крузаков

С компенсаторами не может быть связано, может колонку к кузову не прикрутили как следует.

Поясните, пожалуйста, вверх-вниз, или вращение лево-право.

ответил

До сего момента стук уходит 100%, если есть замки нештатные, то с ними нужно установщикам разбираться, т.к. стук от них появляется очень часто.

Фото заключения судебной экспертизы после того, как суд я проиграл и закончилась гарантия на автомобиль, я сам стал устранять проблему. Эксперт в своих выводах сказал, что стучит подшипник, а "сидит " он с зазором для безопасности, типа при лобовом столкновении колонка должна свободно уходить вниз. Вот я и начал бороться с этим люфтом... Все эксперименты, которые не принесли желаемого результата, показаны выше. Сначала я под подшипник для эксперимента намотал ленту "фум"(сантехничаская), показалось, что что-то изменилось, вот я и поторопился вал точить.... ну и так далее.. Короче, люфт в подшипнике на стук не влияет, ДОКАЗАНО тратой моего времени, сил и денег! Нет смысла повторять мои ошибки, не трогайте подшипник! Стук в шлицах, решение знаете...

всё это проделал своими руками уже давно- не помогало! КОМПЕНСАТОРЫ ПОМОГАЮТ!!!!

Просто уточняю. Рулевая колонка с электроприводом?

А какого года райнер?

Не в обиду автору текста "пружинки с шариком". Многие, кто учил в институте предмет "Сопротивление материалов", знают, что это твёрдость силумина-материала вала, а вот подшипниковая сталь, раз в 15-20 твёрже. Если провести шариком, который не крутится, по валику, где полоска останется(?!), а если не один раз, даже не тысячу, например, что случится?...........Вот, и я о том же... С шариком и пружинкой, первое, что приходило в голову, т.к. это самый доступный вариант, но из-за выше сказанного не остановился я на нём, почитайте подробно на другом форуме весь путь к истине (кому интересно, скину ссылку в личку). Потому и запатентовал своё решение...

А 70HB (твёрдость по Бринеллю) Вам о чём-нибудь говорит?....

Если говорить о стуке в шлицах, то моё решение-100% исцеление, проверено много раз. Подшипник на стук не влияет, то же проверено- !00%. Навесные замки-эта проблема есть, но проблема плохой установки. Если говорить о глубоко разочаровавшихся, то знаю только одного... Есть только одно НО... он с большим удовольствием, кстати, не далеко от Москвы, моим методом , по "тихой грусти", лечит стук в колонках. А недовольство озвучивал, видимо, в целях маскировки...

Думаю, если посчитать себестоимость той же подушки безопасности, Вашему сарказму вообще не будет предела! Да, кстати, ОД за замену колонки раньше брали 67000р! Ну-ну..

Спрос определяет предложение-закон Рынка. Кто-то молча делает сам, если всё получается, радуется...

Вот и я рекомендую

Как , китайцы же наши друзья , они-то уж не обманут

Хорошо, тех. подробности заключаются в следующем. Промежуточный рулевой вал, он же шлицевой вал, по шлицам которого происходит осевое перемещение рулевой колонки, силуминовый, так же как и корпус колонки. В шлицевом зазоре, который, судя по всему великоват, нет демпфирующего материала, кроме густой смазки. Если кто замечал, зимой стук в колонке уменьшается, я об этом говорил сервисменам, пока причина стука была не понятна, но они на это внимания не обратили. А стук в холода уменьшается по причине, пока смазка холодная и густая, она и выступает демпфером между двумя металлическими деталями. Когда разогревается, в связи с повышением температуры в салоне, стук снова усиливается. Так же стук уменьшается при полностью "утопленном" руле, это происходит из-за увеличения площади соприкосновения вала и втулки, т.е. уменьшается возможность перекоса вала во втулке, что уменьшает амплитуду возможных колебаний и, соответственно уменьшает стук. Но последний случай уменьшает стук только при постоянной эксплуатации с выдвинутым рулём, в противном случае, происходит выработка вала и разницы в стуках и ощущениях относительно положения колонки нет. Теперь о фотографиях. Фото технического решения я не выкладываю и другим не советую. Дело в том, что решение мной запатентовано и подпадает под закон о защите авторских прав.Про мои вложения в себестоимость патента я писал выше. Техническую сторону вопроса описал, про фото сказал. Готов ответить на Ваши вопросы.

Я всё-таки думаю, что тема не для барахолки, а для тех, кто понимает, что стука в LC200, в частности в рулевой колонке быть не должно... Коротко расскажу чего мне стоило дойти до этого решения(как победить стук, имеется ввиду). Приходится, к сожалению, оправдываться, по началу, за своё изобретение, которое продаю, на всех форумах, где-то сначала банят за коммерцию..., потом благодарят за реальный результат. И так... Два года, будучи владельцем нового LC200 я пытался на каждом ТО у ОД найти правду, но с 2008 по 2010 год её просто не было в природе, кроме замены рулевой колонки и установки долбаных шайб. За это время я разработал и собрал люфт-детектор для бесшумной диагностики микролюфтов подвески(тоже, кстати, патентую сейчас), но им не нашёл причину стука, т.к. в последствии оказалось, чему мы все свидетели, стук не в подвеске, а в колонке. Потом подал в суд на Тойоту, почти год судился... Суд проиграл, денег потратил, время, нервы... Вёл возмущённую переписку с ""Генштабом Тойоты", лично получил ответ от Токеши Исогайя, президента Тойоты. Итогом судов и переписки был вердикт- ЭТО КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ АВТОМОБИЛЯ, как сказала судебная экспертиза, типа, для безопасности, подшипник посажен с зазором на вал, вот и стучит... Как потом оказалось, у экспертизы ошибочка вышла, не там стучит... Но меня это зацепило до глубины души и я не признал поражения, решил идти дальше. Около семи раз я снимал колонку, по-моему раза три своими руками, подробная история всех исследований на другом форуме. Итогом всего появилось решение, которое я оцениваю в объявленную сумму. Вот, считаю, что имею полное моральное право своё решение продавать за деньги, так как вложился конкретно и деньгами и нервами и временем и частью своей жизни в решение проблемы. На Ваш суд, господа форумчане... Все подробности на другом форуме, ссылок давать не буду, чтобы не злить администраторов, кому нужно, скину в личку.

Привет всем! Решен вопрос стука установкой компенсаторов, давно, кстати!