QWERT7330

изменяет жёстскость аммортизаторов

ага, спасибо, посмотрю

а где сия штука установлена? извените за глупый вопрос.

а есть ли какие заморочки с заменой картриджа, амому его сложно поменять?

однако выдаёт екзист по запросу на 2лте как аналог(заменитель)

дело идёт к замене турбины, нашол вот такую , "Nppon pieces" [attachmentid=40312] [attachmentid=40313] [attachmentid=40314] [attachmentid=40315] хотелось бы узнать, как она по качеству, так как цена заманчивая.

не едит нифига запитал из бутылки, мимо фильтра. на вторую переключается на 3200об\мин, на третью вообще ждать замучаешся, обороты не набирает. на стоячей машине максимальные оборотыподнимаются только до 4000. и както не очень резко. может ещё на ранний впрыск довернуть?

вот именно что вяло землю толкает, завтра на максимальную скорость попроую. до этого, как залез в насос и был он на раннем впрыске, както веселей немного набирал скорость, но в городе расход был 17-18л. на трассе при 120км\ч и 3000-3200об\мин. 8л на 100км. завтра все испыания. все замеры по одометрам-спидометрам.

фильтру топливному полгода, шландикив при разборке помечались, не должен перепутать, а метки на грм опять чтоль вентилятор откручивать и крышку снимать? если всё проще то подскажите.

да уже заказал. вот что-то днамика разгона по ощущениям моим упала. расход ещё не измерял.

проверил сегодня машинку на ходу, динамика не изменилась, но моторчик стал работать мягче и тише. ещё вопросик: не раотает датчик температуры ОЖ, который расположен на заливной горловине, не подскажите, от отечественных машинок чтонибудь подходит?

всё! ошибка12 побеждена! я так по крайней мере думаю. поставил как учили по метке, спасибо всем. значица после допроса с пристрастием стаого хозяина вяснилось, что ТНВД был заменён, а меняльщик оказался недобросовесным, влом ему было затягивать неудобную гайку. в следствии чего насос провернулся на ранний впрыск до конца. выставил как сказал ДИЗЕЛЬМАСТЕР, за что ему спасибо, и ошибка пропала. ура. завтра залью антифриза и проверю на ходу. до этого она больше 120 не ехала. всем спасибо за подсказки. япоцам яйца оторвать за тако расположение насоса и других агригатов. гады.

это у нас на тепловозостроительном заводе такое построили, какуюто хрень супертяжолую перевозить.

DIESELMASTER: спасибо за совет. то-СТОЛЯР: все эти работы уже зделаны, спасибо. пойду щас всё обратно собирать.

у меня фигня такая же была на королле с движком 1С и автоматом. сначало умерли прогревочные оьороты, потом ХХ стал плавать, на 100 вверх, а потом на холодной при включении "D" колбасить начало. наверно всётаки чтото связано с коробкой. должно наверное датчик какой то поддерживать обороты ХХ под нагрузкой. а потом у меня её угнали.

точно! на насосе нашол. теперь на движке буду искать. там грязно всё, буду ещё чистить.

будем посмотреть

вот табличка на насосе

ткните пальцем в метку пожалуйста

Бугога. Значит кто-то уже что-то крутил... Если быть точнее, то крутили угол опережения. На самом раннем впрыске как раз и появляется ошибка 12. Гайку, если насос выставить по заводом нанесенным меткам, закрутить не проблема - надо удлиненную головку на 12 (гы... если гайка еще оригинальная. Иначе - уже 13.) и трещотку с малым ходом между щелчками. Ну и плюс еще что-нибудь, чтобы создавать допнапор трещотке, а то гайка туда-обратно крутится как хочет - надо головку поджимать, чтобы трещотка трещотила. 470620[/snapback] насос меняли в гаражсервисе ещё до того как я купил её. ещё там голову меняли ей и из под головы немного масло сопливит, болты то наверно старые оставили. вся фигня в том, что на заводе меток не делают, у меня и на новом насосе меток нет. как насос выставлять? кстати на екзисте ещё есть дешовые насосы.

Здрасьте Вам! Незнаю как на Раннерах нижние рычаги устроены, наверно также как и на сюрфах, но следующую замену сайлентблоков я буду делать вместе с заменой рычагов, нервы и потаченные силы дороже чем рычаги с сайлентами в сборе. ИМХО.

Здрасьте Вам! Сегодня таки взялся конкрено за исправление 12ой ошибки, пришол новый ТНВД. Блиин!! это у всех 2ЛТЕ хрен подлезеш к насосу или тоько у меня? Гайка, которая к блоку ближе не была затянута, крутилась от руки, я смог только двумя пальцами до неё подлесть. насос был повёрнут на ранний впрыск до конца почти. Может причина ошибки в этом? Вопрос тут возник: А как затянуть гайку, которая со стороны блока, затянуть, и вообще закручивать? Тудаж хрен подлезеш.

да и на 2wd легко

а чтой то они всё по ровным дорогам то ездят?

Вот я на следующей неделе и проверю.