Dmitriy

Здорово Танкист. Это Сурфовод с Владиковского форума. Ну-ка поподробней. Ты тоже поменял теже две втулки? И у тебя все стало нормально? Износ на этих втулках заметный? Я же тоже их менял, но результата это не принесло Эта тема про стуки по 185 Сурфам находится здесь: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=1808&st=0

Медицинским пластиковым шприцем. Только надо подогнать его носик под отверстие в петле.

to ars Насчет калитки запаски: скрип убирается смазкой петлей (на них есть отверстия под смазку), а стук калитки убирается регулировкой положения замка на калитке (4 болта).

Up!

to Volunteer Второй отзыв - это отзыв Танкиста (Омск). Мы с ним плотно общались на эту тему на auto.vl.ru. Ссылку я уже давал. Замена салентблоков рулевой рейки проблему не решила.

to Infinity По поводу радиального люфта рулевого вала - тоже небольшой люфт есть (кстати, замена выше описанных двух втулок никак на него не повлияла), видимо он должен быть. Насчет зимы - так зимой ямки снегом хоть как-то, но сглаживает, и, к тому же, все пластиковые детали в салоне. А во время мокрого снега на дороге образуются ледяные шишки? Ну и как?

Так уже что-то. Спасибо всем, кто откликнулся. Но всеравно продолжаем, продолжаем Как я уже говорил пару втулок на рулевом валу, о которых шла речь, заменил - результата нет. Видимо остаются: 1) Эластичная муфта. 2) Вал с муфтой, соединяющий эластичную муфту и рулевой вал. 3) Что-то в рулевой колонке. 4) Рейка. Я склоняюсь к пункту 2. Т.к. в этой муфте есть пластмассовая "шайба" и на ней заметная выработка. Когда этот вал снят - люфт в муфте приличный. Но! Без него там не было бы вращения. Так что один аргумент - за, другой - против. И еще, если не трудно провести такой эксперимент: на стоящей (в смысле не надо вывешить передние колеса), заглушенной машине (что бы внимательно слушать) под капотом потянуть за вал, входящий в эластичную муфту сверху, вниз (можно из ямы, можно из под капота). Вал медленно пойдет и раздастся глухой, слабый удар, с легкой отдачей на руле. Отпустите вал, эластичная муфта вернет его на место (визуально хода практически незаметно). Видимо этот удар на поверхностях "а-ля гребенка" и приводит к стуку. Хотя, сейчас сам себя опровергну - при наезде на неровность рейка играет вверх и тот вал вниз никак не пойдет. А при вывешенных колесах за что только не дергал - легкий стук можно спровоцировать только вышеописанным экспериментом. P.S. Этот вал с муфтой на заказ идет только в сборе! И стоит, как бы это сказать, не то, чтобы дорого, но, короче - жаба. Если бы быть уверенным на 100% - то без вопросов, а так, душить невинную жабу - жалко

Нет, с чехлом все нормально. Я уже в сообщении от 31.07.2005 ссылку давал на подобную тему на другом форуме, но там похоже все сдались. (Я там под ником Сурфовод). Ну так, что? Владельцы 185 Сурфов, напишите хоть то, что у вас нет такой проблемы - это для нас, "проблеммных", хоть какой-то результат.

Поднимем тему еще раз. Обращаюсь к владельцам Сурфов в 185 кузове - вы не сталкивались с такой проблемой?

Замена этой пары втулок на 185 Сурфе не помогла. Надо копать дальше. Вот здесь такая же тема http://forum.auto.vl.ru/read.php?f=1&i=1010457&t=1010457 Но результата пока нет.

Все отзывы по 185 Сурфам перечитал еще раз, нигде нет вразумительного ответа. На Auto.vl.ru переодически такая тема поднимается, но безрезультатно. "... демпфер рулевой, сайлент блок там есть такой ..." - под этим понимается эластичная муфта между рулевой рейкой и рулевым валом? (Т.к. другого демпфера у 185 Сурфов нет.) Так снимал ее, никакого износа на ней не заметил.

А можно немного поподробнее? Есть такая проблемка, все на десять рядов проверил (единственно, рулевую колонку не разбирал), все в норме. Чем и что лечить?