Pavlik

...я имею ввиду, что .. . ну почему на 800 оборотах все четко , и рулем кручу, и фарами моргаю, а на 3000 плунжер перестает подавать ? или , например, колесо на велосипеде накачать старым насосом, если медленно, то все мимо поршня проскочит, с увеличением частоты давление повышается

плунжер , конечно, уже плохенький, но по заводке пока все еще устраивает. Просто кажется, что с увеличением скорости движения плунжера, все процессы, связанные с повышеными зазорами, должны сглаживаться, тут ведь не один цикл плунжера подтраивает, тут конкретный провал несколько оборотов коленвала, потом так же несколько оборотов все циклы плунжера топливо четко подается, все-таки похоже , что топлива не хватает уже на подступах к плунжеру

фильтра новые, топливный и воздушный, дополнительных на топливе нет, все штатно, воздуха в обратке тоже нет ,сетка под клапаном отсечки топлива чистая, угол впрыска в сервисе проверяли, поставили чуть-чуть раньше, стал лучше заводиться горячий и появилась более жесткая работа на холодную, раньше характерной жесткой работы дизеля вообще не было слышно, теперь этот звук есть на холодную, при прогреве пропадает. Но провалы остались, обогнать тяжко, вытягиваешь, вот-вот бы переключиться, а тут... на третьей передаче после 60 км/ч начинает спотыкаться, а холодный можно до сотни . ...хочется проверить предварительный насос в тнвд, внутреннее давление, но как ? а можно вообще на время заглушить обратку и попробовать прокатиться? один знакомый посоветовал до тнвд попробовать поставить электрический бензонасос от волги, чтобы увеличить давление , но я читал что угол впрыска может измениться, так стоит пробовать и ничему не наврежу ли?

...да, еще... Гонял в сервис, на холостых все классно, перебоев не слышно, все говорят, что ТНВД работает прилично и пока заводится и держит холостые на горячую, то лучше к нему никого не подпускать, лучше не сделают., а как выезжаешь с сервиса , то под нагрузкой то провалы...

Всем привет! Проблема: 80-ка ,1HZ , 94 год, 300тыс.км пробег (а может и больше). При наборе оборотов под нагрузкой примерно после 2800 - 3000 появляются конкретные провалы, до двух секунд, постоянно дергается. Остальные режимы - все классно, дыма нет никакого, по выхлопу вообще не определишь, что это дизель, в любой мороз заводится отлично с полоборота и работает сразу всеми ровно.. Прослеживается четкая зависимость от вязкости солярки - причем ЧЕМ ВЯЗЧЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ , т.е., на холодной или сейчас зимой на летней едет намного лучше, почти нормально. Хуже всего на зимней солярке, когда по трассе покочегарить, особенно если в баке остается последняя четверть (думаю тогда температура оставшейся солярки в баке выше,обратка быстрее ее перегоняет, не успевает отдавать тепло). Горячая заводится не похоже на дизель, как плохая бензинка ( сек 2-3 при отличных оборотах стартера) , так что про плунжерную пару я все понимаю. Было раз , я заправился чем-то на незнакомой заправке , начисто пропали холостые, горячую завести было почти невозможно, после полного прогрева оставался лишь узкий интервал оборотов , примерно 1100-2500 , когда двигатель хоть как-то работал, светлый дым масштаба как у паровоза. Но после этого уже 30000км нормально ... только с провалами...