r34

я так понял что внешние шрусы не менялись в технической составляющей на 100 с 98 года, и шли одни и те же до конца выпуска?

я к тому что N-1211-2H можно спокойно брать для 4.7 98 года?

Возвращаются к жизни кнопки, такая как подогрев заднего стекла просто, если ее вскрыть, то там будут 2а параллельных контакта, а на резинке которая нажимается что то вроде металлического контакта, она затирается и контакт теряется. При нажатии они замыкаются. Так вот я на эту резинку изнутри приклеел кусок металла от металлической клемы, по размеру контактной площадки, в любом магазине продается папа или мама. Все работает, только жестче чем до ремонта, но это из за высоты контакта, которая уменьшилась.

Она может и провернется, а легче на нерабоиающем двигателе проверить так-засовываешь отвертку между гайками на шкиве в распор и крутишь вентилятор. Она может крутиться, но вот у меня подколинивал подшипник при работе. Но надо на работающем двигателе понять, из за нее или нет.

Да именно она. Не стоит эксеперементировать, газета потолще в помощь) при том все крутит 1 ремень, и залезть внутрь при вентиляторе проблематично, а если сорвется что то, то будет хуже. И из за зацепления они не выйдут со шкифом, особенности муфты( мы говорим про неисправную) про работу муфты в целом можно посмотреть в инете.

Я потратил денег кучу, диагностику делал. Свечи менял, форсунки мыл, катушки начал на оригинальные менять. Хорошо что только на 5 новой катушке остановился)) тоже крутила на холодную бывало, симптомы такие же - светофор, после примерно 1200+ оборотов все нормально. муфта подклинивала, зимой не особо работала, а по теплу в районе начала весны трясло постоянно движок и вой был от нее. Ее подклинивало и вибрация была по движку и по машине, я сначала пытался ее остановить, тоже не получилось с 1 раза, потом где то отошла, я ее тормознул и вибрация прошла. А мне в сервисе- свечи, катушки , компрессию , грм и тд. Они сами не знали, что так может быть, как и я не подозревал. А по сканерам тоже без ошибок.

Вопрос к автору, про вибрацию. Во время вибрации муфта двигателя работает? Попробуй тормознуть ее газетой, если перестанет трести то она. так же вибрация была из за нее при "+" температуре, при "-" все ок.

Про клапан рецеркуляции, у меня он тоже болтается, даже с новым уплотнителем.

Ну да, я эту фишку и снимал. При включении зажигания, как раз электромотор приоткрывает дроссель. Тут он его открыл, и продолжил жжужать. Пытался по корпусу постучать, не прокатило, пока не скинул фишку

Сегодня решил попробывать подкруить датчик дз. Подходил к капоту несколько раз. И в один из подходов, услышал звук электромотора. Оказался мотор дз, снял с него фишку он и замолчал(хотя датчик дз не показывал открытие дросселя). Зажигание включено. Получается его где то коротит

Трос недавно проливал ВДэхой. Да он и так свободно ходит когда снимал датчик. Думал цепляет где то, но нет. Читал что бывает он распушается и трет, но нет. Во всяком случае я этого не заметил.

По поводу муфты, муфта новая, и года нет, заменил ее только из за того, что старая подклинивала и по двигателю и машине была вибрация, чудеса, но муфта тресла всю машину, как будто двигатель троил. А так по идее, муфта не должна подсаживать двигатель, это скорее всего ощущения от оборотов движка + рев муфты, вот и думаешь что ты сильно давишь педаль газа раз такой вой идет.

Мне кажется проблема в электрике, как в том же электромоторе. Но ошибок по сканеру нет.

Да, когда я менял датчик педали видел, что связи с дросселем нет, если конечно не утопить педаль в пол. Вот и у меня возник вопрос, что если оба датчика поменяны, но проблема плавающая, может как раз и электродвигатель неисправен. Поменять ДЗ поменять не сложно, просто нет знакомых с разборки, а покупать что будет так же работать не хочется. Как писал ранее, с заменой датчиков стало получше, но то есть тяга то ее нет так и осталось, то с места ее нет, то уже по ходу, может меняться произвольно. Хотел уточнить у Вас, получается что сами ЭБУ были неисправны?

Всех с праздниками, хотел поднять вопрос, тк уже хотелось бы решить этот вопрос.

в общем поменял 2 датчика, датчик педали газа на тросе, и датчик дроссельной заслонки. машина после замены датчика педали газа, стало лучше, но не то. поменял датчик дроссельной заслонки, и машина заметно стала лучше тянуть по сравнению со старым датчиком - легким касанием педали. но так и осталось переодически. машина то тянет то не тянет. что на газу что не бензине. бывает приходишь с утра, тяги нет сначала, потом появляется, и бывает снова пропадает к концу поездки. а может меняться на участке догроги в 3-км. или наоборот, с утра сразу тянет, а по пути, то да то нет. может ли мотор дросселя не докручивать? потому что 100 процентов электрика и зависит от температуры в основном наружней или влажности

Нашел проблему. Плохой контакт между маленьким проводом дпдз и основной косой. Датчик можно поменять без снятия дросселя, но лучше со снятием трубки и проводов. Отрегулировал угол на заведенной в 12,2 градуса, все пока хорошо.

Двигатель 2uz.98 год

Приветствую. Читал на форуме про работу с дпдз. Но у меня немного не так как было описано.

Купил новый датчик. Скинул клему а акб. Заменил, может и немного не попал в градусы. Результат. Движок газует до 2500, какое то время. На педаль не реагирует. Потом глохнет с джеки чаном. Отрегулировал дп как на стором датчике было.Завожу джеки чан и холостые обороты. Потом взлет до 2500 и тд. Хотел удостовериться, что тут надо делать, поправте если что. Тут надо отгерулировать его с помощью сканера. Но сканер пишет, что как раз по дпдз есть ошибка, и не скидывается ошибка, как будто датчика нет. хотел добавить, что может провода датчика мог переломить?

поэтапно с фотками это намудрено?

 

Не, с фотками самый раз.

Хотел добавить по поводу Лексуса. Печку бери под свой год.

По 3 посту как то намудрено все) я все делал на арабе по techdoc'у, и подключил все как на европейце с пинами в фишках в штатке, кроме провода питания, пришлось накручивать на штатную скрутку плюса около замка зажигания. Так же создал косу под задний пульт, ее небыло вообще. По сути не сложно делать, только смотри заказывай с проводкой около печки на которой находятся релюха под белый разьем(в посту 3), да сам открой панель где ручка акпп и подстаканники находятся, и глянь есть ли провода, если нет тоже ее заказывай, вместе с разьемами. Пусть продавец сфоткает трубки которые идут под днищем и сверся с каталогом, мне прислали от дизельной версии и 1 тройником(надо 2), пришлось пелить и извращаться чтобы подошли. Хотел добавить что блок реле у левой ноги водителя я так и не выдрал, релюха стоит с внутренней стороны этого блока, ближе к водителю, с трудом его отогнул, на разборку/ сборку этой хренотени ушло 2 часа со всеми приклятьями в адрес японцев.

Нашел в чем дело. Прохудился задний левый "аммортизатор"

Добрый день всем. Опять я вернулся на эту тему. В общем в эту пятницу попал в яму, на небольшой скорости левой стороной. Отьездил до вечера нормально. В субботу заметил с балкона что вроде зад просел. И да действительно подхожу, зад просел, но не на отбойники. Перед не сильно. По сканеру перед на 1.5 см(но это я понял нормально из за просевшего зада), зад на 6.9 см. Завел, показывает Лоу и Офф,но не поднимает. Потом открыл капот, ушло все масло из бачка, при том масло было больше нормы для положения N, примерно на уровне когда подвеска в самом низу. Подтеков негде не заметил. Может ли из за лопнувшей груши быть такие эффекты? Помню где то видел тему про ушедшее масло из бачка,но найти не смог.

В общем прокачал несколько раз, жидкость без пены и пузырьков. Но описанный эффект спушенного колеса остался. Буду трясти подвеску и делать настройку гидры, ей с производства некто не занимался.

Буду сливать дальше, может выйдет

Дело в том что машина жестковата,но не жесткая. По жесткости не регулируется. При замене жидкости(после покупки машины) заметил что выходит пена(при опушенным шланге в жидкость, да, меньше пены, но есть), только с заднего правого. И по ощушениям после стоянки, первые 100 метров дороги как будто спущено заднее правое колесо, потом все в норме. Поменял задний правый ГА, при сравнение снятых не обнаружил что они пробиты, но поставил новый(бу). Прокачал его, стало нормально, но эффект спущенного колеса перепестился на заднее левое. Решил прокачать всю систему, и получилось, что выходит отовсюду пена.

Приветствую. Не стал плодить темы по гидре, вопрос простой. После поездки и при стравливании жидкости с ГА-ов выходит пена, потом оседает и образуется жидкость. У все так? Вопрос именно в этом!

Тоже заметил, что как будто кривой

Заслонка под капотом ходит свободно,если ее рукой двигать, через датчик с зажиганием, или непосредственно. Коврик точно не мешает, он не скользит, и когда машина едет хорошо/плохо, положение не меняется.а проблема именно иногда,а не постоянно. Тк иногда слегка нажмешь на педаль и машина летит, а когда чувствуешь что не едет то и давишь сельнее и описанным эффектом,но до ковра не достает.

Да тратиться на покупку просто так не хочется, почему и спрашиваю совета)