Владимир23

30.06.2023 в 08:21, Lexaaa сказал:

Всем доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемкой. Перебираю зад. подвеску. Задний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к мосту через резиновые втулки и к стойкам, которые, в свою очередь, через кронштейны к раме. Стабилизатор (железяка) оконечивается двумя круглыми плоскими кольцами в которые вставляются резиновые втулки с железной трубочкой (аля сайлентблоки маленькие) через которые посредством болтов он уже к стойкам стабилизатора прикручивается. Родные уже разбило сильно. Заказал по оригинальному номеру родные тойотовские Toyota 90385-11021. Пришли - вставляю, а они там болтаются как палец в стакане. Даже когда в них железные втулочки впихиваешь все равно болтаются. По моим соображениям должны сидеть именно как сайлентблок жестко, иначе нормально работать стаб не будет. Посадочные места точно не разбиты. Если кто то сталкивался с такой проблемкой - подскажите как решали ее. Застопорился с этой бедой.

Я на 105ке менял, тоже болтались. Выточил втулки на 1мм больше снаружи и сразу направляйку, в виде пули, чтоб заходили легче. Так после этого даже резинки старые оставил, с увеличенными втулками очень плотно стало.

11 минут назад, Obrokoff сказал:

Продолжим с холсетом. На v-band выход из турбины приварил кусок от штатного патрубка. Далее родная резинка и интеркулер водянка от мерса.

 

 

👏 Шедеврально. Сковородки не будет?

Капот закроется? На 105ке патрубок силиконовый поставил от сковородки до турбины, так он утеплитель капота трет

Где брали? И по чем? Если не секрет

ждем продолжения

Фланец на гарретте не пойдет на Тойота коллектор, хоть и развернут. Больше похож на т3 развернутый на 90°

1 час назад, Obrokoff сказал:

Немного не так. М24 это только компрессорная часть, которая может стоять на разных картриджах

Я вообще запутался. Вот на фото написано что турбина 2259 и тут же на картинке м24

1 час назад, Obrokoff сказал:

Немного не так. М24 это только компрессорная часть, которая может стоять на разных картриджах

А что по Гарретт gt2259ls? 

Она так же ставилась на Хино с тем же двигателем n04c. Цена на нее интересная.

Или всё таки лучше искать холсет 30?

25.02.2023 в 07:22, Obrokoff сказал:

Надо хотя бы размер колес узнать. М24 это компрессор из стандартных

Нашел что это турбина Гарретт gt2259ls.

21.02.2023 в 09:02, Obrokoff сказал:

 

Подскажи, если в курсе, по турбине garrett m24 a/r0.61. Ставилась на Хино 4литра, судя по фоткам прям должна встать на Тойотовский коллектор. Наверное по параметрам близка к fte

2 часа назад, Dunlin Э сказал:

Похоже что отличить не возможно без разбора и проверки на стендах. Или довериться наклейке с кодом.

Походу да. Пробовал заказать через знакомого оптовика ГАЗ, УАЗ. Он сказал что оригинал очень относительное понятие, озвучил цену 28тыс. Честно признался что аналог, с гарантией, если возникнут проблемы обмен через турбоост. Заехал в турбоост, они, кстати, значатся официальными дилерами холсет, турбин нет в продаже, подделок сказали море и максимум что сделают это заключение на возврат, если не по моей вине она сломалась.

41 минуту назад, Obrokoff сказал:

35й холсет огромен, он способен качать воздуха на 500-650 сил. Это очень много. Дизель хоть и любит воздух, но стандартный фт ее раскручивать будет только на оборотах. В низах сто процентов будет потеря, даже с твин скроллом. 
 

Водяная рубашка однозначно плюс, но и без него эти турбины ходят очень долго. Есть мнение что турбина без рубашки сильно подогревает масло, но точных цифр никто так и не назвал. 
 

для себя выбрал несколько иной путь. Ставлю тридцатку, если мотор позволит, то заменю компрессор на фрезерованный 35й. Большой плюс именно в том что собрать гибрид труда не составит, необходима только проточка картриджа под холодное колесо.  

Спасибо. А сколько должна стоить оригинал холсет? Я, правда, hx30 пока не искал, только hx35, на озоне 28-30, на Авито так же, но сказал что не оригинал а китайский клон, на базе сказали 50. 

Hx30 вроде пробивается по номеру на автодоке - 50тыс. 

На экзисте так же

А вот на автопитере вообще не понятно, от 25 тыс до 50

Как на купить подделку?

9 часов назад, Obrokoff сказал:

Собирай и никого не слушай. Холсте 30ка даст воздуха на 200-250 сил легко. Большим ее плюсом есть то что она дешевая, расходников валом, перебирается на иные компрессорные колеса на раз два. Минус один - фланец Т3, с наскоку не прикрутить, нужна проставка. И также очень желательно увеличить сечение гейта. 
 

сами турбины очень надежны, валы толще и крепче чем на аналогичных по размеру турбинах. Есть масса информации о сборке гибрида под 300-350 сил. 
 

себе для сборки фт купил такую под буст 1,4, топ маунт водяной кулер. 

Очень интересно услышать твое мнение. Сейчас стоит выбор турбины, fte безумных денег стоит, смотрю на холсты. Как раз выбор между 30 и 35. Есть 35 с водяным охлаждением твинскрол, понятно что нужно коллектор делать и т.д. 

Вопрос в следующем: есть смысл заморачиваться с твинскрол или проще сингл? Стоит оставлять водяное охлаждение? И раздует ли hx35 ft на малых оборотах?

1 час назад, AZIAT сказал:

А вы правила читаете, перед тем как пост создавать? 

 

Нет не читал

10 часов назад, shellcode сказал:

1000р за две это говенные GMB. а тут toyo, на них цена совсем другая.

На картинки посмотрите, одна toyo (760р) вторая как раз gmb(540). По качеству одинаковые, как уже выше сказали говеные. 

Мне интересно, вы на цены смотрите, перед тем как оценить свой товар?

Они новые в интернет магазине стоят 1300 за пару, а человеку ещё доставку оплатить нужно будет. Не хочу вас обидеть, просто интересна политика ценообразования. Я думаю что даже за 1000 руб 2 шт ни кто не возьмёт.

Попробовал сегодня отсоединить клемму S. Зарядка с 14.3 опустилась на 13.8. и пред у меня называется ALT-S.

Проверю завтра, если не забуду. По этому же проводу отслеживается напруга на АКБ, чем она меньше тем гена должен давать больше. Соответственно если там 0 то должен увеличивать до Макс. Может там защита есть какая. 

На ниссановском гене, 2 контакта L S. И если s цепляешь после замка зажигания, где пониженное напряжение, зарядка шпарит до 15в. Если прям на клемму В кинуть на генератор то 13.7. 

Вообще при оборванном S должно было идти повышенное напряжение зарядки.

Постигла та же участь, лопнула пружинка. Можно сделать все вообще без вандализма. Опускаем стекло вниз до упора, можно чем нибудь раздвинуть резинки чтобы посветить фонариком и посмотреть что ходит при оттягивании ручки. Будет видно что ходит тяга с большим продолговатым отверстием, и то по чему она ходит нужно поддеть крючком вверх. Молдинг не снимал, вставил между наружным молдингом и стеклом клин чтобы можно было просунуть проволоку. На все ушло около минуты. Всю ночь не спал, переживал что обшивку резать придется.

Где то была тема про поршня, я там мерил поршни на разной высоте. Тойота указывает на какой высоте от днища производить замер диаметра поршня, но на этой высоте он не является максимальным, поэтому и зазор в 0.15 соток. А если измерить по максимальному на юбке то там и будет зазор 0.07-0.08

Красава. Только беда в том что качество газелевских запчастей - полный шлак. У самого на 2 газелях пихал радиаторы печек с иномарок с разборки. Обидно разбирать панель из за качества запчастей. 

2 часа назад, Dam сказал:

Заведется на газе в аварийном режиме,

При условии что температура редуктора позволит и количество аварийных запусков не  исчерпано. Многие газовики специально ставят очень мало, чтоб чаще к ним ездили

9 часов назад, Dust сказал:

машина "не едет", будто чуток давишь на педаль тормоза (коробка автомат

У меня такая хрень была, после того как поставил педаль с АКПП. Снимаешь трубку с вут машина растормаживается. С дуру поменял вут, а симптомы остались. Смотри чтобы шток на вут со стороны педали был свободным когда педаль отпущена. Я чуть выкрутил концевик стопсигналов и все стало ок.

1 час назад, Legend_of_us80 сказал:

Мужики, паразитку, поросёнка и шайбу нашел, а шестерню тнвд ну никак не пойму где она, ткните пожалуйста на схеме как она выглядит, всю схему каталога излазил не могу понять какая из...

Мотор 1hd-ft без егрный.

1 час назад, WAR сказал:

Феном не прогреть РВ и ГБЦ

Тоже так считаю. И ещё в зазоры заложена температура не 60-80° а скорее всего более чем максимально рабочая. Не может же производитель допустить чтоб при 110-120° не закрывались клапана.