Alex7400

Для авантюристов, срочно!
Есть одно место в экипаже автомобильной экспедиции по Патагонии (Чили / Аргентина). Старт из Пунто-Аренас 15.11, финиш в Сантьяго 27.11.
Посещаем Парк Torres del Paine, ледник Perito Moreno, трек до горы Fitz Roy, водные пещеры и галереи Marble Caves и др.)
+ по желанию можно слетать на о.Пасхи, раз уж будем в Сантьяго.
Передвижение на собственных подготовленных внедорожниках, ночевки: отели и кемпинги.
Не коммерция. Общие расходы на авто (фрахт, топливо и пр.) поровну, индивидуальные (питание, проживание, перелеты и пр.) как сами захотите)))

4 часа назад, Казак-берег сказал:

Ни одной бразильянки...

Они там есть? Или их только на карнавал выпускают?)))

Симпатичных мало, даже через месяц в дороге))) 

А Иран действительно красивая страна, причем не только исторические достопримечательности, на которые все кивают, а и шикарная природа

7 минут назад, bitter сказал:

Спасибо за информацию! Я так понимаю проблемы описали с дизельным топливом. А как с бензином дела обстоят? У нас одна машина на ДТ едет. 

И ещё вопрос: наши банковские карты принимают в Иране?

Одинаково, топливо по картам. Можно уточнить у иранцев, контакты могу дать.

Карты не работают совсем, только нал

По Ирану катался на своей машине три раза. Очень дружелюбная, колоритная и интересная страна.

Последний раз в сентябре 2022. До этого с топливом проблем не было, ну кроме его качества)))

Сейчас у них стали бороться с вывозом дешевого топлива для внутреннего рынка за границу страны. Ввели карточную систему.

Без топливной карты не заправляли. Карта выдается гражданину владельцу авто и по ней можно выкупать определенное ограниченное количество топлива в день, т.е. если у тебя легковушка литров 30-60, если фура то литров 200.

В результате мы подъезжали к АЗС и пытались договориться с заправщиками, а они с водителями у кого остались не отоваренные  на этот день литры. Иногда заправщики созванивались с людьми, ездили к ним за карточкой, иногда на самих заправках давали карточки. Цена, естественно в два-три раза выше их розницы, но все равно очень дешево))

Сами иранцы очень приветливы и русским отлично относятся, поэтому всегда пытаются помочь. Но реально заправляться удавалось не всегда, или стояли в ожидании подвоза карт часа по два.

В общем конечно гемор еще тот. 

04.03.2023 в 20:41, vikernes сказал:

В Бразилии дешевле б было по месту взять авто в аренду даже с местным водителем тем более там Тойота вроде и выпускается и есть такие местные раритеты типа Рэнга и пикапа МакФлая

Теперь могу точно сказать: совсем нет.

Тойоты, кроме линейки пузотерок, только Найлюксы. В пикапах в кузовах даже с кунгом пыльно всегда, даже вещи не положить. 

Нормальных внедорожников нет, одни пикапы. Подготовленных - нет тем более. 

Прадиков за полтора месяца встретили штуки три, видимо сами ввезли, а Крузаков (80, 100, 200) ни одного!

И главное: очень не хочется соваться в дичь на арендованной не проверенной "разболтушке" 

В общем кратенько отчитался. Как соберем ролик - выложу. В Инсте описываю подробнее.

Сейчас, кому обещал, подтверждают мне участие во втором этапе. Там условные три части по две-три недели каждая: "Патагония" (Чили, Аргентина), "Боливия"  и "Перу". 

Какие места останутся - выложу отдельным постом

Поразило слияние рек Амазонки (коричневая) и Рио-Гранде (черная), долго текут рядом не смешиваясь

Природа конечно шикарная и очень разнообразная

Как я не хотел соваться в города, но на Рио-де-Жанейро уговорили... даже настояли...)))

Интересная локация Фордландия. Там Генри Форд пытался наладить добычу и производство каучука для шин и построить "американский городок" посреди джунглей. Но не сложилось... и местные рабочие не сильно поддерживали жесткую дисциплину, а после открытия синтетического каучука всю идею окончательно забросили

В Амазонии ездили в племя к индейцам. Сначала официальный прием и национальные наряды, а потом обычная жизнь деревни в футболках и шортах, с налобными фонариками)))

Но так даже интереснее посмотреть как они действительно живут. Сильно добила ночевка в гамаках... не привычно, всю ночь почти никто не мог уснуть)))

Красавец водопад Игуасу. Смотрели только с бразильской стороны, хотя можно было съездить и с аргентинской, но итак набродились... все таки пешком не мое))

Везде по Бразилии частные территории, фазенды и заборчики. Не по всем "срезки" удавалось проскочить насквозь.

Ну и животный мир... разнообразный и красивый

Заезжали в Пантанал и Амазонию (Сантарен и Манаус) + конечно на лодках в джунгли, как без этого

Добрый день всем! Первый этап завершили, все удалось, сложилось и реализовалось))) Команда прилетела по домам, машины в Монтевидео ждут второго этапа в ноябре.

Каких то особых неожиданных проблем и открытий не было. Как и предупреждали, надо быть аккуратным в больших городах, а по стране все очень дружелюбные и радушные))

Первый раз столкнулся с такими "расслабленными" границами. На погран.переходах нужно самому искать где свернуть с трассы и отметиться. Никаких шлагбаумов и нейтральной полосы, два раза проскакивали и возвращались. На обратном пути из Бразилии в Уругвай границу проходили в городке Жагуаран, она идет по речке посреди городка. Ни с одной ни с другой стороны моста никого нет. Поставить отметку в паспорте на бразильской стороне нужно в полицейском участке за два квартала в сторону, а уругвайскую таможню нам помог найти полицейский в комнатушке торгового центра "Панда" на выезде из города))) 

Я больше люблю природу, поэтому и по маршруту старались меньше городов... и красивее и безопаснее

На юге было прохладнее, все же у них зима

Надеюсь крепили спецы, посмотрим, как доплывут )) 

Машины затарили. Для них путешествие уже началось)) Через месяц встречаем их в Уругвае

На сегодня идет две машины, экипажы сформированы, карнеты получены.

Через неделю стартуем на погрузку. 

Если кто-то хочет еще успеть, то только с машиной

С логистикой сейчас действительно сложно. Я с этой экспедицией уже третий год топчусь... то пандемия, то санкции... еще нужны брокеры, которые знают, что такое карнеты и временный ввоз автотранспорта... 

вот только сейчас появились варианты. 

Раньше я перевалку под маршрут организовывал, сейчас уже проще доезда добавить, зато приплыть нормально

14 часов назад, vikernes сказал:

И сколько ж туда/обратно доставка такой красавицы выйдет?

Сам фрахт около 5,5 - 6 тыс.долл за 40' контейнер (на две машины) в одну сторону. Вся доставка до Уругвая со всеми сборами, довозами, таможнями и растарками около 7,5 на машину. Поскольку заброска в Южную Америку не на одну экспедицию, то обратный путь распределим на второй этап. 

6 часов назад, Starek сказал:

Привет. А что с визами? Как в саму Бразилию так и в промежуточные страны.

Валентиныч, ты лучше давай загран.паспорт делай 

А визы в Бразилию, Уругвай и многие другие страны Южной Америки для россиян до 90 дней пребывания не нужны.

3 часа назад, Madman сказал:

Желтая лихорадка обязательна прививка. В Москве на трубной 19 делают. От малярии в России не делают. Но она есть. А не дешевле ли купить авто на месте? Там олеворученных праворулек много и дёшево. В том же Парагвае можно купить тачку по заграну, главно чтобы она с номером была. Потом продать. Русских счас в ЛА много стало. 

Тренкило и маньяна рулят. Торопится там не надо. 

Согласен. Отметку о прививке от желтой лихорадки могут требовать при возвращении из некоторых районов Бразилии, да и для своей безопасности лучше сделать. 

Я, и члены команды, которые были со мной в Африке, уже имеют Межд.свид-во о вакцинации с отметками в том числе и от желтой лихорадки (она действует около 30 лет)

От малярии нет вакцины, от нее нельзя привиться. Можно принимать противомалярийные препараты, которые сильно портят свое здоровье, делая печень "невкусной" для паразитов, причем эффективность 50%. Врачи рекомендуют иметь тесты и при заболевании уже пить, зная ради чего портить здоровье. По опыту ЮАР и Намибии лекарства сильнодействующие и в аптеках продаются только по рецепту, но достать при желании и напоре можно))) В общем решили тогда, сделаем и сейчас

А по поводу аренды или покупки машин вместо того, чтобы тащить свои, я отписываюсь перед каждый экспедицией. 

Если коротко, то считайте, что это такой фетиш)))

В своей машине я уверен, это "автономка", со всеми удобствами, причем в которой я уверен. Наш формат - путешествие во время отпуска (пусть длинного), и я не блогер-тунеядец, который может позволить себе тащиться год, постоянно латая какую-то развалюху. Нужна комплектация авто, чтобы ехать где хочу: доп.баки (например, в Австралии в пустыне Танами нужен был запас хода 1,5 тыс.км (т.к заправка посредине не всегда работает), шноркель, лебедки, резина наконец. Сколько раз мы выручали этих самых "арендных" путешественников.

Кроме того у нас всегда есть ночевки с палатками, кемпингами и пр., соответственно нужна автономность (инвертер, спальник, сухой фен, холодильник, плита, душ горячий и пр.). Да и просто необходимый шмурдяк мы отправляем с машинами, а не летим с багажом с котелками и палатками. 

Но это моя вера, никого не переубеждаю)))

2 часа назад, DMaksim_ сказал:

Каков примерный бюджет на круг? Где грузить машины и сколько по времени/стоимости доставка?

По бюджету ответил в личку. Если честно, я бы и логистику в интернете в связи со сложной политической ситуацией не хотел выкладывать. В личку все отпишу.

Если ехать на своем авто, то нужно иметь в виду, что мы планируем два этапа, соответственно машина будет находиться в ЮА около полугода и нужно будет планировать еще один этап по южной части ЮА тоже около месяца с соответствующими затратами.

Время перевалки до Уругвая чуть больше месяца, первый этап до 40 дней, отстой машин для "побывать дома и на работе" около 3-4 месяцев, продолжительность второго этапа тоже около 40 дней, обратный фрахт месяц-полтора (там в зависимости от обстановки логистика может измениться).

А по финансовой модели: у нас не коммерческие проекты, собираемся энтузиастами, общие расходы (фрахт, таможня, портовые сборы, топливо, гид и т.п) делим поровну на членов экипажа, а индивидуальные затраты (перелеты, питание, ночевки и тп.) свои. 

3 часа назад, bras5.9 сказал:

работал на БС там на шельфе в 90х, база в Mаcae. на выходных домой или там попутешествовать.

Страна конечно сказочная. Все необходимые прививки лучше делать за полгода.

Укус москита в джунглях может быть летальным даже для местных, хотя у них в основном иммунитет.

Нас компания прививала (usa). Апрель - май это осень и дальше зима июнь -август. Дожди и бешеная влажность.

На побережье Южной Атлантики еще ветерок продувает.

По вашему маршруту там будет непросто.

Народ тогда был доброжелательный, улыбчивый. с приходом интернета начало все меняться.

Португальский желательно начальный бразильский, а на европейский.

Успехов! Удачи!

 

Спасибо! Учтем))

3 часа назад, bras5.9 сказал:

перед отправкой всю контактную электрику, предохранительные сборки и т.п. обильно полить WD-40

 

грунтовка там в основном красная глина. даже гусянка отлично скользит...

Разъемы в контактах забиты спец.смазкой. Обычно пока месяц в контейнере по морю машина действительно цветет.

Всем доброго дня!

Планируем в 2023 году прокатиться по Южной Америке на своих автомобилях.

Первый этап – Бразилия, в мае 2023 года. Машины нужно будет грузить в марте-апреле.

Пробег в рамках первого этапа около 15 тыс.км. Рассчитываем уложиться в 35-40 дней. Маршрут экспедиционный, возможно не прогулочный, но и не экстремальный.

Планируем посещение нац.парков, исторических и природных достопримечательностей. Ночевки: в кемпингах, палатках, мотелях. Планируем сплавать хотя бы на пару дней в джунгли Амазонии. Есть сопровождение гида.

Об экспедиции:
- заброска машин морем (контейнер) в Монтевидео (Уругвай) и по их прибытию (около 30 дней) – летим сами;
- основной акцент на природные достопримечательности, большинство городов - транзитом.
- планируем проехать по побережью Уругвая, побывать в нац.парках, на водопаде Игуасу с бразильской стороны, смотреть кратеры, гроты, пещеры, водопады, Амазония, Рио-де-Жанейро.  Картинками из интернета завлекать не буду, после выложим свои)))

- финиш в Сан-Паулу. Водители после перегоняют машины в Монтевидео (Уругвай) на отстой. Второй этап ориентировочно через три месяца.

Будем рады участникам на личных подготовленных машинах и/или попутчикам в экипажи.
Требования к участникам: адекватные, готовые искать компромисс и участвовать в жизни команды.
Требования к автомобилям: надежные полноприводные машины с нормальным дорожным просветом, шноркель, резина не ниже АТ. 

Мероприятие не коммерческое, общие расходы поровну.

Парни, всем привет!

Есть еще шанс присоединиться в августе?

Езжу частенько в Киров к родителям из Москвы. Последний раз был месяц назад. Только через Ярославль и Кострому. Дорога через Нижний не нравилась большим трафиком, обилием ограничений, населенных пунктов и камер, а минусы через Ярик - был плохой участок от Костромы до Шарьи и мало АЗС и кафе. Сейчас самый плохой отрезок отремонтирован, был затык в Костроме с ремонтом моста через Волгу, но тоже уже все давно закончено. Возможно уже другие ранее хорошие участки асфальта "портятся", но пока не хуже, чем везде. Моя рекомендация через Ярославль, Кострому, Шарью. Котельнич.

Маршрут прокладывал Иваныч с Краснодара, он там много раз бывал, поэтому в этот раз я только сидел на "хвосте" и наслаждался...))) 

Прошли практически все кавказские республики, разве что Чечню проездом, там был карантин жесткий, никуда не пускали. А "место на скале", это гора Маяк в Дагестане. 

Правда там дорога официально закрыта, ров сделан и "кирпич" стоит. На выезде доблестная полиция встречала)) Видимо подсуетились те, кто нам предлагал на своих уазиках туда свозить, а мы - сами решили...)))

Приветствую всех!

Недавно сложили ролики о нашей поездке по Кавказу в августе 2020 года. Сейчас приятно вспомнить о летней карантинной передышке...

Рад поделиться с единомышленниками!))

P.S. Ну а я еще и нового "боевого друга" тестировал. Вроде удачно... 

Ссылка на короткий ролик:

Ну и полный отчет в двух частях, если интересно)))