surf_blue

по резьбе рулевые наконечники не подходят, проверено у меня гофра от 406 живёт уже года 2, полёт нормальный

имхо, у всех дизелей встречаются

не, я больше на дизель не сяду, головняк сплошной

сейчас surf LN-130, движка 2LT-E, мощность вполне устравивает, почуствую разницу в динамике пересев на прадика с 3RZ?

никто не знает скока он по городу ест? а на газу?

езда по городу, иногда по небольшому бездорожью, редко трасса, планирую поставить газ

а в чём минусы для бездорожья?

остановился на выборе прадо 99 г.в. с 3RZ-FE, какие есть отрицательные стороны у этого двигателя?

остановился на выборе прадо 99 г.в. с 3RZ-FE, какие есть отрицательные стороны у этого двигателя?

таблица взаимозаменемости версия 7.0 таблица_взаимозаменемости_версия_7.0.rar

1. не глушил 2. а есть смысл? началось после заправки, довольно резко, до этого никаких симтомов

Устанавливающийся с 1996 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается. Система зажигания без трамблера - DIS-3. У этого двигателя с 4-мя клапанами на цилиндр при обрыве ремня ГРМ - клапана гнутся. кому верить?

и всётаки, так и не понял, на 5VZ-FE встречаются поршня с клапанами или нет?

вопрос от того, что сейчас выбираю машину, и соответственно двигатель. до этого был сурф с 2LT-E, у которого после замены ремень порвался на 20 т. км. как следствие не хочется попасть на 20-30 т.р. из за бракованого ремня ценой в 50-70$, вот и выясняю сабжевый вопрос, поскольку если у 5VZ-FE встречаются клапана с поршнями при обрыве ремня ГРМ, то стоит задумаься о выборе другого движка

из ответа не ясно, встречаются или нет, поясните пожалуйста

стречаются ли клапана с поршнями на 5VZ-FE при обрыве ремня ГРМ?

а стречаются ли клапана с поршнями на 5VZ-FE при обрыве ремня?

стречаются ли клапана с поршнями на 5VZ-FE при обрыве ремня?

двигатель у тебя какой?

на дизелях поршня встречаются с клапанами, у меня на 2LT-E ремень рвался, результат поламало в двух местах распредвал и погнуло несколько клапанов. на 3VZ (бензинка?) не знаю

видимо следующим над проверить форсунки (льют или нет, может удастся отделатся заменой распылителей) и насос, какое давление развивает

на турбину не похоже, масло не убывает, да и как то резко началось всё. на воздушный фильтр тоже, уж больно резко, то всё нормально, прёт, выхлоп чистый, то резко не едет, дым валит

налил 4 литра ДТ с провереной заправки в канистру, подключил шланг до фильтра подкапотного, другой конец шланга опустил в канистру. эфект 0. также если педаль в пол резкое падение мощности, валит чёрный дым, загарается чек Видимо проблема не в забившемся приёмнике в баке и не в забившемся топливном фильтре. что дальше проверять? ТНВД?

завтра попробую запитать движку по мимо бака из бутылки, обратку не обязательно в бутылку пихать? ЗЫ: вот только вещует сердце что не в этом проблема, проверим...

при этом заметил такую особенность, если ехать даже по прямой,газ в пол, то примерно при 2500 оборотов, резко падает мощность, сзади начинает валить чёрный дым, загарается чек, если после этого вклчить нетраль (у меня механика) сбросить газ до холостых и прогазоватся несколько раз до 3500-4000 всё проходит