Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Электрика'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 500 результатов

  1. Всех приветствую! Делюсь своим опытом внедрения литиевых аккумуляторов) Предыстария банальна) начала от старости умирать ЭКОровская кислота, ну а менять кислоту на кислоту как-то уже не очень хотелось 2020году, по нескольким причинам. 1) Нелюбит кислота низких разрядов, и ресурс её при низких разрядах сильно снижается, особенно аккумы с кальциевой технологией очень капризны к разряду и легко теряют ёмкость при глубоком разряде. 2) Долгий набор заряда, при использовании Вебасто и коротких перебежках, они постепенно разряжаются неуспевая восполнить ёмкость особенно зимой. 3) Низкое рабочее напряжение, вопрос спорный, но видя практически на всех крузаках тонкие питающие провода потребителей, вижу следующую картину, когда банально, более толстым проводом подаёшь на лампочку питание она начинает светиться ярче как и более толстым проводом подводя питание к моторчикам подъёмников и стеклоочистителей они начинают работать веселее, то есть просадка по бортовой сети в тонких проводах достаточно значительна. (Есть с чем сравнивать от того и заметил этот нюанс). И чтобы привести этот нюанс в норму, нужно либо менять провода на более толстые по всей бортовой сети, либо чуть повысить рабочее бортовое напряжение сети, что собственно легко позволяет LTO, держать напряжение в пределах 14.7-15.2в, в зависимости от настройки генератора. 4) Ну и банальное падение ёмкости и токовых характеристик на морозе, что бывало доставляло некоторые проблемы. 5) Низкое количество циклов заряд разряд. 6) Моральное и реальное устаревание. Вариантов из альтернатив в общем-то несколько, литий железо фосфат, но у них проблемы с зарядом при температуре ниже нуля и количество циклов заряд-разряда не очень большое. И литий титанат, который без проблем работает до -50 градусов имеет какое-то фантастическое количество циклов заряд разряд 15000-25000. При этом это не полная выработка батареи, а всего лишь потеря её номинальной емкости до остаточных 80% образно говоря было 45ач после такого количества циклов стало 36ач. При этом отсутствует "эффект памяти" Для себя решл ставить титанат. Плюсы и минусы титаната. Минусы 1) Это не готовые акумы болт-он, а банки или пакеты различной формы и ёмкости с номинальным -среднем напряжением 2.3в. 2) Собирать готовую секцию придётся самому или заказать сборку у грамотных специалистов. 3) Нужно распологать титанат с максимально возможной температурой окружающего пространства не более 60 градусов. 4) Боится перезаряда, сами банки или пакеты герметичны, банки имеют стравливающую пробойную диафрагму, недающую банке хлопнуть при перезаряде и как следствие закипевшем электролите. 5) Цена. 6) Корпус и контакты самих аккумуляторов алюминиевые, корпус под термоусадкой. Контакты требуют смазки и соблюдение допуска нейтральности материалов чтоб недопустить влаги и электрохимической коррозии. 7) И плюс и минус это практически обязательное наличие балансира, который будет поддерживать банки в идентичном заряде. С одной стороны некое усложнение конструкции с другой стороны это продлевает срок жизни банок, в отличие от кислоты, где если 1 банка вдруг проседает, выкидывается весь аккум. Плюсы: 1) Быстрый заряд, от шести ёмкостей в зависимости от типа используемых элементов. На практике по приборам видно что генератор медленно поднимает напряжение по мере заряда титаната. Титанат быстро восполняет заряд, у меня после пуска за 10 сек работы, генер всё восполняет до прежнего номинала по заряду. У титаната жёсткая привязка напряжения и степени заряда, по вольтметру-тестеру легко понять такой потенциал заряда у батареи на данный момент. 2) Профицит емкости от номинала, у титаната как правило при измерениях ёмкости всегда + 1-2,5ач от номинала. Что приятно) 3) Номинально отдаёт большие токи, без последствий для себя, в штатном режиме от 6и и более ёмкостей, в пиковом режиме от 10и более ёмкостей в течении 10сек. (Кислоте подобные характеристики и не снились.) 4) Разборность конструкции, тоесть если одна из шести банок в секции по какой-то причине вышла из строя, поменять её не сложно. 5) Отсутствие потери емкости при отрицательных температурах. 6) Маленькая просадка напряжения при больших токах потребления, образно говоря лебёдка будет тянуть на "все деньги" так как она никогда не тянула. (а генер в паузах лебежения будет быстро восполнять заряд) 7) Номинально повышеное напряжение бортовой сети на 2-2.6вольта от номинала 12.6в, что приводит к более шустрой работе электрооборудования (приятно видеть шустрые стеклоочистители и стеклоподъёмники без запуска мотора. 8) При заряде и разряде в пределах штатнвх характеристик банки не греются. Когда начал заряжать банки, взял пускозарядник, так вот он аж через какое-то время перегрелся и вырубился по термозащите, его кабеля были горячие а банки секции холодные. Итак мой выбор пал на банки 45ач, 12шт. На две секции по 6 банок, по моей хотелке две секции должны были уместиться в одну ёмкость от стандартного аккумулятора а вторую ёмкость хочу использовать для расположения компрессора, туда идеально встаёт 160й Агрессор. Но так как я не знал в какой конфигурации встанут эти банки, то не приобретал готовые корпуса, как показала практика, готовой корпус подойдёт, если он сделан несильно больше габаритов самих аккумуляторов. Подготовка банок к эксплуатации заключается в заряде и выравнивании их по напряжению, при покупке они были подобраны по внутреннему сопротивлению, а теперь их нужно уровнять по потенциалу. Происходит это с помощью зарядного устройства на 16.5-16.8в и 1-2Ампера. К собраной секции подключается балансир и зарядка, всё это работает до полной равномерности заряда по всем банкам. В процессе эксплуатации раз в пол года желательно подцеплять зарядку и так-же полностью заряжать чтоб банки подравнялить балансиром. Балансиры я убрал в алюмниевый корпус для их охлаждения и сделал окошко для видимости диодов которые светятся при явной балансировке. Выпилил держатели для аккумов из толстой фанеры, проложил силиконовые прокладки, чтоб банки жёстко не сжимать, контакты обильно смазал ликвимоливской смазкой для контактов. Из секций вывел контакты лебёдочными гибкими проводами на 50мм², с расчётом на свободную дотяжку до реле 12-24. Итого имеем: Сумарная ёмкость 2х секций 90-94+ач на 15в. Номинальная отдача по току 500А. Максимальная отдача по току 900А. Вес 2х секций 19кг. Образно говоря морда облегчилась на один аккумулятор и вторая правая ёмкость, освободилась под стационарное размещение компрессора а может и чего-то ещё) Пока секции замотал туевой тучей стрейча и скотча, предварительно заложив просушеный силькагель внутрь. В самой нисше проложил утеплитель со стороны радиатора и закрыл всё гибкийм пластиком. Пока результатом доволен, единственное что не привычно, то что стартер очень резво пускает мотор. Вообщем может кто-то уже думал на эту тему альтернативных аккумов, и может кому-то это будет полезно).
  2. Внимание!!! Все актуальные цены по запросу! Уточняйте цены через: Личку, What`s App, Viber! Написать в ватсап На Весь Ассортимент Лебедок гарантия 1 ГОД!!! Для Охотников, Рыболовов, Спортсменов , Автомастерских, Клубов и Оптовых покупателей предусмотрены ХОРОШИЕ СКИДКИ!!!!! Всем привет. Лебедки напрямую от производителя!!! Внимание!!! Все актуальные цены по запросу! Уточняйте цены через: Личку, What`s App, Viber! http://wa.me/79267492648 Мотор, Golden Power 9274. 7.4лс. Цена 23000р. В наличии. Официальная продажа лебёдок "Golden Power" Лебедки для спорта. Новинка уже в наличии. Новая лебёдка! "Golden Power EWB" Которая удовлетворит своими характеристиками, любого пользователя! Будь он, Спортсмен и Любитель. Охотник или Рыболов Внимание!!! Все актуальные цены по запросу! Уточняйте цены через: Личку или What`s App! Лебедки для спорта. 1. Golden Power EWB75. AIR+MAN. Синтетика. Пер. число 75:1. 5300кг.12V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 86500р. В наличии. 2. Golden Power EWB75. AIR. Синтетика. Пер. число 75:1. 5300кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 86000р. В наличии. 3. Golden Power EWB75. MAN. Синтетика. Пер. число 75:1. 5300кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 85500р. В наличии. 4. Golden Power EWB115. AIR+MAN. Синтетика. Пер. число 115:1. 6500кг.12V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 87000р. В наличии. 5. Golden Power EWB115. AIR. Синтетика. Пер. число 115:1. 6500кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 86500р. В наличии. 6. Golden Power EWB115. MAN. Синтетика. Пер. число 115:1. 6500кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 86000р. В наличии. 7. Golden Power EWB148. AIR+MAN. Синтетика. Пер. число 148:1. 7700кг.12V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 87500р. В наличии. 8. Golden Power EWB148. AIR. Синтетика. Пер. число 148:1. 7700кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 87000р. В наличии. 9. Golden Power EWB148. MAN. Синтетика. Пер. число 148:1. 7700кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 86500р. В наличии. 10. Golden Power EWX112. AIR+MAN. Синтетика. Пер. число 112:1. 4999кг.12V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 69000р. В наличии. 11. Golden Power EWX112. AIR. Синтетика. Пер. число 112:1. 4999кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 68500р. В наличии. 12. Golden Power EWX112. MAN. Синтетика. Пер. число 112:1. 4999кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 68000р. В наличии. Внимание!!! Спортивная серия не комплектуется Радио пультами!!! Лебедки для туризма. 13. Golden Power EWB 9500 AIR+MAN. Синтетика. Пер. число 148:1. 4300кг.12V (пневмо2:1ручной)Цена 80000р.Под заказ. 14. Golden Power EWB 9500 AIR. Синтетика. Пер. число 148:1. 4300кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 79500р. Под заказ. 15. Golden Power EWB 9500 MAN. Синтетика. Пер. число 148:1. 4300кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 79000р. В наличии. 16. Golden Power EWB 9500 AIR+MAN. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг.12V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 76500р. Под заказ. 17. Golden Power EWB 9500 AIR. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 76000р. Под заказ. 18. Golden Power EWB 9500 MAN. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 75500р. В наличии. 19. Golden Power EWB 11000 AIR+MAN. Синтетика. Пере. число226:1.4990кг.12V(пневмо2:1ручной) Цена 83000р.Под заказ. 20. Golden Power EWB 11000 AIR. Синтетика. Пер. число 226:1. 4990кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 82500р. Под заказ. 21. Golden Power EWB 11000 MAN. Синтетика. Пер. число 226:1. 4990кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 82000р. Под заказ. 22. Golden Power EWB 11000 AIR+MAN. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг.12V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 79000р. Под заказ. 23. Golden Power EWB 11000 AIR. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 78500р. Под заказ. 24. Golden Power EWB 11000 MAN. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 78000р. Под заказ. 25. Golden Power EWB 12500 AIR+MAN.Синтетика. Пер. число226:1. 5700кг.12V.(пневмо2:1ручной) Цена 86500р.Под заказ. 26. Golden Power EWB 12500 AIR. Синтетика. Пер. число 226:1. 5700кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 86000р. Под заказ. 27. Golden Power EWB 12500 MAN. Синтетика. Пер. число 226:1. 5700кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 85500р. В наличии. 28. Golden Power EWB 12500 AIR+MAN. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг.12V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 82000р. Под заказ. 29. Golden Power EWB 12500 AIR. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 81500р. Под заказ. 30. Golden Power EWB 12500 MAN. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 81000р. В наличии. 31. Golden Power EWB 15000 AIR+MAN.Синтетика. Пер. число226:1. 7000кг.12V.(пневмо2:1ручной) Цена 99000р.Под заказ. 32. Golden Power EWB 15000 AIR. Синтетика. Пер. число 226:1. 7000кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 98500р. Под заказ. 33. Golden Power EWB 15000 MAN. Синтетика. Пер. число 226:1. 7000кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 98000р. В наличии. 34. Golden Power EWB 15000 AIR+MAN. Метал. Пер. число 226:1. 7000кг.12V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 93000р. Под заказ. 35. Golden Power EWB 15000 AIR. Метал. Пер. число 226:1. 7000кг. 12V. (пневмо роспуск) Цена 92500р. Под заказ. 36. Golden Power EWB 15000 MAN. Метал. Пер. число 226:1. 7000кг. 12V. (ручной роспуск) Цена 92000р. В наличии. Лебедки на 24V. 37. Golden Power EWB 9500 AIR+MAN. Синтетика. Пер. число148:1. 4300кг.24V.(пневмо2:1ручной) Цена 81000р. Под заказ. 38. Golden Power EWB 9500 AIR. Синтетика. Пер. число 148:1. 4300кг. 24V. (пневмо роспуск) Цена 80500р. Под заказ. 39. Golden Power EWB 9500 MAN. Синтетика. Пер. число 148:1. 4300кг. 24V. (ручной роспуск) Цена 80000р. В наличии. 40. Golden Power EWB 9500 AIR+MAN. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг. 24V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 77500р. Под заказ. 41. Golden Power EWB 9500 AIR. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг. 24V. (пневмо роспуск) Цена 77000р. Под заказ. 42. Golden Power EWB 9500 MAN. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг. 24V. (ручной роспуск) Цена 76500р. В наличии. 43. Golden Power EWB 11000 AIR+MAN. Синтетика. Пер. число226:1. 4990кг.24V.(пневмо2:1ручной) Цена 84000р. Под заказ. 44. Golden Power EWB 11000 AIR. Синтетика. Пер. число 226:1. 4990кг. 24V. (пневмо роспуск) Цена 83500р. Под заказ. 45. Golden Power EWB 11000 MAN. Синтетика. Пер. число 226:1. 4990кг. 24V. (ручной роспуск) Цена 83000р. Под заказ. 46. Golden Power EWB 11000 AIR+MAN. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг. 24V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 80000р. Под заказ. 47. Golden Power EWB 11000 AIR. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг. 24V. (пневмо роспуск) Цена 79500р. Под заказ. 48. Golden Power EWB 11000 MAN. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг. 24V. (ручной роспуск) Цена 79000р. Под заказ. 49. Golden Power EWB 12500 AIR+MAN. Синтетика. Пер. число226:1. 5700кг.24V.(пневмо2:1ручной) Цена 87500р. Под заказ. 50. Golden Power EWB 12500 AIR. Синтетика. Пер. число 226:1. 5700кг. 24V. (пневмо роспуск) Цена 88000р. Под заказ. 51. Golden Power EWB 12500 MAN. Синтетика. Пер. число 226:1. 5700кг. 24V. (ручной роспуск) Цена 88500р. В наличии. 52. Golden Power EWB 12500 AIR+MAN. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг. 24V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 83000р. Под заказ. 53. Golden Power EWB 12500 AIR. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг. 24V. (пневмо роспуск) Цена 82500р. Под заказ. 54. Golden Power EWB 12500 MAN. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг. 24V. (ручной роспуск) Цена 82000р. В наличии. 55. Golden Power EWB 15000 AIR+MAN. Метал. Пер. число 226:1. 7000кг. 24V.(пневмо 2:1 ручной) Цена 94000р. Под заказ. 56. Golden Power EWB 15000 AIR. Метал. Пер. число 226:1. 7000кг. 24V. (пневмо роспуск) Цена 93500р. Под заказ. 57. Golden Power EWB 15000 MAN. Метал. Пер. число 226:1. 7000кг. 24V. (ручной роспуск) Цена 93000р. В наличии. Лебёдки с узким барабаном. 58. Golden Power EWB 9500 AIR+MAN. Синтетика. Пер. число 148:1. 4300кг.12V (узкий барабан) Цена 74500р. Под заказ. 59. Golden Power EWB 9500 AIR. Синтетика. Пер. число 148:1. 4300кг. 12V. (узкий барабан) Цена 74000р. Под заказ. 60. Golden Power EWB 9500 MAN. Синтетика. Пер. число 148:1. 4300кг. 12V. (узкий барабан) Цена 73500р. В наличии. 61. Golden Power EWB 9500 AIR+MAN. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг.12V.(узкий барабан) Цена Под заказ. 62. Golden Power EWB 9500 AIR. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг. 12V. (узкий барабан) Цена Под заказ. 63. Golden Power EWB 9500 MAN. Метал. Пер. число 148:1. 4300кг. 12V. (узкий барабан) Цена Под заказ. 64. Golden Power EWB 11000 AIR+MAN. Синтетика. Пер. число226:1. 4990кг.12V.(узкийбарабан)Цена Под заказ. 65. Golden Power EWB 11000 AIR. Синтетика. Пер. число 226:1. 4990кг. 12V. (узкий барабан) Цена Под заказ. 66. Golden Power EWB 11000 MAN. Синтетика. Пер. число 226:1. 4990кг. 12V. (узкий барабан) Цена Под заказ. 67. Golden Power EWB 11000 AIR+MAN. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг.12V.(узкий барабан) Цена Под заказ. 68. Golden Power EWB 11000 AIR. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг. 12V. (узкий барабан) Цена Под заказ. 69. Golden Power EWB 11000 MAN. Метал. Пер. число 226:1. 4990кг. 12V. (узкий барабан) Цена Под заказ. 70. Golden Power EWB 12500 AIR+MAN. Синтетика. Пер. число226:1. 5700кг.12V.(узкий барабан) Цена 79500р. Под заказ. 71. Golden Power EWB 12500 AIR. Синтетика. Пер. число 226:1. 5700кг. 12V. (узкий барабан) Цена 79000р. Под заказ. 72. Golden Power EWB 12500 MAN. Синтетика. Пер. число 226:1. 5700кг. 12V. (узкий барабан) Цена 78500р. Под заказ. 73. Golden Power EWB 12500 AIR+MAN. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг.12V.(узкий барабан) Цена Под заказ. 74. Golden Power EWB 12500 AIR. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг. 12V. (узкий барабан) Цена Под заказ. 75. Golden Power EWB 12500 MAN. Метал. Пер. число 226:1. 5700кг. 12V. (узкий барабан) Цена Под заказ. ATV GP. 76. Golden Power ATV 4500S. Синтетика. Пер. число 166:1. 2041кг. 12V. Цена 28000р.В наличии. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2. Лебедки "4х4" Последнего поколения. 77. 12000 СТ Синтетика с пер. числом 216:1. 5443кг. 12V. Цена 38000р. В наличии. 78. 12000 МТ Сталь с пер. числом 216:1. 5443кг. 12V. Цена Под заказ. 79. 9500 СТ Синтетика с пер. числом 150:1. 4300кг. 12V. Цена 34500р. Под заказ. 80. 9500 МТ Сталь с пер. числом 150:1. 4300кг. 12V. Цена Под заказ. 81. 12000 СТУ (Синтетика с узким барабаном) с пер. числом 216:1. 5443кг. 12V.Цена Под заказ. 82. 9500 СТУ (Синтетика с узким барабаном) с пер. числом 150:1. 4300кг. 12V.Цена Под заказ. 83. 12000 МТ Сталь с пер. числом 216:1. 5896кг. 24V. Цена Под заказ. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3. Запчасти для лебедок. 84. Редуктор в сборе (EWB) 75:1 Цена 43000р. В наличии. 85. Редуктор в сборе (EWB) 115:1 Цена 43000р.В наличии. 86. Редуктор в сборе (EWB) 148:1 Цена 43000р. В наличии. 87. Редуктор в сборе (EWB) 226:1 Цена 43000р. Под заказ. 88. Щеточный узел в сборе, серии (EWX) Цена 2900р. В наличии. 89. Щеточный узел в сборе, серии (EWB) Цена 2900р. В наличии. 90. Трос синтетический (GP) 30 мет. 10мм. Цена 10000р. В наличии. 91. Соленоид на 400А. 12V. (4х4) Цена 6000р. Под заказ. 92. Соленоид на 500А. 12V. (4х4) Цена 8000р. В наличии. 93. Соленоид на 700А. 12V. с выносными шинами (GP) Цена 9000р.В наличии. 94. Проводной пульт с разъемом, резиновый. (Рунва) Цена 1500р.В наличии. 95. Мотор в сборе "Golden Power 9274" 7,4 л.с. 12v. Цена 28000р. В наличии. 96. Барабан под 50 метров троса на серию EWB. Цена 12000р. В наличии. Внимание!!! Все актуальные цены по запросу! Уточняйте цены через: Личку, What`s App, Viber! Написать в ватсап Варианты оплаты: за наличный расчет или на карту . Всё лебёдки в наличии в Москве. Отправка в другие регионы России. Два раза в неделю, Вторник-пятница! т. 8(495)203-73-00, +7(926)749-26-48.(What`s App, Viber) с 10-00 до 21-00 Денис. GOLDENPOWER4X4.RU Там можно выбрать Аксессуары для лебедки, которые будут приложены по вашему желанию к вашей новой лебедки! По всем возникающем вопросам, можно позвонить, написать здесь или в личку! На все наши лебедки гарантия Один Год!
  3. Итак так как я занимаюсь ремонтом моторчиков, попробую тут выложить общую сборную по блокировкам. Статья будет пополняться. Очень давно была идея написать в одном источнике максимум инфы на одну тему. Нюансов в ремонте очень много, так что здесь выложу общие принципы и нюансы ремонта и диагностики. ВАЖНО: я буду говорить о машинах комплектации VX, японцах с правым рулем. На леворульных почти все указания лево и право по отношению к машине поменяны местами. По этому я не буду употреблять термина сторона водителя и сторона пассажира. Сокращения, так как я привык работать с зарубежной литературой , то буду по привычке использовать их термины. CD – central difflock – центральная блокировка. FD – front difflock – передняя блокировка RD – rear difflock задняя блокировка Раздатка- раздаточная коробка Понижайка – пониженный ряд передач в раздатке. Комп – если речь идет о FD, RD то это черкая коробочка слева в ногах с 16 контактной фишкой с надписью 4weel drive computer. Если речь идет о CD то это маленькая черная коробочка справа в ногах с надписью Transmition relay. Коса – родной пучек проводов Концевик – концевой выключатель, который указывает на то, что блокировка физически включилась. Итак сначала общий фак, или то, что вы хотели спросить но всегда боялись. 1) Где стоят такие моторчики? Моторчики стоят на множестве тойот начиная от короллы до 200 крузака. Принцип работы у них у многих одинаковый. 2) Какие запчасти подходят от других машин? Щеточный узел, магниты, контактные подпружиненные пластинки, фишки и иногда крышки магнитов везде идентичны. 3) В каких случаях можно починить мертвый моторчик? Мертвый моторчик нельзя починить только в том случае, если у вас сгнил корпус моторчика. Во всех других случаях его починить можно. 4) Как определить у меня машина с блокировками или нет? Главный фактор это наличие моторчиков на редукторах. Это небольшие приблуды справа на редукторах с внутренней стороны мостов от которых отходит проводка. Акцентирую внимание именно на этом, так как уже были случаи покупки во владивостоке машин с крутилками и переделанной электрикой, которая просто зажигает лампы на приборке, а фактически блокировок на машине нет. 5) Если у меня машина без блокировок, как я могу установить родные блокировки? Первый способ – это купить готовый установочный комплект. Проводку, комп, крутилку и сами мосты. Второй способ это купить редуктора, и с помощью пары взмахов напильника и дрели установить в свои мосты. Для переднего моста еще понадобится полуось. 6) Нужно ли при установке родных блокировок менять приборную панель? Нет не нужно, в приборной панели есть уже места под лампочки для FD, RD и вся проводка там тоже есть. 7) Какая проводка уже есть в машине для блокировок? Зачастую вся проводка по кузову в машинах уже проложена, по крайней мере в VX. Так что вам просто необходимо подключить комп и подключить косы, которые находятся под задницей для задней и в моторном отсеке для передней. Бывают редкие случаи, когда проводки по салону нет. Проводки есть лишь от фишки компа блокировок до фишек косы, которые идут в моторный отсек и на зад. Эти фишки находятся слева в ногах. В американских машинах без блокировок по пожарному протоколу нет косы в моторный отсек. А на зад коса есть. (Эта информация мной лично не подтверждена, но несколько раз обсуждалась на ih8mud). Назад коса идет вместе с проводкой для задней оптики и концевика двери багажника. 8) Когда я могу физически включить FD, RD? Компьютер в штатном режиме позволяет включить FD, RD при двух условиях. Первое это сигнал(по массе) с концевика CD и сигнал с датчика скорости. Другими словами перед и зад можно включить когда включен и СРАБОТАЛ КОНЦЕВИК центральной блокировки. Если концевик не исправен, блоки не включатся. Так же если скорость автомобиля около 10-15 км\ч и более, то комп их выключит, но зачастую они не могут выключиться так как находятся под нагрузкой. Все это барахло легко переделывается для людей, которым нужно например блокировать зад у кого парттайм. 9) То есть не обязательно включать понижайку? Да не обязательно. 10) Включится ли FD если не включилась RD? Да включится. Зад и перед работают независимо. Вся зависимость реализована лишь на крутилке под рулем. 11) Что делать если у меня нет кнопки CD, и центр блокируется только при включении понижайки на раздатке? Все что вам нужно, это найти кнопку и подключить ее. Вся проводка в машине уже есть и все сразу заработает. 12) Что делать если я не хочу, чтобы при включении понижайки включался CD? Для этого есть два варианта действий. Это 7pin mod подробно описанный на сайте SleeOffroad. Либо просто выдернуть фишку на раздатке возле моторчика блокировки. Это можно сделать ничего не разбирая. Заодно ваша автоматическая коробка начнет правильно(с точки зрения русского человека) работать. Рекомендую всем это сделать. 13) Зачем мне нужен режим, при котором блокировка не будет включаться на понижайке? Например когда вы буксируете что-то тяжелое. Так же когда вы едете в горных районах с грунтовыми плохими но негрязными дорогами. То есть когда пробуксовка мало вероятна, а мощность нужна и вы не хотите греть коробку. 14) Как физически проверить работаю ли у меня блокировки?(описано для FullTime, для парт тайм думаю догадаетесь) Загоняем в гараж. Поддомкрачиваем одно колесо. Ставим на нейтралку. Крутим руками одно колесо. Оно должно легко крутиться. Если оно крутится туго, значит у вас в раздатке стоит вискомуфта, мелочь а приятно. Включаем зажигание(положение ключа ON), включаем CD. Крутим колесо, колесо теперь не должно крутиться( ЕСЛИ НЕ ТАК ТО CD НЕ РАБОТАЕТ), так как поддомкрачено всего дно колесо и оно жестко связано с колесами другого моста. Поддомкрачиваем еще одно колесо другого моста с этой же стороны. То есть одну сторону полностью. (Не забываем про противооткартые упоры). Крутим теперь одно колесо. Оно крутиться вместе с другим колесом с друго моста. То есть крутятся одновременно. Включаем заднюю блокировку. Начинаем крутить колесо. Через некоторое время колесо должно перестать крутиться, так как зад заблокируется(ЕСЛИ НЕ ТАК, ТО НЕ РАБОТАЕТ ЗАД). Повторяем процесс с передним мостом по той же схеме. 15) Когда стоит включать блокировки и где они могут помочь? (СПОРНЫЙ ПУНКТ ОСНОВАННЫЙ НА МОЕМ ОПЫТЕ ЕЗДЫ ПО РАЗНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ В ТЕЧЕНИИ МНОГИХ ЛЕТ) ДАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДНОЗНАЧЕНА ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ НОВИЧКОВ И НЕ СОДЕРЖИТ ВСЕХ НЮАНСОВ И ХИТРОСТЕЙ РАБОТЫ С БЛОКИРОВКАМИ ТАК ЧТО ПРОШУ ЭТОТ ПУНКТ НЕ ОБСУЖДАТЬ ОСОБО. Блокировки дают огромный прирост в проходимости на разных поверхностях. В первую очередь вы должны понимать, что они особо полезны там, где есть возможность поймать диагоналки или почва левой стороны под колесами отличается от правой(например крутой подъем с мокрой грязью, и вы объезжаете по бровке, правая сторона едет по грязи, а левая например по траве ). То есть там, где колесам могут уйти в букс, а уйдут у вас два колеса сразу а два будут крутиться. Зачастую одной задней блокировки бывает достаточно. Она мощнее, точнее редуктор, ее сложнее сломать. Ее можно включать, в принципе, на любых поверхностях без страха что-то сломать, даже на асфальте. Задняя блокировка будет полезна при езде по песку, по снегу, по грязи и по камням. Я ее обычно включаю на всех дорогах где колесо может буксонуть. Как ни странно задняя блокировка помогает и передку тоже. Так как в ситуации без блокировок, при буксовании колес одно переднее и одно заднее начинают резко набирать скорость. Если включен зад, то переднее пробуксует но большую скорость не наберет, оно не будет крутиться быстрее чем крутятся задние. Передняя блокировка должна ключаться только на сильно «скользкой» поверхности, то есть там где колесам легко буксонуть, либо при движении практически прямо. Ибо на больших колесах есть шанс что-то порвать. Так же при включении передней блокировки стоит двигаться только в натяг с небольшой скоростью. Иначе есть шанс порвать шрус или полуось. Передняя блокировка ОЧЕНЬ сильно помогает в мокром снегу. Так как накатывается на него, без блокировок обычно одно колесо тянет, другое якорит и упирается в снег, так как колесам очень легко буксонуть. При езде с передней блокировкой иногда руль невозможно повернуть, не пытайтесь его повернуть, оторванные рули я уже наблюдал) 16) Почему блокировки включаются не сразу и не сразу отключаются? Это нормальное явление. Вилка блокировки не может сразу попасть в нужное положение из-за того, что колеса не синхронизированы. Чтобы она включилась или выключилась, необходимо чтобы одно колесо немного прокрутилось относительно другого. Например буксонуло или проехало по дуге. Не стоит давать овса машине в говне, если блокировки вы включили, но они еще не включились. Будут сильные удары в редукторе. Глава первая «У меня не работает центральная блокировка» Центральная блокировка(моторчик) довольно надежна, она испытывает меньше всего «стрессов» по нескольким причинам. Первое она является подрессоренной массой, она в добавок ко всему сидит на подушках раздатки, что еще сильнее смягчает вибрации. Она реже погружается в воду, ее сапун выведен в полость сапуна коробки. Ее провода идут в толстой косе вместе с косой раздатки и коробки высоко от воды и дорожных солей. Физически ее сломать или повредить очень сложно, так как она спрятана. Самые частые проблемы: Рассохся сапун, внутрь попала вода. Остальное редкость. Дожили, случилось так, что у меня не работает центральная блокировка, что же делать? Первый осмотр. Залезаем в машину, выключаем всю музыку и делаем тишину в библиотеке. Включаем зажигание, жмем кнопку CD. Слушаем. Первое, щелкают ли реле справа под ногами? Если да, это хорошо, значит она включилась. Жужжит ли моторчик снизу? Жужжит, это тоже хорошо. Значит все работает. Остается концевик. Что же вообще бывает с блокировками? Снятие моторчика: Нам понадобится: маленькая трещотка на с короткой и длинной головой на 12. Тоненькая плоская отвертка. Большая трещетка или пистолет с бошкой на 14 и 12. Домкрат. Накидной ключ на 24 (или 27, забыл) Зубило Молоток Латунная выколотка длинная Фомка Желательно второй человек. Откручиваем, если он есть, грязезащитный щиток коробки. Подставляем домкрат(или стойку если у вас подъемник) под поперечную балку раздатки. Откручиваем 8 болтов этой балки. Плавно опускаем раздатку, вторйо человек желательно чтобы смотрел, чтобы вентилятор радиатора не сломал кожух радиатора. То есть под капотом. Нам будет необходимо сантиметров 10-15 свободного пространства над раздаткой. Далее, отсоединяем фишку моторчика, отсоединяем сапун. Сапун снимаем полностью. И с моторчика и с тройника коробки. Мы будем его осматривать. Фишку побрызгать вэдэхой перед снятием, она бывает закисает, если что помогаем аккуратно отверткой. Далее откручиваем 4 болта, которые крепят моторчик. Один болт находится сзади моторчика и его вы не увидите. Вам нужно будет его без перчатки нащупать и открутить. Сам моторчик сидит на родном герметике, и просто тк его не вытащить. Для этого нужно постучать снизу по нему латунной выколоткой или поддеть фомкой, как только появится щель, аккуратно поддеть либо зубилом либо отверткой. В ДАЛЬНЕЙШЕМ все повреждения на плоскости соприкосновения корпуса моторчика мы уберем. Аккуратно вынимаем моторчик. Он может вынуться с шестерней или без. Шестерню нужно вставить обратно в раздатку, чтобы в посадочное место не попала пыль и грязь. Тряпкой накрываем место откуда мы сняли моторчик на раздатке. Если проблема была только лишь в концевике, то выкручиваем только концевик, сняв с него фишку. This post has been promoted to an article
  4. Распродажа остатков накопленных годами.Если чего нет в списке спрашивайте. Абакан СБ карта Любая ТК. 89134476727 вайбер вацап. МКПП R150 с раздаткой.Нет рычага коробки.Вылетала первая при резком старте.Остальное без нареканий.Лежит лет 13.Продаю как донора.Без колокола. 8000р.Колокол 3000р. Фонари по 400р.Два левых один правый. Компрессоры кондея 1000р шт
  5. Всем привет! Land Cruiser 100 (2001, 1HD-FTE). Автомобиль без видимой причины глохнет. Без проблем заводится, едет метров 200-500-1000 и опять глохнет. Загорается чек энджн (ошибка Р1220). Ну, и далее глохнетвсё чаще, промежутки всё меньше, а затем перестаëт заводиться. Постоит сутки и опять ездит, как не в чëм не бывало. Может неделю отработать. Начали поиск причины. При разборе ЭБУ обнаружили перегоревший резистор r560 на входе в блок с клапана угла опережения впуска. Перепайка - горит снова, перепайка на более мощный - работает дольше, но в результате перегорает тоже. Перепаяли транзисторы (вдруг пробитые) - без изменений. Ездил с открытой платой блока ЭБУ, этот резистор раскаляется градусов до 90. Заменили клапан УОВТ (вдруг залипает) - проблема та же. Перетряхнули проводку от клапана до разъëма в ЭБУ - не устанилась. Заменили ЭБУ на "контрактный" с другой машины, а на этой ЭБУ такой же колхоз, так же перепаян этот резистор, и с этим ЭБУ машина глохнет. Ну, и субъективно. Машина работает жестковато. Максимально часто отказ проявляется при езде на оборотах 1200-1300. Появилось предположение, что впрыск изначально отрегулирован неправильно и ЭБУ пытается это исправить, подавая импульсы на клапан слишком часто, тем самым увеличивая мощность на резисторе. Но все метки и сам ТНВД выставлены по мануалу. Прошу помощи, машина почти год стоит в гараже. Диагностов и автоэлектриков у нас нет. Родной ЭБУ с резистором по-мощнее, но сопротивление как на сгоревшем Купленный контрактный ЭБУ и тоже колхоз
  6. Есть ли у кого опыт заводки 80-ки (либо аналогичных авто с двумя аккумуляторами, 70-ки, 100ки и т.д.) с пуско-зарядного устройства? Есть ли разница, к какому аккумулятору подключаться? Спасибо
  7. Добрый день кто подскажет? Установил Электра стеклоподъёмники от ТЛК 100 , Машина у меня 2004 года косы в двери подошли от lexus lx 470 стеклоподъёмники заработали ! Но не работает центральный замок водительской двери раньше кнопка управления центральным замком была на панели рядом с рулём теперь в блоке управления стеклоподъёмником кто подскажет как это срастить ???? Может кто то делал , схему рестайлинговой 105 не могу найти!
  8. Блок управления Toyota Hilux Surf 8966135600 VZN130 Цена 1500. Связь в сообщениях.
  9. ...начну с того, что приборка комбинированная, есть и лампочки накаливания и светодиоды... погорела у меня часть светодиодов((, заменил... подходят светодиоды SMD -монтажа -3528. Бывают разных цветов свечения, цена на Митинском радиорынке от 7 до 17 рублей за штуку, в зависимости от жадности продавца... на подсветку стрелок и шкал нужно 14 штук. Я купил белого тёплого свечения. Для пайки нужна сноровка, аккуратность, и желательна паяльная станция, что бы не перегревать светодиоды при пайке... завтра испытание на авто... по результатам отпишусь. Приборка по парт-намберу такая -83800-6Е241
  10. Кто-нибудь ставил второй аккумулятор на бензиновый 200? Хочу установить его на штатное место как на дизеле. Интересует хватит ли поддона, кронштейна и болта крепления (74404-60150, 74431-10060, 90119-08974). Отдельно левый/правый для дизеля они не бьются. Я так понимаю, там нужно переносить крепление бачка ГУРа, но это уже мелочи.
  11. Всех приветствую. Рабочее реле 1HD-FT с кабелем на сковородку. 4тр, находится Москва СВАО. Могу отправить. 89О32О7748О Денис, Ватсап Вайбер.
  12. Куплю патрон лампы габарита на 80-ку 81615-60142
  13. Друзья помогите плиз) Купил прадо 150 2016 года, был уже одет в китайский рестайлинг (фары вероятно диодные). При включении ближнего света выдает ошибку (габариты и противотуманки нет проблем). Заехал в салон по тюнингу фар попробовали накинуть обманки - не помогло. Подскажите может кто сталкивался - что делать или куда обратиться, может есть электросхема какая-то? Заранее спасибо!
  14. Продам замок зажигания и бардачка новые от 75-ки тяжёлой 98 г. 8 т.р. Северный Казахстан +777887672нольпять Александр ТК Энергия, КИТ
  15. Разбор кладовки...Фары Ориг.Дэпо☝Правая вся целая👌Левые две! На обоих фарах разбито стекло!Корпуса все целые!Накладки под хром на левую фару новые! Продам за не надобностью!В Н.Новгороде! Цена 10₽ за всё!Отправлю!+7(92О)О558886
  16. Коллеги, приветствую. Помер у меня диодный мост на генераторе 80А на двигателе 3FE. Поиски неоригинала результатов не дали, оригинальный генератор за 200+ брать точно не буду. На данный момент варианты: 1. Колхозить от УАЗа или Ниссана, как тут (если честно, нет желания по религиозным соображениям) 2. Брать на авито оригинал, пока вроде есть. Но ему тоже лет под сраку и нет гарантии, что через полгода-год не будет у меня та же самая проблема. 3. Местный наш товарищ-электрик предложил свой вариант колхоза - подбирается подходящий диодный мост хоть от того же УАЗа или иной нашемарки и вешается неподалеку отдельно с выводом на него отдельных проводов с генератора. Может, еще какие варианты есть? Фото пострадавшего:
  17. добрый день всем подскажите на Toyota Land Cruiser 200 2013гв перестал срабатывать передний парктроник ,задний работает,ошибки ни какой нет,что может быть,ни каких повреждей на парктрониках нет
  18. Всех приветствую!) Так уж получилось что сколько езжу на 80ке столько и подбешивает скорость работы эстонских дворников... При этом, летом ещё куда нешло, терпимо, а вот зимой пока машина холодная, вообще долгая история когда они разойдутся, а если лежит добрый слой снега, то они трогаются и всё, открывай дверь помогай... При этом трапеция в прекрасном состоянии, всё смазано и втулки поменяны. Задолбала эта отсылка к одноимённой теме по стеклоподъёмникам.. Начал искать инфу о исправлении данного косяка, почему косяка? Да просто Ипонцы сэкономили на меди в обмотках ротора.. (Мой ротор) В поиске выяснилось что это беда достаточно распространённая... Один человек разобрав подобный моторчик от праворукой Тойоты Калдины, заметил что там куда толще и больше обмоточной проволки и воткнув себе в 80ку этот калдиновский ротор с сщёточным узлом, офигел как заработали дворники, ссыль на его тему- https://www.drive2.ru/l/562915045000872811/ Вобщем люди ездят и терпят, перебирают смазывают, вроде чуть лучше становится, но всё равно не так как хотелось бы. Вроде оно ездит и работает, не встаёт на ходу и ладно, терпим.(прям как со стеклоподъёмниками) Пошукав кучку тем, выяснил что подходит без переделок от праворукой Короллы в 100м кузове, только одна нижняя опора не сходится, она чуть оттопырина в сторону. Ну думаю попробовать этот вариант поставить, по логике там длинна дворников и поводков длинее, по идее и мотор должен быть мощнее (с правильной обмоткой) Приехал на разборку, там неоказалось Короловских японских денсовских праворульных моторчиков, но был от европейки а именно Английской праворукой Королы, а тут внимание! Он чуть другой, по установочной конфигурации такой же, на моторе написано сделано в Испании, а вот фишка другой формы но те же 5 пинов, (обрезок с фишкой прилагался) говорят что легко перепиновывается и всё работает. Беру его и иду сразу ставить. Механически всё встало, даже конус на приводном рычаге сошолся а вот резьба на гайке другая, гайку также дали, сказав что от денсовского мотор-редуктора не пойдёт по резьбе. По электрике с тестером и пробой, выяснил какие куда пины, пины фишки абсолютно идентичны ничего резать ненужно, просто корпус фишки меняется и распиновывается по новой. Было Стало Как и говорилось одна опора несошлась, да и пофиг, оно и на 3х прекрасно держится и работает, (при желании можно заморочиться и уголочек с резьбой приколходить под 4ю опору). Почему англичане ставили себе испанские моторчики, большой вопрос. Возможно, им что-то не понравилось в денсовском оригинале. В обрезке фишки с Английской Короллы заметил более толстые провода питания, нежели на наших. Сразу видно где сэкономили а где нет. По скорости работы (даже на наших родных тонюсеньких проводах), это огонь! Быстро и без намёка на притормаживание, несмотря на увеличенные в длинну дворники. На быстрой скорости очень непривычно как дворники летают.. Вобщем проблема решилась наилучшим образом! Я доволен! Может темка кому пригодится, кого достали Эстонские дворники, благо есть практически безболезненное решение! Возможно и с денсовским мотор-редуктором от 100й Королы, тоже будет лучше и быстрее нашего работать, но это нужно экспериментировать именно с ней. Или хотя бы открыть у неё моторчик, посмотреть на обмотки, сэкономили на них или нет. Всем добра!
  19. Друзья, возник такой вопрос: когда глохнет двигатель (почему - это отдельная тема), начинает пищать зуммер, и пищит он довольно долго - я не засекал, но не меньше минуты. Причем, если вытащить ключ, то ничего не меняется - пока свою минуту не отпищит, не успокоится. В это время завести машину невозможно, на поворот ключа она не реагирует вообще никак. После того, как зуммер замолчит, двигатель заводится как обычно. В пробках это доставляет невероятное удовольствие - заглох, и сидишь, как чудак, ждешь, когда это чудо японской мысли тебе разрешит завестись снова. Люди тебя объезжают, матерятся, в общем, искрометное веселье! Собственно, хочу спросить - это баг или фича? Как эту хрень отключить? Двигатель 2LTE, автомат.
  20. Вот тут у меня созрел вопрос. На машине стоит аком, его пусковой ток 600 и он 50 ам/ч Он не смог запустить двигатель. Ставим прикуривать аком у которого 900 и 100ам/ч. Какой будет пусковой? И главное сколь ам/ теперя у этой пары?
  21. Здравствуйте! Выскочила ошибка, Р0135, после замены кислородного датчика и сброса ошибки, она выскочила снова. Подскажите, куда мне копать? P0135 Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда–зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров)
  22. Прошу помощи, может кто сталкивался. Имеется ТЛК 100 2004 г.в. Кондиционер 2 контура + холодильник. ЧТО ИМЕЛОСЬ: Машина была куплена, после небольшой аварии, были смяты трубки кондиционера спереди авто. Трубки были выправлены, кондер заправили он проработал ровно 1 день, и на следующий день заклинил компрессор. Компрессор был снят, был выявлены задиры и как следствие клин поршней, в систему ушла грязь. ЧТО СДЕЛАЛИ: Компрессор был заменен на восстановленный, на заводе в США. Так же был заменен новый клапан ТРВ на испарителе под бардачком. Промыты радиатор и испаритель, трубки переднего контура. Установлен новый фильтр осушитель. Заглушен задний контур. ЧТО ИМЕЕМ: При нажатии кнопки A/C, муфта кондиционера подключается, и через 3 секунды отрубается (кнопка А/C начинает мигать). Если постоянно включать кондей этой кнопкой, то начинает ощутимо переть холодный воздух, то есть система как бы работает. Давление в норме. Куда копать кто подскажет ? Может какой нибудь датчик заднего кондиционера отрубать, может нужно мозги перепрошить ?
  23. Всем привет. Народ, посоветуйте какие фары можно поставить на ТЛК100? На просторе интернета очень много вариантов: DEPO, TYC, SAT, BODY PARTS, CASP и POLCAR. Больше склоняюсь к TYC и DEPO, вроде по отзывам хорошие. У кого был опыт с заменой оптикой? Что из себя представляет Польская Polcar? p/s: по поводу "поставь оригинал (Toyota) и не парься", ну ребята, если я готов был выложит столько денег на оригинал, я не задавался бы вопросом здесь.
  24. Не могу разобраться как работает память сидушек тыкал по разному но не хочет запоминать положения 1 и 2
  25. Освобождаю гараж, что осталось 1. рамка под номер-1000р. 2.какие то воздушные клапана-1000р. 3.еще одна рамка-1000р 4.Тосольные трубки рестайл и дорестайл по 500р 5.Датчики на мотор рестайл и дорестайл 2000р оба 6.катушка зажигания рестайл 2000р 7.клапан холостого хода на кондер 500р 8.мозги 1000р 9.колено точеное в 0.25 биения нет пробег 60000 2000р 10.плита рестайл и дорестайл по 500р 11.поддон 3 vze и 5 vzfe по 1000р 12. маслоприемники 3vze и 5 vzfe по 1000р 13.комплект штанов 1000р 14.топливные рампы по 500р. 15.опоры двигателя 3 vze и 5 vzfe 1000р 16.клапанная крышка 500р. 17.головы разобранные, надо менять направляющие под клапана по 1000 каждая 18.дроссельная заслонка некомплект 500р 19.поршни номинал пробег 240000-1000р и 0.5 пробег 60000-2000р 20.трамблер дорестайл 500р 21.датчик абс 500р 22.рычиги верхние по 500р 23.дверь задняя 2000р 24. стекло заднее 500р 25. блоки номинал пробег 240000 хона нет 3000р 26. точеный в 0.5 пробег 60000 хон на месте 5000р

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.