xartsi

Анубис, насос дополнительный выносной был снят с z350 с турбо, шёл в комплекте с нагнетателем, регулятор стоит, но когда насос подключается давление поднимается засчет того что обратка сечение маленькое распыл на форсунке лучше, у тебя в прошивке есть функция (вторая ступень насоса)? Там задаётся значение по оборотам, какая версия прошивки у тебя ?.

логом могу скинуть, 12345.txt

Proxi, с прошивкой все гораздо сложнее прошивка не должна распространится по просторам интернета, прошивка индивидуальна привязывается к блоку и ту даже программа для настройки, этот момент с желающими тет-а-тет.

Всем доброе утро, давление в топливной рампе почти как в токовом варианте 2.5-3.0 атм плюс стоит насос внешний поднимает давление до 7.0 атм включается при резком ускорении педали газа ( функция реализована программно в прошивке) форсунки стоят от 2jz-gte производительность 250-300 сс, топливные рейки изготавливал сам чтоб форсы устанавливать более современные. От форсунок большей производительности толку мало лучше взять меньше и поднять давление топлива становится лучше распыл и смешивание с воздухом . регулятор давления переделал с газелевского.

На выходных попробую разобрать !фото процесса установки нет, схема мозгов где допаять и выкусить лишнее фотки сделаю

ФалкинВал, а что за РБ

Я настаивал на дмрв сименс газелевский! На дмрв работает стабильно, диск пкв брал Тазовский срезал венец и на свой приваривались дпкв кронштэйн просто уголок выставил, датчик фаз поместил в бывний трамблер пока, потом думаю на распред вал повешу, что трамблер новые пауки закрывает (красоту) долго выхлоп строил! Зажигание на трёх волговских катушках и самодельный коммутатор на три канала, январь не может раскачать катушки сам без модуля зажигания , решение просто три ключа и искра слона убьёт!!

СегаМега, пока январь не умеет электронным газом упровлять, работать может и с дмрв и по дат(датчик атмосферного давления), но настраивать геморно по дат самый основной датчик дпкв можно только с ним одним ездить аварийные карты настроить.

Назарет, ты имеешь ввиду j5old!? Прога привязывается к прошивке либо к железу, и позволяет на заведенном моторе менять настройки топливо, уоз, время впрыска и.т.д вообщем гонять с компьютером и вручную править прошивку на разных режимах нагрузки двс.

СегаМега, на шдк lc-1 с контроллером откатываю январь через "атомиктюн" этаже прога откатываеет и на штатном дк только зараза долго я катаю уже второй бак сжег, результат чувствуется!

описание установки января от первоисточника http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/j5ino.htmно есть пара подводных камней на наших крокодилах

Шдк ls-1 с контроллером для откатки 15 т.р пока денег особо нет откатываю на дк

Renegat, пытаюсь понять как как файлы добавлять!

Вовчик, по деньгам вышло меньше чем ожидал, мир не без добрый людей самое дорогое это прошивка и прога для онлайн откатки, мозги январь 5.1/41- 5 т.р, доработка мозгов под 6 котлов и для калибровки в реальном времени 4 т.р если самому паять, все остальное датчики провода выкапывал по гаражу, какие родные оставлял всего по деньгам вложил где-то рублей 15, искал помощи по канторам предложили 150 т.р до 300 после того как сам собрал не понимаю за что такие деньги просят!???

Доброе утро всем Приветствую, на момент откатки и настройки прошивки примерный расход по топливу на холостых 0.9 литра/час в движении довольно агрессивно с дерганием машины, тапка в полик, ну и потягаться по скорости 15-17 литров на 100 км, прошивку откатываю на обычном датчике кислорода долгий процесс, но дающий результат, а так можно задушить чтоб на порах ездила.

Всем доброго времени суток. Переделал своего крокодила на фазированный впрыск на базе эбу января 5.1 с доработкой под шесть цилиндров на прошивке TRS все отлично катается работает сразу проснулась дурь и весь характер V6, подскажите дураку по тахометру удалил всю штатную проводку и не посмотрел как и где подключался тахометр штатно, остались только фишки в салоне где стоял родной мозг