Pavlik

Первая треть вроде опускает, потом начинает зажимать, на подъем еще хуже, но как выскакиевает за 1\3 выходит живее. Реально стекло зажимает! в резинках, зажимает после половины опускания.

...так в среднем положении стекла не резинками больше зажимает, а просто основной рычаг и направляющие механизма (те, по кот. ролики не хотят кататься) находятся параллельно и усилия на рычаге самые проигрышные, чем когда он под углом к направляющим, вот и едет хуже.

я сравнивал эффективность моторчиков так: в основную железку механизма (к которой прикреплен моторчик) вворачиваем два из четырех длинных винта, за них зажимаем весь механизм в тисках так, чтоб он был в горизонтальной плоскости, берем китайский электронный бизмен (которым рыбу вешаем на рыбалке), цепляем за основной рычаг (с сегментом шестерни ) но с противоположной стороны за шарнир, смотрим, какое усилие надо, чтобы остановить и уравновесить (держим перпендикулярно рычагу ес-но и пружина либо отцеплена, либо оба замера в одном положении рычага относительно основной железки) . На родном моторредукторе, кот. у меня оказался в приличном состоянии, при отцепленой пружине я намерил 22 кг.

затем я взял механизм в сборе от ВАЗ 2110 с мотором БОШ, который я купил по ошибке, сравнил соотношение плеч рычагов его и от 80-ки, оказалось, что у 10-ки оно намного выигрышнее по усилию, чем у 80-ки, замер на конце рычага показал 33 кг.

Пересчет через плечи рычагов показал, что сила на зубе моторредуктора БОШ на 10% больше, чем у 80-ки, и это при том, что у него 8 зубъев против 7(а передаточные червячных пар одинаковы ) , т.е. общее передаточное (включая сегмент на рычаге) меньше, т.е. двигатель БОШ намного мощнее.

Поставил исключительно чтобы хоть как-то оправдать покупку в своих глазах (крепления моторов разные, по зубьям проигрышно, пришлось вварить площадку от 10-ки), но теперь все летает.

...понимаю, что это плохой способ, и так делать не надо, в основном хотел поддержать всех тех форумчан, которые предлагают родные моторы в топку и предложить способ сравнения двух разных моторчиков, не дожидаясь морозов.

...и мне ремонтировал Леха Юрич 150 тыс. км. назад, самые приятные воспоминания, очень рекомендую

у меня сиденья от вх кожа все электро, рост 186 вес 80, восторга нет, мягко говоря, вернее, с регулировками и габаритами все ОК, удобство спинки безупречно, а вот подушка ... то ли кожа грубая, то ли швы, то ли форма, но после 300-500 км что-то пережимает, млеет сначала попа, потом ноги, начинаю ерзать, менять регулировки подушки, но помогает мало.

...не ругайте сильно, лучше все спишите на конструктивную особенность моей костлявой попы...

1. был выше вопрос про мотор Мабучи от Граната - точно не подходят , зубьев 8 (у нас 7) и модуль, и крепления другое,

2. купил комплект стеклоподъемников Беркут на ваз 2110 с моторами бош, цена как за два мотор редуктора Мабучи, с мабучи не было, продавец сказал, что беркут комплектуется 3-мя мотор-редукторами (нашим, бош и мабучи и что крепления всех одинаковые, наш и бош я сам видел) так опять промашка - зубьев тоже 8 , но модуль наш, крепления "не в дугу"

...я к тому, что надо внимательно проверить этот мабучи с беркута перед покупкой

у меня в клапанах зазор всегда только уменьшается на 1 хз

сервоприводы зеркал с ними или без?

... и я тоже возьму , 1комплект, с радостью

... да , что тут сказать, опять виноват... , но зато я сегодня хоть чуть узнал, что это за мост-то такой от вольво...

...очень хорошо, что масло в нем на подшипники хвостовика подается отдельным насосом (просто огрызнулся от стыда за собственную безграмотность)

... про смазку подшипников хвостовика подумалось - наверно не страшно, просто задумался, не станет ли хуже

ну да, виноват, только сейчас понял про конструкцию моста 70-ки с фланцами и их переделкой. Жаль, что у меня их нет, а проблема с карданом такая же. Пока купил родной новый (в смысле другой , но шлицевое приличное ), попробую поставить, может чуть покатаюсь в комфорте

...не так, только продольный-то и изменится, но все равно нельзя...

нельзя вращать чулок - изменятся оба угла наклона шкворня, особенно продольный, что плохо скажется на управляемости ( самовозврат руля станет хуже)

остановился на перекрестке вторым за бычком-фургоном, который заехал уже прямо на зебру. И тут он решает пропустить пешеходов и назад, причем резко так... короче кенгурятником по капоту и вся морда... лето, асфальт сухой, никаких следов, я один в чужом городе, а к нему группа поддержки - ведь хоть джип и старый, а как блестит, короче ситуация явно проигрышная, еще и он ну совсем с кавказа.

Так с его стороны все было ПО-ЧЕСТНОМУ, сразу сказал, что виноват и он сдавал, даже гаишники говорили, что мы договорились, чтоб страховку пополам поделить, мне теперь гости с кавказа стали как-то ближе.

Вранье было только с моей стороны - мол, трещина на лобовом - это я так испугался, что руками уперся и выдавил, посмеялись и вписали, зато по ОСАГО еще и новый экспедиционный бампер выкроился. Так что этому человеку за этот случай я только благодарен. Вот!

...ну случайно, ну шутя, сбилась с верного путя, так ведь яж дитя природы, хоть дурное, но дитя...

лифта почти нет - проставки спереди 2" + старые родные пружины+ китайский бампер аля арб, шлицевое в зацеплении по площади как на стандарте, люфт в трансмиссии приличный, в основном за счет переднего моста, давно просится, жду пока провернет полуось , крестовины везде неоригинал, фирма "gmb" или как то похоже называется , точно 3 буквы, но задние то ходят.

раньше 158-й (синей), теперь кастрол зеленый из тюбика - обе консистентные, думаю чем-то жиже попробовать (шкворни 24-ки жидким мажут, иначе иголки залипают и не ходют), но все равно хватает на 40 тыс. максимум, а зад ходит и ходит

раньше мазал 158-й, теперь зеленой из тюбика кастрол- обе консистентные, думаю попробовать чем-то жиже (игольчатые подшипники шкворней 24-ки простым нигролом мажутся, если начать более густым -хана иголки залипают и некрутятся), но все равно хватает на 40 тыс. км. максимум, а зад ходит и ходит.

задумался, а почему в 80-ке фултайм передний кардан намного хлипче, чем задний (и крестовины, и шлицевое) ? ведь крутящий момент одинаков?

... первый внедорожник был зил 157, затем 131, так там все крестовины одинаковые, кажется...

может, это результат борьбы с подрессоренными массами спереди за комфорт, а уменьшение ресурса -жертва?

...спать сегодня не буду,кажется...

То:VAG : регулировал два раза с интервалом в 70 тыс. ( кажется и в мануале так на 1хз) так менялись зазоры всего на 3х-4хклапанах, остальные были еще в пределах, причем зазоры все уменьшаются, т.е. износ пары седло-клапан больший, чем в приводе клапана. Так что думаю, стучит не клапан.

...увидел разницу между сурфом и 80-кой - в ней не надо добираться к лампам со стороны багажника

так фото в студию!

это каждому по одному ...

жаль... хотя за пересылку оплачиваю я...

забрал бы колеса, если отправите