1. Комплект замков,зажигания(+3 ключа)+2 двери передних+задний борт(под калитку)-4000 рублей 2. Люк с бордовой шторкой на крышу,не тёк абсолютно,рабочий-7500 рублей 3. Двери передние с петлями не гнилые,со стеклами,ручками наружними,механизмами,петлями.Передние-2500 рублей одна(4500пара).Задние-1500 рублей одна(2500 пара).Не гнилые,есть немного рыжиков внизу, подкрасить надо 4. Задний борт с петлями, не гнилой,со стеклом не убитым,рабочим подогревом и механизмом усиленным, в сборе с калиткой(в комплекте пластик+усилитель под калитку,в крыло)-25000 рублей.Отдельно борт-23000 рублей,калитка-4000 рублей.Нет торсиона. 5. Блок управления задним бортом и дворником-1000 рублей(поменял реле на новые,стекло летало) 6. Фары головного света депо,стекло,леворульные.На одной нюанс,заклеен плёнкой.Отражатели в отличном состоянии.В комплекте лампы,галоген,филипс и самодельные регуляторы положения фары,прикручиваются вместо дохлых пластиковых.Цена пары-1000 рублей 7. Поворотники перед 4 штуки,два целых,два с трещинками,но рабочие тоже.За всё-1000 рублей 8. Повторители поворотников в бампер-300 рублей за всю кучу 9. Противотуманки галоген,BOSCH,накладки целые-1000 рублей пара 10. Фонари диодные 6000К,качественные,дальний свет,узкий пучок, -3000 рублей пара 11. Блок управления двигателем(мозги),совершенно рабочий-2500 рублей. 12. Блок управления АКПП-750 рублей 13. Реле свечей накала,оба -750 рублей 14. Замок капота+трос открывания-500 рублей. 15. Два уха на дорестайл бампер в отличном состоянии -750 рублей пара 16. Лючек бензобака+трос открывания лючка-750 рублей 17. Горловина бака,с крышкой и патрубком-500 рублей 18. Бак в сборе,с защитой и датчиком уровня,не гнилой-3000 рублей 19. Шноркель (линейный полиэтилен низкой плотности ,LLDPE) в хорошем состоянии,с патрубком и защитными пластинами на подкрылок-2000 рублей 20. Реле стартера-7500 рублей 21. Зеркала боковые,электро,пара-1400-рублей 22. Трапеция дворников+мотор (правый руль),люфт минимальный -750 рублей ,вторая в подарок,там чуть люфтит один вал 23. Поводки переднего дворника(правый руль),крючок,под покраску-500 рублей пара 24. . механизм заднего дворника,есть 2 штуки-750 рублей оба 25. Бачек омывателя,насосы рабочие-500 рублей 26. Расширительный бачек с целой пробкой-500 рублей 27. Датчик давления турбины,в комплекте обманка из резисторов-1000 рублей 28. Два комплекта б\у свечей подогрева двигателя+шина свечей+резистор второй ступени во впускной коллектор-2000 рублей 29. Датчик положения коленвала,года 2 ему,оригинал-750 рублей 30. Датчик температуры двигателя,оригинал-750 рублей 31. Приборка под тросик-750 рублей 32. Трос спидометра-750 рублей 33. Бачки ваккумные-750 рублей оба 34. Сетки воздуховода,под жабо-500 рублей за все три 35. Вентилятор передней печки,рабочий полностью-1000 рублей 36. Датчик положения дроссельной заслонки,оригинал,года 3 ему -750 рублей
  20. Приветствую! Хайджеком раздавил один плафон стоп-сигнала на бампере ARB (фонари круглые), а с другой стороны стопарь поплавился из-за близкого расположения к ламмпочке. Сразу вспомнил добрых людей которые мне на момент покупки советовали заменить лампы на светодиодные, но нет.. лень переборола Помню давно находил модель авто, на которой стоят точно такие же круглые стоп сигналы, но вот беда - сейчас в упор не могу найти.. По-моему ээто был какой то фольцваген... Подскажите, если кто-где находил плафоны, откуда можно заказать.. Вот такие: PS: TLC105
  21. Камрады... прогуглил тему, полазил по форуму, почитал букварь четкого ответа не нашел, поэтому и спрашиваю есть 100-ка 2003 года в комлектации ВИП, т.е. 5АКПП, монитор, ченджер, навигация, гидроподвеска и т.д.. стоит 1 аккумулятор, а не 2 как у многих... близится отопительный сезон )) какой аккум ставить? уточню: я не марку выбираю, а какой мощности, т..е амперность, пусковой ток и т.д надо выяснить.. в мануале не нашел спасибо за ответы П.С. сам поглядываю на "варту азия динамик".. но вот сколько ампер и проч надо искать?
  22. Добрый день! Пропала зарядка аккумуляторов. Ели добрался вчера до дома с Калужской области. Сейчас нет времени разбираться самому. Можете посоветовать нормального электрика в Москве (можно в личку). Спасибо, Хосе
  23. День добрый,возник вопрос с люком,подскажите пожалуйста в чем может быть причина,не открывается люк на Сурфе 185,нажимаяя на кнопку,моторчик пытается издать звуки,но дальше ничего не происходит,люк не открывается,как будто залипшее окно,но резинки не прилипли,промазал все саласки все равно ничего не выходит :( а щас погода как раз хочется его очень открыть :think:
  24. приехал сегодня с работы на стоянку и как всегда ждал минутку, чтоб турбина успокоилась...глядь на стрелку давления масла, а она между минимумом и третьей риской.(а раньше пол года назад если не ошибаюсь по полам была). Включил передачу а она еще на пол деления вниз упала... Проверил уровень масла, выше середины... Есть причина для беспокойства? Надеюсь на ваше мнение, к официалам ехать не хочу... они тут у меня какие то чудаки на букву м .до сих пор не знают куда у меня делся круиз контроль ... так вот поехал в магазин за чем то и попал в пробку так Крузу стало еще хуже — давление падает обороты тоже к 05 скатились хотя всегда были 06-07 и прои разгоне плохо себя ведет переключение скоростей у автомата почувствовались, в горку тормоз отпускаешь не едет а если и начинает движение то как то подпинывает и подталкивает — короче подергивается — масло тойота дизиль 5230 прошло как раз тогда и в аакп менял вмести с фильтром — (почти за 3000 фильтр ванючий))) сижу вот в недоумении . ни у кого из знакомых ни дизиля не было ни джипов ни опыта — даже спросить не у кого . вот на фото я в пробке на нижегородке с нажатой педалью тормоза.... сижу вот думаю что предпринять — на скока я понимаю дела не в датчики потому как машина сама по себе стала плохо ехать — с тормоза снимаю а она еле еле катится а если маленькая горка то вообще может встать и просто гудеть холостыми и при переключении на драйв обороты уходят с 06 на 05 и мотор как бы подгружается как будто мы уже едим . все это появилось примерно месяц назад, а масло с фильтром я менял еще по зиме где то примерно в феврале и все было хорошо пока холодно ... а потом жара ... и кто нить может знает принудительный впрыск ( кнопка которая под рулем с лева ) она летом не работает и должна вкл делать, а то моя не работает щас .и раньше с места выезжал и просто тормоз отпускал и ехал накатом а сейчас не могу — отпускаю и не еду по причине маленьких не ровностей во дворе
  25. Никак не получается побороть высокие обороты хх. При старте, обороты встают порядка 1500 и не опускаются. На горячую немного поднимаются до 1800. Мотор 3FE. С запуском, зарядкой полный порядок. ЕГР заглушен: трубка снята, отверстия заварены. Предпосылки неизвестны - в таком виде мне машина досталась. Присутствуют следы капиталки. Когда-то стоял газ - полностью демонтирован. Клапан холостого хода проверен - работает. При включении/выключении зажигания - "шевелится". Подставлял другой - без изменений. Проводку от клапана ХХ до EFI прозвонил - порядок. Дроссель чистый. Датчик ТОЖ менян, проверен. В работоспособности ДМРВ полной уверенности нет, хотя, при скидывании фишки с датчика, движок начинает колбасить. Видел сообщение о том, что ДМРВ регулируется, поиск не помог. На лопате крутил винтик утопленный в отверстие сверху, но изменений не ощутил. Подскажите технологию, освоения для... Предполагаю, что решению проблемы не поспособствует. Если заглушить воздушный канал клапана ХХ ("глухой" прокладкой) обороты на холодную, при полностью закрученном винте регулировки ХХ, порядка 500, на горячую 800-1000. Пока так и езжу. Выглядит странным, что при закрученном винте ХХ движок не глохнет. Поиск неучтенного воздуха, методом опрыскивания очистителем карбюратора всех видимых и не очень воздушных каналов, результатов не принес. В планах проверить зажигание и попробовать заглушить канал дополнительного воздуха от насоса. Поделитесь идеями, что ещё проверить/отрегулировать/поменять чтобы вернуть обороты в норму?

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.