zvv306

В общем вердикт. Первая голова умерла по причине забитого канала в самой голове. Напресовало грязь после жиклёра, как и пролезла не понятно.Забито было в жуть. Компрессором с керосином как дунули, как полетело, все учухались. Сам канал в блоке был чистый. Под жиклёром тоже чисто. Вторая голова умерла по другой причини, ввиду криворукости ремонтников не вывели зазоры вообще. И шайба регулировочная попала под распредвал (предположительно) Потому как вторая голова чистая. Ремонт встал в 18 тыр работа, 6 тыр запчасти. Собрали двиг, завели на полу. Давление масла 5 кг, к распреду идёт. Сейчас собираю на машине, поглядим что дальше будет. Удивляет что, что за одну дорогу поймал 2 раза в голову, а причины разные.

приводную шестерню смотрели, всё гуд. а вот что мы в насосе увидем? Ремонтник пердлогает собрать двиг, завести на полу и померять давление. И оттуда плясать, заодно посмотреть как идёт смазка распреда.

В общем отдефектовали масляную систему..... всё чисто и хорошо,.... Дули, мыли соляркой, снимали жиклёр и ещё дули и мыли...... Ни пылинки.... Ремонтник говорит, что возможно хана масляному насосу, но вкладыши колена в идеале, турбина тоже рабочая, я почему то думал, что если мало давление масла именно турбина должна первой наедатся.... а он говорит, мол большой проток через турбину и вакуумник, поэтому при низком давлении не доходит именно до распредвала..... Какие у кого мысли?

Посмотрел, движок выдернул. В общем направляшки на своих местах обе с левого борта. Отдал двиг мастерам, пусть посмотрят масленную систему, вкладыши, и все остальное. В общем жду ....

Сейчас поеду ещё раз пересмотрю. Но там где жиклёр стоит нет направляхи. Жиклёр под внутренний шестигранник где

По диагонали стоят. А по мощности.... ну я сравниваю с ниссан альмера н15 75 лошадок бензин. Ну да со светофора конечно уйдёт алька далеко, а вот когда разогнались... скажем для обгона фуры у альки надо падать до 4й а на сурфе на пятой газ в пол нажимал и вперёд. на альмере проездил 15 последних лет. Вес 800 машины 800 кг. Зажигалка до сих пор. В движку у неё лазил один раз на пробеге 280 тысяч плановый замен цепей ГРМ. Вообще удачное авто. Но лодку таскать ей тяжко. После того как вытаскивал лодку на прицепе с залива и чуть не спалил сцепление понял что хочу большое и тяжёлое и полноприводное. Теперь руки в мазуте, спина ноет, но всё равно доволен что приобщился к культуре джиперов! =) А ткните мордой в какой нибудь фото отчётик по ремонту кузова. Пока с движкой вожусь думаю озадачить сварщицу. (да да у нас на работе именно сварщица)

=)))) ну он после этого ещё 1200 км проехал, прежде чем начать капризничать..... по жёткому. Ну и 160 было так, кратковременно. А что, неужели такой большой мощный авто не может 160 гонять? Вполне устойчиво идёт! Движка пела, Не дымила. Единственно не понял почему то мне показались 1я и 2я короткие передачи. Не как на Дастере, конечно, но всё равно коротки. Это так и должно быть, или галюны у меня после пузотёрки?

С шайбами вообще ничего не понятно. Решили собирать первую голову у которой сломался распредвал пополам. Постели там померили овальности нет. Распредвал завтра шлифану, вкладышы ремонтные закажу. и собирать. Задрало шейку первую может это было причиной спрыгивание шайб. В моей практике встречалось один раз когда люди поставили чуток гнутый клапан, тоже шайба вылетела. Может и тут так..... Снимать двиг пойду завтра, без психов и нервов. А вот с каробасом интересно вытянуть.... =) И обратно потом с коробасом засовывать? как раз хотел кран заказывать мусор вывозить...... А по поводу мотор труп..... ну не знаю на первой голове по МКАДУ 160 он мне показал..... Да и разгон устраивал..... А вот голова да....

В общем притащили полупогружной касарагой из ваз 2109 задней балки. Тащили шнивой. Без проишествий. скорость 60 кмч. Вскрыл голову. Вердикт, задир первой шейки распреда, Завтра будет смотреть токорило, скажет можно ли шлифануть на ремонтые. Поршня в тосоле. что с головой непонятно. Ремень порвался из за того, что регулировачная шайба попала под распредвал. Погнула 6 клапанов, 4 регулеровачных шайбы. сейчас пытаюсь выдернуть двигатель из машины, тоб отдефектовать масляную систему. Не вылазит. Не могу снять генератор (болт жёско закис) и не могу долезть до болтов подушек двигателя. Погода хоть хорошая.....

распредвал в резерв

Интересует распредвал на 2lt есть ещё? Если есть заберу с руками!!! =)))

Распредвал интересует, голова в сборе?

Здравствуйте. Распредвал нужен на 2lt машина 4ранер 95 го года 130 кузов.Комплект прокладок для двигателя полный. прокладка под голову. ремень ГРМ

спс. Приеду отдефектую, буду решать что делать. Ghost-51 Земляк! Ну тогда точно позвоню как минимум для консультаций и принятия опыта! В таких машинах навичёк. Последние 15 лет ездил на ниссан альмера н15. Увлёкся рыбалкой и вот сразу попадос.

Гадать не буду. 30 го выезжаем в Петрозаводск. Если всё будет хорошо, то 2 го начну разбирать и там всё и увижу. Само собой отпишусь и отфоткаюсь

И что выносит? Вроде читал и китайские неплохо бегают. Какие поломки?

Спасибо всем за отзывчивость! Насчёт кардана юмор понял. Подозрение на то что что то болтается в масляном канале есть. Направляшки посмотрю. Но вроде как по диагонали и стояли. Жиклёр не выкрутили, т.к. мой наставник возился в основном с митсу, а там эти жиклёры выколачиваются обратным молотком. говорит, если б знал что на этом моторе выкручивается, обязательно бы посмотрели. Я глянул в этот канал, там сверху масло было, ну и забил.... а зря. По поводу головы, неужели после заклинки распред вала постели не подорвало? елси первый раз удара не было, распред заклинил практически во всех закрытых клапанах, то второй раз скорость была где то 60. (только пост гаи проехал, начал разгонятся). Стучёк был. И что, после такого подвига можно голову оживить? Я на судовых дизелях обычно выкидывал головы с такими дефектами. Да и корейская голова в сборе 18600. Впринципе готов к такому попадосу. Главное диагностировать и устранить причину. А то поломку 3 распредвала моё сердце не выдержит.

колен вал мы пролили прежде чем клапанную крышку собрать. Но не думал что этого на 400 км хватит. В общем что гадать. 1 мая едем за машиной. потом 1000 км буксировки и разборка с осмотрим. По факту дефектация масляной системы, промыть продуть, ёршиком пошабрить, растворителем промыть. Купить голову, поставить. Завести со снятой крышкой клапанов и поглядеть идёт ли масло. Правильно понимаю?

Подскажите что я там увижу? Хотя уже догадываюсь. Единственное есть схема где он и что? Я так понял он в маслянном канале блока ближе к голове? Посмотрел экзист походу снизу.....

На праздники попробую перегнать машину в Мурманск тогда и будет фото. Сейчас она в Петрозаводске. Но могу описать..... В общем первый вкладышь распреда провёрнут и сухой, остальные в масле и сверху срань от плохого масла. Обьясните ещё там в холодильнике масла 2 редукционника за что они отвечают? И да накосорезили мы не поменяли масляный фильтр, т.к. в Киришах не было в наличии а ехать надо было. Масло сменили а фильтр оставили старый. Мне кажется косяк именно масляной системы вопрос какой косяк? А по поводу побрызгать.... новую голову поставлю посмотрю обязательно. Но не мог же я без масла 400 км проехать? Значит шло? или я ошибаюсь?

Ну в первом случае оборвало распред вал на собранном контрактном движке. Который после замены оного отьездил по городу 6000 км. Во втором случае голова была переставлена полностью с заведомо рабочего движка, был снят предыдущим хозяином т.к. троил и отдали за дешняк контрактный движок. А так конечно дети и старики. Образование инженер по обслуживанию судовых энергетических установок, как бы дизеля мой профиль. Кореш с Москвы работал на рольфе начальником смены по агрегатам. Биение не проверяли, т.к. не видели смысла разбирать рабочую голову. Я лично грешу на масляную систему. может там какая нибудь гадость плавать в канале в сторону распредвала? А то боюсь поставлю корейскую голову и ещё раз такое же чудо. Опять же повторение одной поломки на 2х разных головах.....

С датчиком разобрались. Было подозрение такое. А вот из за чего обрывает колен валы?

Всем добрый времень. Проблема выглядит так. Купил в Москве у знакомых 4runner 130 кузов с контрактным двигом 2lt, в торой в багажнике. Двиг после замены отьездил тысяч 6 км. Погнал его домой в Мурманск. Доехал до Киришей (600км) заглох. Вскрытие показало обрыв распред вала в районе первой шейки короче шкив с куском распредвала вытащили. Провёрнутая первая шейка распредвала, отсюда подозреваю клин. Не расстроился, со знакомым приехавшим с Москвы в Кириши за 12 часов перекинули голову, заменили ремень, залили новое масло, антифриз, запуск, всё окей, едем дальше. Через 400 км. начинает гулять давление масла, возможно просто датчит, пытается кипеть (возможно пробка воздушная заливали на скорую руку) но это всё мелочи...... обрыв ремня. Не вскрывал, но подозрение что повторилось тоже самое. А вот теперь вопрос: что может быть? Из за чего не поступает масло в распредвал? В момент обрыва ремня и лёгкого стучка давление показывало середина шкалы. Даже когда заглох ещё какое то время показывало середину