stug

Фото нужны другие. Без оклада(вторая) и обе без стекла.   По тем фото что представлены-ценность имеют только духовную.  По первой видится печатный рисунок- массовое производство. Вторую не видно от слова совсем. С ув.

Тож морочился данным вопросом. Решил покупкой усиленных пружин лейшефорс(зря,родные не хуже,хоть и в годах) проставки полиуретан 2.5 см(многовато,хватило бы и 2-ух) и аморты токико от 105-ки. Пока мало наработки чтобы хвалить,но пробоев точно -нет.

Интересуют  распылители Denso 093400-7040  (Toyota 23620-69105) 

В личку отписал

В 22.09.2018 в 09:49, Diesel-OK сказал:

Добрый день. 

В наличии:

19850-67030 - 1300 руб. за шт. керамика. Япония.

23600-69105 - форсунка в сборе 6000 руб. Распылитель "619" - 2500 руб. за шт.

17801-67030 - 1000 руб. Оригинал.

В личку отписал

Добрый день. 

Интересуют

19850-67030

23600-69105

17801-67030

Пружины передние тлк80 интересуют.

Тоже брал со Владика контракт-и тоже пришел 17мм. Правда-вместе со втулками и крепежом.(а как по другому-бегать ,искать втулки и крепеж?)Поставил за 10 мин. А вот разницы на ходу  чего то не заметил,-что на19мм целый( и ломаный),что на17мм. Как закидывало на гребёнке(иногда) так и продолжает.

Интересуют пороги (кузовщина) и задний бампер на 95-прадо.

На 90 ый Прадо коробка подойдёт?(моя с тросиком).

Так как со шлейфом? Выбыл? 

Шлейф отдельно от блока переключателей интересует.

Имеются ввиду -пороги (часть кузова). Интересуют полностью короба с частью крыльев.

Не подножки (алюм)

Пороги интересуют с заходом на арку з.колеса. 

Нечто подобное было. В моём случае-не до упора вставлен разьём эл.проводки (за бардачком,в салоне) ,хотя визуально-всё было норм.Неисправность была плавающая.Нашёл, когда приперло..в далёкой стороне. 

Для FRANK_116 . 

Фото примерно полтора десятка-может на почту скинуть? а так-то вот

Сделал себе чисто мех привод. Как у чилкат рейсер. Правда пружины с валом от  родного привода-оставил(в новом корпусе). Так правильней вкл.блок.   Электрика-это не моё.  Да и лень восстанавливать  то ,что уже когда-то отказало. и  скорее всего продолжит отказывать .

 Смазки для лодочных моторов,катеров. Несмываемые водой. Выпускают многие производители.  ЕСть и мобил и мотюль. Мотюль-синяя. Мобил-белая. Первая же ссыль в гугле-будет мотюль. Субьективно-лучше мобила. (имхо)  сам пока пользую квиксильвер..  закончится тюбик-начну мотюль.

Есть интерес.

а причины поиска подшипников-может огласите?. Сам так попал-искал причину свиста..все подшипники перебрал(потому и про кондеевские-знаю)-оказалось-натяжитель ремня уже устал(на полном вылете-не натягивал,как надо)).решил проблему более коротким ремнём.Машинко была другой. кондей такой же. на нём падш.двухрядный,спластиковым сепаратором-если в воду не окунать-переживет машину..

на кондеях ставится два типа подшипников. только сняв кондей.сняв с него шкив-сможете прочитать номер падша. если повезёт.если-нет,тогда снимать падш и по размерам искать нужный.  отличаются шириной на пару мм и диаметром-тоже на пару мм.  (строгое имхо)

С масленкой снял и ужаснулся. Не смотря на ежемесячную смазку, кастролом зеленым, шаровой 555 с масленкой, шар ходит ступеньками. Поставил свою стоковую поджатую. Благо пришел сервисный комплект. Спасибо Виталию (мск). Надеюсь настоящие. (7880+350) Такие как в 1 посте.

На самом шаре-нарезан паз (якобы для доставки смазки в пыльник через шар) .Именно этот паз и даёт такой ход шара-толчками (площадь паза-не маленькая) Этот паз за недолгое время (1000км) начинает задирать внутр.сферу.  Конечно -нельзя утверждать ,что именно это приведёт к отрыву шаровой. Но такой конструктив-явно не того. Снял свои  обе (новые ,пробег1500) распилил(555 и Linx) шары с нарезами-у обеих-задиры(смазки полно)  555 по толщине верхнего пояска выигрывает у линкса. Поставил контракты. на запас-взял MOOG (оттуда) На мугах масленки есть. (даются в пакетике) В корпусах отверстия под тавотницы-есть. Резьбы-НЕТ. тем не менее тавотницы в них-завернул. Видимо -фирменная фишка мугов-точный размер и конусность отверстий...

Фоты есть у топика. Правда,ничего не понял по ним.,пока сам не подержал в руках обьект переделок Потому и не стал фотать. И самое главное-все заинтересованные-наверняка уже давно поставили себе салонные фильтра. Если есть интерес-финальное фото -сделаю. Три самореза открутить недолго.

молодца. по похожей схеме в паджерик 2ой ставят. ток заслонки не пилят. 

а в 90й встает так?

Поставил. Только заслонок  оказалось две.Удалил обе.(всё равно никогда ими не пользуюсь) Размер фильтра получился 185 на 135. Высота -не важна. Лишние дыры закрыл оцинковкой и нейтральным герметиком. Чтобы поменять фильтр-надо снять бардачок(2 самореза) воздуховод(1 саморез) сдвинуть заглушку (стоит на месте большой заслонки)  на коробке отопителя и снять фильтр.  Чтобы получить такой результат- пришлось снимать весь отопитель и полностью раскидывать.Пришлось помудохаться с установкой(кондей не снимался).Было трудно.  Однако-это всё же технологичнее чем делать короб фильтра снаружи. Как то приятнее менять фильтр из салона(для меня). Пилить кузов  сразу не захотелось.-очень неудобное место и мало дает удобства в дальнейшей эксплуатации.

Тнвд пришёл! Почта России всё-таки отметилась-раздавили разьем клапана спв. Поставлю с раздатки.С ув.