IgorTLC72

Звук выхлопа сильно громче соточного?

И, я так понимаю, разницы не FT или FTE?

16 минут назад, VADUS сказал:

Это точно не сетка, а скорее глючный электронный впрыск, который из-за морозов неправильно работает.

С этим, я так понимаю, ничего не сделать?

Ну вот я и хочу понять перспективность ее проверки. Просто особо не слышал я про такую проблему на 100 ке как померший гриль. Видимо, сам движок с топливной....форсы снимать в преддверии капиталки как то нет желания. Смущает запуск как на авто с половиной не работающих свечей накала. Как все горшки подхватывают и чуть поработает дымность пропадает.

Есть конечно вариант вебасту починить...видать, пришло время)))пока HZ был от нее только комфорт был ощутимый (салон тепленький), ну про теплый запуск то ясно)))заводился HZ без проблема всегда, а вот этому мотору как то фиговато в холода. 

Нужен совет или отсылка к более ранним темам. 

Суть вопроса: в холода плохо заводится, чем холоднее тем хуже. В -16 завелся в клубах бело-сизого выхлопа с запахом помирающего камаза. В легкий минус тоже не ровно и тоже с дымом.

Проблема, скорее всего комплексная, износ ЦПГ, элементов топливной и т.д., движка дорест без егр куллера и с обычной турбиной, пробег неизвестен.

С общими проблемами понятно, готовлюсь к капиталке, но не покидает ощущение неработающей или не полностью работающей сетки.

Как можно проверить? Питание на нее идет. Можно ли снять и посмотреть визуально? И какая вообще статистика отказа по ней?

Судя по схеме, все разбирается и решетка деталь сменная.

Наш это Планар, наверное. Но не самый беспроблемный вариант. 

Тоже не хочу спорить, нужно в теме Экономиста поискать. Насколько помню, лет 10-12 назад искал оригинальную лебедку на 40 и нашел к-т на ebay. И это был Warn, модель предидущая культовой спортивной вертикалки. Был удивлен и чуть не купил, но собрал механику.

На сороковке был Warn. вертикалка. Номер уже не помню, но они на ebay раньше попадались.

Понял, спасибо!

Получил рекомендацию по замене данного девайса, из объяснений понял, что он установлен в какой-то из трубок, а может и на радиаторе, и представляет собой сетку, которую нужно заменить.

Кто сталкивался, где именно он установлен и что нужно демонтировать для замены? 

04.12.2021 в 17:48, КукуруДза сказал:

Коля который Kola67

Коля ушел в прошлом сентябре...да и не был он из Сыктывкара.

А вот Николай Bash как раз оттуда.

4 часа назад, Ivanida сказал:

Так или иначе, никакого сложного ремонта на передовой невозможно осуществить. Время жизни машин и бронетехники в бою крайне ограничено и зачастую, не имеет смысла ее ремонтировать - берут новое из резерва.

Ну это не так. И площадки сбора поврежденной техники подлежат уничтожению в качестве одних из первоочередных целей именно потому, что на одном резерве много не навоюешь. Зам ком роты по БТВТ, если что.

05.11.2021 в 02:18, mayer сказал:

Очень надо.

Так это у сурфоводов нужно искать. На легкой 70 ке вылет еt-20.

The Red Sea Diving Resort 2019 год. История эвакуации эфиопских евреев через судан в израиль.

На реальных событиях, много TLC40 и 60. Часть из них с перекинутым рулем, интересно почему.

У меня на 105 лето R17, зима R16. При колесе 34.5' разницы никакой.

ТС про камень, а ему все тулят мощи....

В отношении китайского cumminsa, есть смешной опыт, правда немного из другой области. Поставили вспомогач судовой на базе сumminsa, сделанного в китае. Помер он со временем (не продолжительным) запчастей у нас нет от слова совсем. Обратились в штаты. Ответ обескуражил, они вообще о существовании такой модели двигателя не в курсе. Т.е. cummins из китая это не совсем Cummins. И даже может быть не копией, а 100 поделкой от китайских товарищей. 

Вот новый из штатов с понятной родословной это отличный выбор, а с китайским, такая же лотерея как и с бушным от швейной машинки.

2 часа назад, Викернес сказал:

С удовольствием бы глянул такую энциклопедию.

СJ5 с 3ст автоматом и базой 85" выпускался ещё при Никсоне. Как и первый Бронко, Блэйзер, Интернейшэнел Скаут и прочие небольшие 3х дверные внедорожники тех времён. 

Не благодари. 

1 час назад, Экономист сказал:

Век живи, век учись…

Пора писать новые главы в энциклопедии.

04.10.2021 в 18:47, Викернес сказал:

 

Но если были 40ки в своё время на автомате с их коротенькой базой

А что, были??? 

Ясно, закажу последний вариант. Кстати, редкий случай когда цена с завода ниже, чем в Мск)

Ну что, что ж заказывать то?

11301-17040 или 11301-17041?

3 часа назад, Petyara сказал:

Неужели, ты более закомплексованней меня? ???Никогда бы не подумал.... ??

Поговори, он точно знает. Может действительно разница в жёсткости пружины на редукционном клапане

Мил человек, кинь его телефончик в ЛС)))хорошо бы с вотсапом или телеграмом.

А редукционник я и так уже купил, что то я протупил, что он комплекте маслонасоса идет. Ну не совсем протупил, хотел скроить немного, но вот теперь поменял свое мнение на этот счет и хочу МН новый.

4 часа назад, Petyara сказал:

Винтику позвони

Да мы не знакомы, вроде(

Аврора не катит?)

58 страниц...на счет одинаковых я что то сомневаюсь

Нужен совет тех, кто прошел этим тернистым путем. Итак, вводные:

1.Блок от HZ 2005 года со 105, на нем буду собирать

2.Донор HD-FTE, год не известен, но скорее всего это первая генерация (егр без куллера, турбина без геометрии)

Судя по каталогу на HD-FTE было два варианта МН, а именно 11301-17040 (где то до конца 2001) и 11301-17041 (до конца выпуска), а на моем родном моторе HZ 11301-17030 (причем, нашел его и как устанавливавшийся на FTE до конца 2001).

Есть возможность заказать МН с завода, но вот какой номер мне нужен???