Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Двигатель'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин Market.land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров
  • 15-летие
    • 15-летие Land-cruiser.ru
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Регистрация на 15-летие
  • Аккумуляторы
  • Печки и котлы
    • Воздушные отопители
    • Дополнительные отопители
    • Жидкостные отопители
    • Аксессуары
  • Tool-Roll
    • Дорожные сумки
    • Сумки и чехлы
    • Органайзеры
    • Стяжки для груза
  • Грили O-GRILL
    • Аксессуары для грилей
  • Компрессоры
    • BERKUT
    • Ресиверы и установочные комплекты
  • Пуско-зарядные устройства
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Активный отдых
    • Термос
    • Фляги
    • Кофейники
    • Посуда
    • Leatherman
    • Термокружка
    • Термобутылки
    • Фонари
  • Экипировка 
  • Прокат туристического снаряжения

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 500 результатов

  1. Из нижеприведенных ссылок очевидно, что на насосе двигателя с турбиной HZ-t нет корректора по наддуву(и ни когда не было): https://partsouq.com/en/catalog/toyota/part?catalog=EU&model_code=HZB50L-ZGMSSV&group=2202 https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/toyota/coaster-38233/hzb50-54024/hzb50r-zrmrxw1-929200/injection-pump-assembly-17964815# https://forum.ih8mud.com/threads/what-have-i-got-here-and-what-should-i-do-next.1104775/ Может кто догадывается почему так? Буду благодарен за идеи всем откликнувшимся!
  2. Автомагазин JeepHouse. город Владивосток занимаемся разбором автомобилей из Японии, распилов, без пробега по РФ разбираем преимущественно Toyota Land Cruiser 80 но также разбираем Hilux Surf130-185, Prado 90-95, а так же Land Cruiser 100 на ТЛК80 имеем в наличии практически все запчасти, в полном ассортименте. за последние несколько лет разобрано около 500 автомобилей данной марки. оплата запчастей производится на нашу карту Сбербанка. доставка запчастей транспортными компаниями на Ваш выбор... по России: ТК Деловые линии, Энергия, Желдорэкспедиция Сахалин: ТК Энергия Камчатка: ТК Энергия, Желдорэкспедиция Магадан: ТК Солнечный Магадан Якутия: ТК Энергия, ТК Стейл контакты: - для зарегестрированных пользователей данного сайта: личные сообщения ("личка") - электронная почта k555nk@mail.ru - МТС +79140688888 - SMS +79140688888 - WhatsApp +79140688888 при запросе наличия запчастей в данной ветке просьба не забывать указывать марку автомобиля
  3. Продам утеплитель капота на 4 Runner, Surf в 130 ом кузове. Цена 1000. ПИСТОНЫ В КОМПЛЕКТЕ! Пермь. Отправка Сдек или Энергия.
  4. В нашей жизни мы часто сталкиваемся с разнообразными казусами. Например, во многих странах мира продаются мощные спортивные автомобили. Однако, мы можем пересчитать по пальцам страны с дорогами, позволяющими владельцу спортивного автомобиля раскрыть весь потенциал своего стального друга, а так же перемещаться с высокой скоростью без риска для себя и окружающих. Если же вспомнить о легальной стороне вопроса, то таких стран окажется еще меньше. Зато спортивные автомобили с их мощными моторами всё чаще можно увидеть в многокилометровых пробках….. Как давнему обладателю мотора 1HD-FT, мне хотелось бы рассказать вам историю про аналогичный казус, произошедший с этим замечательным мотором. Практически все вопросы, которые будут обсуждаться здесь, уже рассматривались нами на форуме в той или иной форме даже более подробно. Однако, настал момент собрать и систематизировать всю накопившуюся информацию, перевести количество в качество и сделать соответствующие выводы. Итак, мотор 1HD-FT, рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель с объемом 4.2 литра, механической топливной аппаратурой и четырёхклапанной схемой ГРМ, начал устанавливаться на Landcruiser и Coaster с 01.95, заменив своего двухклапанного предшественника 1HD-T (во всех регионах кроме general countries). Казалось бы, внедрение четырёхклапанной схемы должно было дать мотору ощутимую прибавку в мощности и крутящем моменте. Но фактически, в соответствии с официальными характеристиками Toyota, 1HD-FT превосходит 1HD-T по максимальной мощности всего на 9 процентов, а по максимальному крутящему моменту превосходство FT итого меньше - всего 6 процентов. Маловато будет, особенно с учетом того, что ТНВД 1HD-FT имеет ощутимо более профильную кулачковую шайбу и способен доставлять в цилиндры гораздо больше топлива. Конечно, рассмотрев детальные графики зависимости мощности и крутящего момента для некоторых модификаций* этих моторов, мы увидим, что в рабочем диапазоне оборотов превосходство 1HD-FT более ощутимое, и местами достигает 20-ти процентов. Но, несмотря на это возникает вопрос - стоило ли производителю вносить в конструкцию мотора такие значительные изменения, как полностью новые ГРМ и ТНВД (про менее значительные изменения я даже не говорю), чтобы на выходе получить настолько незначительную прибавку в характеристиках? Полагаю, что нет. Что же тогда произошло и почему Тойота пошла на этот шаг? Бытует ошибочное мнение, что мотор 1HD-FT был выпущен как «обкаточная» версия мотора 1HD-FTE, и производитель просто готовил «железо» для своего будущего дизельного флагмана, с управляемым электроникой впрыском. Однако, с учетом того, что мотор 1HD-FT устанавливался на LandCruiser и Coaster с 01.95 по 01.98, и продолжил устанавливаться на Coaster в течение полутора лет с момента выпуска 1HD-FTE плоть до середины 99 года, становится очевидно, что это мнение далеко от истины. Обкаточные модификации не выпускают в течение почти пяти лет, и тем более не продолжают выпускать после того, как в серию пошла финальная модификация. Где же искать ответ на наш вопрос? Ответ лежит немного в другой плоскости. Мотору 1HD-FT в прямом смысле не повезло – его выпуск в 95-ом году практически полностью совпал по времени с принятием пресловутого стандарта евро2. Понятно, что производители знали об этом событии заранее, так же понятно, что новая модификация мотора проектировалась и тестировалась как минимум год-два. И тем не менее, Тойота была вынуждена выпустить две различные модификации мотора 1HD-FT – соответствующую нормам евро2 и несоответствующую. Понятно, что именно несоответствующая евро2 модификация была более мощной и способной. И именно эта модификация мотора (*) имела превосходство до 20% в рабочем диапазоне оборотов по сравнению со своим предшественником 1HD-T. В теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145779 этот вопрос обсуждается более детально. Но к сожалению, данная модификация поставлялась только для Австралии, а так же небольшими партиями для внутреннего рынка Японии. Весь остальной мир довольствовался более «прогрессивной» модификацией мотора, соответствующей экологическим нормам по стандарту евро2. Какова же была цена соответствия стандарту? Цена оказалась довольно высокой. Мотор 1HD-FT был оборудован системой EGR, со всеми вытекающими для него печальными последствиями. Производителю пришлось поставить целых 2 клапана ЕГР, чтобы придушить мотор до норм евро2. Система EGR добавляет выхлопные газы во впускной коллектор при определенных режимах работы двигателя (режимах «частичной» нагрузки), что позволяет снизить количество окислителя в камере сгорания. В результате падает температура горения смеси, вследствие чего достигается основной экологический эффект – снижается количество выбросов NOх. Массовое количество газа в цилиндре остаётся неизменным, и при такте сжатия газ разогревается до требуемой температуры. Просто часть этого газа не участвует в процессе горения смеси. При этом компьютер системы ЕГР ограничивает и подачу топлива с учетом того, что окислителя в камере сгорания будет меньше. На моторе 1HD-FT управление насосом осуществляется через вакуумный привод диафрагмы корректора по наддуву – весьма извращенный гибрид полностью механического ТНВД с системой электронного управления. Другими словами, в определенных режимах работы мотора его мощность принудительно ограничивается. Все остальные якобы «положительные» эффекты от системы ЕГР, типа «дожигания» не сгоревшего топлива, снижения тепловой нагрузки на мотор и.т.п. – являются высосанными из пальца маркетинговыми бреднями. Для тех, кто не силен в технических вопросах, могу провести простую, точную и грубую бытовую аналогию – ЕГР работает так, как если бы в условиях жесткой экономии средств вы были бы вынуждены подмешивать собственные экскременты от завтрака в свой обед, от обеда – в ужин, и так далее. Объем порций при этом был бы большим, но то, что происходило бы с вашим организмом, было бы ужасным. Одного внедрения системы EGR оказалось недостаточно для достижения норм евро2. Четырехклапанная система была сконструирована грамотно и продолжала доставлять в камеры сгорания достаточное количество воздуха для хорошего сгорания смеси. Пришлось убавлять количество воздуха путём принудительного ухудшения вентиляции камер сгорания. Для этого максимальное давление наддува турбины 1HD-FT было снижено до 0.7 Атм (проверочный диапазон по мануалу Тойоты без нагрузки 0.38-0.5). Максимальное давление двухлапанника 1HD-T составляло 0.8 Атм (проверочный диапазон по мануалу Тойоты без нагрузки 0.5-0.65). То есть рабочее и максимальное давление турбины двигателя с ЕГР были значительно уменьшены. А на двигатели без ЕГР продолжали устанавливать турбины с вестгейтом, позволяющим развивать расчетные 0.8 Атм максимального давления, хотя каталог запчастей Тойоты никак не регламентирует эту разницу. Аналогичный «фокус» был проделан с выхлопной системой – в качестве «противогаза» на моторе попросту оставили старую выхлопную систему от 2-ух клапанного мотора 1HD-T. Как говорится – «дешево и сердито», а дополнительным бонусом для производителя получилась «унификация» запчастей. Видимо ввиду той же унификации, старый выхлопной тракт устанавливался и на модели без ЕГР (так как подобных моделей выпускалось весьма ограниченное количество). Справедливости ради замечу, что даже старый выхлопной тракт на моторах 1HD-T и 1HD-FT для Австралийских и некоторых Азиатских моделей без ЕГР, отличался от продукции для остальных рынков, оказывая меньшее сопротивление потоку газов, ввиду отсутствия дополнительного глушителя на своей оконечной секции. Стоит вспомнить и об «экологическом наследии», доставшимся от введенного в 1991 году стандарта евро1. Тогда, при выходе в свет мотора 1HD-T, он получил в свою линейку термостатов лишь одну модель с диапазоном 76-90. При этом абсолютно всё равно, для какого региона предназначается автомобиль – для Африки или для Северной Европы, термостат один. Цель та же – снизить рабочую температуру в камере сгорания и уменьшить выбросы NOx. До ввода евро1, у предшественников 1HD-T была полноценная линейка термостатов 76-90, 82-95, 88-100. 1HD-FT унаследовал от 1HD-T всё тот же единственный и неповторимый африканский термостат 76-90. В результате перечисленных выше мероприятий, мотор 1HD-FT уложился в стандарт евро2. При этом 1HD-FT практически деградировал по динамическим характеристикам до уровня своего предшественника – двухклапанного 1HD-T. Тем временем, Тойота уже готовилась к введению более жесткого стандарта евро3. Было очевидно, что без электронного контроля количества подачи топлива, расхода воздуха, температуры топлива и.т.п., уже не обойтись. Это означало отказ от легендарной надёжности дизелей Тойоты, но при этом позволяло вернуть прежние и даже более высокие количества воздуха и топлива в цилиндры, повысить динамические характеристики и не превышать при этом более жесткие требования евро3 по вредным выбросам. В результате, к моменту принятия в 1999 году норм евро3, Тойота досрочно выпустила на рынок свой новый флагман 1HD-FTE с электронным управлением ТНВД. Давление наддува вернули в диапазон 0.5-0.7, даже добавили интеркуллер, подняли давление впрыска топлива, наконец установили полностью новую выхлопную систему, позволяющую мотору нормально дышать. Систему EGR пришлось оставить, хотя даже у этого нового мотора была наилучшая модификация для Австралии, на которую система EGR не устанавливалась. Вернёмся к нашему герою 1HD-FT. Неужели ему было суждено «нюхать» собственный выхлоп и оставаться в противогазе всё оставшееся время своего существования? Конечно же нет. И Тойота-мама оставила нам много путей для отступления. Тем более, что потенциал этого мотора наглядно демонстрировала компания Yanmar со своим 300-сильным лодочным мотором 6LPA-STP, выдающим 700Нм крутящего момента и построенным на базе 1HD-FT с механической топливной аппаратурой. Конечно, снятие подобной мощности накладывает определенные ресурсные ограничения, поэтому мы затронем вопрос модернизации 1HD-FT в рамках изначально заложенного производителем ресурса для данного мотора. Что же необходимо для этого сделать? 1. В первую очередь необходимо отключить (а лучше полностью удалить) систему ЕГР и ликвидировать последствия её работы на моторе. Как и почему это нужно сделать – детально описано в этих темах http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32705 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099. 2. Далее, устраняем влияние компьютера системы ЕГР на подачу топлива в ТНВД, то есть фактически приводим работу ТНВД к штатной схеме редких моделей, не оборудованных системой ЕГР. Последовательность действий описана в этой теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=148583. 3. Стараемся использовать оригинальный воздушный фильтр 17801-61030 – этот фильтр оказывает меньшее сопротивление потоку воздуха по сравнению с фильтром 17801-68030, предназначенным для моторов 1HD-FT, оборудованных системой ЕГР. Так же, фильтр 17801-61030 устанавливался на Австралийские модели 1HD-FT, не оборудованные системой ЕГР, и рассчитан на работу с более мощными моделями ДВС 1HD-FTE и 1FZ-FE. Дополнительным бонусом, фильтр 17801-61030 можно промывать водой для увеличения срока службы (или например, при сильных загрязнениях в пути). 4. Если вы проживаете в средней полосе или севернее, желательно заменить термостат на соответствующий вашему региону. Для более подробной информации смотрите тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23852. 5. После этого возникает необходимость снять с мотора противогаз – заменить выхлопную систему. К сожалению, установить выхлопную систему от 1HD-FTE довольно затруднительно, но благо, существует масса известных афтермаркет производителей (Fujitsubo, Ganador, Saxon), выпускающих выхлопные системы с увеличенной пропускной способностью для этого мотора. Для примера смотрите эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165868. 6. В заключении, нужно вернуть максимальное давление турбокомпрессора к изначальному значению, рассчитанному для данного мотора – 0.8 Атм. Так же, желательно использовать двухступенчатый буст-контроллер управления вестгейтом, для более эффективного подхвата с низов. Смотрим эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118880 7. Так же, будет не лишним установить распредвал от 1HD-FTE. Данный распредвал имеет более низовую характеристику, так как тайминг полного закрытия впускных клапанов смещен на 8 градусов к НМТ по сравнению с валом 1HD-FT (24 градуса после НМТ у FTE и 32 градуса после НМТ у FT). Если вам в силу тех или иных обстоятельств необходимо заменить ГБЦ, то рекомендую устанавливать ГБЦ от мотора 1HD-FTE, так как последняя имеет несколько полезных доработок. Более подробная информация в теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149680. 8. После выполнения всех этих модификаций, вы сможете узнать, каким должен был быть на самом деле этот замечательный мотор. Так же вы обнаружите, что по динамическим характеристикам он практически не уступает своему собрату с электронным управлением и интеркуллером. Подчеркну, что мы не форсировали мотор излишним давлением наддува и подачей топлива – просто эти параметры были возвращены к значениям, которые не учитывают стандарт евро2. Если кому-то захочется получить более серьезную отдачу и форсировать мотор, то можно использовать фронтальный интеркуллер от 1HD-FTE или более мощный интеркуллер Сафари для 1HD-FT (возможно в паре с более производительным ТРК), а так же произвести соответствующие перенастройки ТНВД для увеличения подачи топлива. Более подробнее - в теме по ссылке: Турбина 17201-17040 и штатный интеркулер от 100ки 1HD-FTE на 80ку 1HD-FT. 9. Если Вы всё таки произвели установку интеркулера и альтернативной турбины, серьезно увеличив мощность мотора, рекомендую позаботится о системе охлаждения и установить более производительную вискомуфту вентилятора охлаждения и сам вентилятор от мотора 1HD-FTE. Подробнее в этой теме: Вискомуфта и вентилятор от 1HD-FTE на FT. Так же, рекомендую использовать хороший карбоксилатный антифриз (ОАТ), например на базе BASF Glysantin G30. 10. Еще про охлаждение: меня давно посещают мысли о замене масляного поддона на более вместительный - от новых тяжелых 70-ок. Судя по информации из мануалов Тойоты, этот картер вмещает в себя на 1.5 литра больше масла (плюс 15% масла), что будет благотворно влиять на температуру масла, а так же на срок работы самого масла и его присадок. Однако, пока нет практики использования данного картера на 80-ке без лифта. Подробнее в этой теме: Вопрос по картеру HZJ78-79, номер 12101-17200 Удачи и большей тяги, Вадим Акопян (aka VADUS)
  5. подскажите кто знает, коль вы тут и про топливную обсуждаете... насчет оригинал фильтров. интересуют микроны, и у какого больше сама площадь пропускаемости (не в ущерб микронам). фильтра такие: 23390-30090 - вроде пишут 10 мкм 23390-64480 - нет информации по мкм, ставились на сотки и прадики 95... но емекс дает замену номера на 23390-30350 - а это вроде 30 мкм, инфа вся собрана с форумов. 23303-64010 - писали что 20 мкм 23390-30180 - тоже вроде 20 мкм 23390-30150 - похож по исполнению как от сотки (23390-64480). но фильтрацию не знаю. 23390-YZZAB вообще какой то непонятный, замена для всех перечисленных. но есть и другая инфа на форумах: 23390-30350 - 10 мкм 23390-30180 - 20 мкм 23390-30090 - 30 мкм Еще раз повторюсь- выше инфа попалась один раз, и опровергла все то, что я вначале написал. Знающие- просьба дать разъяснение. И посоветуйте из оригинала фильтрок с большой ПЛОЩАДЬЮ пропускаемости, и самым малыми ячейками фильтрации (микрон). ну и как бы инфа если будет- езжу и все ништяк... да оно и на самом дешевом фильтре ништяк.... до поры до времени
  6. Продам двойной вентилятор радиатора от Hiace Regius для двигателя 5L. В том виде, в котором на фото был установлен на LJ72 с двигателем 5L. Цена 4000 руб. Находится в Магнитогорске Челябинской области. Отправлю любой транспортной компанией. 8 903 091 31 71
  7. Продам освободившиеся запчасти. прокладка-300р термомуфта-7т.р. натяжитель ролика-3400р. помпа-6700р. 916 6З677ЗЧ МСК Возможна отправка.
  8. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Вопрос к знатокам)) Мотор 2lte, гбц новая фирмы "Sat", блок расточен до 1-цы. Вопрос: как подобрать прокладку гбц? Схема стандартная, по букварю (исходя из вылета поршня), или, в данном случае, есть какие то нюансы? Очень надеюсь на помощь, т.к. мотор собран на половину, а к концу предстоящей недели нужно выехать. Заранее вас благодарю!! С уважением,Артём.
  9. Продам двигатель от 120 Прадо в полной комплектации. Пробег не помню (малый), покупал для турбовки очень давно. Замазал маслом и положил в уголок, так и не турбанул. Поменялась концепция - собрал камминз. Есть мех ТНВД на него, ТНВД турбовый. Есть мех коробка от негоже. Цена со стартером и вентилятором 140 000 Цена указана Без мкпп. ТНВД на выбор либо родной, либо механический. Где-то есть видео перед снятием с авто. Видео работы двигла
  10. valera20066

    коленвал 1HDFTE

    Куплю коленвал 1HDFTE не шлифованый. Предложения лучше в личку.
  11. Vad79

    Коса моторная.

    Добрый день. Ищется моторная коса с HD-T 93 - 94-го годов, автоматного. Автомат с овердрайвом.
  12. Магазин АБС Авто, широкий выбор контрактных и новых запчастей на внедорожники Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti и других японских и европейских марок. г. Владивосток, п. Угловое, ул.Гагарина 83. тел./whataspp: 8 (914) 688-53-30 Более подробная информация в подписи под каждым нашим сообщением. Убедительная просьба, перед оформлением заказа обязательно убедиться, что вы ведете диалог именно с сотрудниками нашего магазина. В разбор личный авто нашего сотрудника. С пробегом по России. Кузов несколько раз ремонтировался, поэтому состояние карманов не очень. В остальном нормальный. Мотор 1HDT, МКПП H55F, Мосты от 80ки, передний с блокировкой, задний без. Лифт 6 дюймов. Все когда-то было контрактное, без пробега по России. Продается все, кроме документов.
  13. Автомастерская "Компас-авто" (Бывшая Ведавто) Предоставляемые услуги или товары: автодиагностика, автоэлектрика и слесарка Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10% Контактная информация: +7-965-330-0-500, +7-916-608-90-62 (электрик VVA) Адрес (+ координаты): г.Москва, Чермянский пр. д.5, с.8 Интернет страница: avtoservice.com Контактное лицо: Денис, Юрий, Владимир
  14. Паук, тот что промеж голов стоит (без форсунок) - 500р. Клапан сброса топлива, который на рампе - 2000р. Кронштейн компрессора кондея - 1000р. Бачок гидроусилителя - 500р. Диск сцепления - 1500р. Помпа (не помню какая осталась) - 1000р. Рейка, вал уставший, но восстановлению подлежит, корпус целый - 3000р. Всякие кронштейны, щитки металлические и, что там еще на пихле висит, предлагайте свою цену
  15. Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше!  Машина №1: 1999г 1HD-FTE на механике родной H151F вся кузовщина под узкий молдинг - как у европейца и тлк105 Машина №2: 2000г 1HD-FTE АКПП решетка оригинал TOYOTA - 7000p Машина №3: 1999г 1HD-FTE АКПП спальник 18000
  16. 80ка с HD-FT, мех. КПП. При резком нажатии на педаль газа, на 4-5 передачах, либо при плавном достижении 3тыс. оборотов машина перестает ехать. Совсем. Подозреваю ТНВД, как будто срабатывает ограничитель оборотов или мотор захлебывается, мотор при этом не глохнет. Передачи не выбивает, но ощущение, будто размыкается трансмиссия, не упирается в "потолок", а именно катится по инерции. Отпускаю педаль газа, выжимаю сцепление, снижается скорость, отпускаю сцепление и машина едет как ни в чем не бывало. Без нагрузки мотор крутится до 4тыс. без проблем. До 3тыс. оборотов едет отлично. Попробовал разогнаться, но когда машина перестала ехать, продолжал давить на газ, машина выбросила большое облако черно-сизового дыма. На 2-3 передаче то же происходит, но надо сильнее газ давить. Чем больше нагрузка, тем быстрее это происходит.
  17. Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше!  Toyota Land Cruiser CYGNUS 2000гв 4.7л, АКПП весь в разбор колёса R18 - 20000 комплект кожаных сидений, с электроприводом и подогревом, под перетяжку - 12000 комплект обшивок с деревянными вставками - 18000
  18. Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше!  Машина №1 2000гв 2UZ на автомате колёса 5шт - 70000 Машина №2: 1999гв 2UZ на автомате колёса 45000 Машина №3: 1999гв 1HD-FTE, дизель, 4.2л, на автомате Машина №4: 2004гв, рестайлинг 2UZ на 5 ступенчатом автомате A750F вся кузовщина с узким молдингом (как у европейцев и тлк105) задний мост с дифлоком 41-10 Машина №5: 1998 2UZ на автомате Машина №6: 2004гв, рестайлинг 2UZ на автомате 5 ступенчатом A750F Машина №7 1998гв 2UZ на автомате Машина №8: 1999гв 2UZ на автомате выхлоп GANADOR - 35000р колёса R22 - 40000р
  19. Хайс покоя не даёт своей минивеновой сущностью. Продать конечно быстро. Но другого такого уже не взять с этим таможенным геморроем. Где то видел тему что кто то из иркутчан ставили его на раму от 70ки. Получив тем самым 8ми местную 70ку повышенного комфорта. И заодно сразу с бодилифтом на которого можно будет одеть 35 тапки. Кто нить может подсказать что нить существенное или дать ссылки?
  20. Продам интеркулер с 90 прадо. Состояние отлично. Цена 4000р без торга. Вопросы в личку или crocodile130@yandex.ru
  21. Список будет пополняться. Все в отличном состоянии, продажа в связи со свапом 1кзте. Вопросы в личку или crocodile130@yandex.ru 1.Трубки Тнвд - 1500р 2 Вискомуфта - 1500р 3 Ремень грм, ролик, натяжитель, пробег 5000км - 1500р
  22. starshina

    Маховик на 80-ку

    Ищу маховик на 80-ку. мотор бензиновый 4,5 л.
  23. Распродажа остатков накопленных годами.Если чего нет в списке спрашивайте. Абакан СБ карта Любая ТК. 89134476727 вайбер вацап. МКПП R150 с раздаткой.Нет рычага коробки.Вылетала первая при резком старте.Остальное без нареканий.Лежит лет 13.Продаю как донора.Без колокола. 8000р.Колокол 3000р. Фонари по 400р.Два левых один правый. Компрессоры кондея 1000р шт
  24. Для уточнения цены и сроков поставки пишите!: 1. оригинальный номер з/ч 2. или Frame (№кузова) или VIN авто и название з/ч 3. желаемые сроки поставки (от этого меняется цена) и количество (так видно?))) Новые запчасти Toyota оригинал, не оригинал на любые иномарки! (часть 2- Лучшие цены!) или -Запчасти по оптовым ценам))) Часть 1 http://www.land-crui...wtopic=89943= Автозапчасти для форумчан по приятным ценам! Предлагаю Вашему вниманию возможность заказать любые автозапчасти к любым иномаркам. Оригинал и неоригинал. Так же к заказу доступен полиуретан фирм "Точка опоры" и "Х5-ресурс" "Точка опоры" http://crt.ru/search/ от 1-3дн "Х5-ресурс" http://www.x5online.ru/cat_search от 10дн Аккумуляторы - BOSCH/ EXIDE/ FURUKAWA/ AMERICAN/ VARTA и др. Шины BARUM, BF GOODRICH, BRIDGESTONE, CONTINENTAL, CORDIANT, DUNLOP, FORMULA, FULDA, GISLAVED, GOODYEAR, HANKOOK, JINYU, MICHELIN, NOKIAN, PIRELLI, SAVA, TIGAR. А так же оригинальные масла и тех жидкости ведущих автопроизводителей и другие брендовые масла: ARAL, COMMA, DRAGON, IDEMITSU, ENEOS, MOBIL, MOTUL, KENDALL, LIQUI MOLY, PROFIX, RAVENOL, VALVOLINE, YOKKI, TOTACHI и др... Антифризы TCL - TANIKAWA YUKA KOGYO CO., LTD Автостекла ведущих мировых производителей: AGC, HANGLASS, PILKINGTON, PMA Tools, SEKURIT, SPLINTEX, БОР и др. А еще есть возможность заказа запчастей для снегоходов, мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, лодочных моторов. Представлены такие мировые бренды, как Yamaha, Honda, Kawasaki, Arctic Cat, Polaris и т.д. + Ароматизаторы (вонючка-консерва) EIKOSHA -400руб запахи разные http://eikosha-japan.ru/catalog/21 Сроки поставки от 2-4 дней (по Мск) до 6-10 и 25-30дн (рабочих) из ОАЭ, Японии, США, Германии и т.д. Есть контейнерная доставка из ОАЭ 2,5-3месяца, имеет смысл заказывать тяжелые з/ч (редуктора, карданы, торм. барабаны и т.д.) Оставляйте запрос, цены приятно удивят (иногда намного дешевле всем известных интернет-магазинов ) Выбрать нужную вам запчасть можно в каталогах: http://www.japancats.ru/default.aspx http://www.epcdata.ru/ http://www.toyodiy.com/parts/q.html http://www.akadia.ru/_pages/toyota/ Каталог оригинальных аксессуаров TOYOTA: http://avgp.ru/acc/toyota/ Оплата производится посредством перевода денежных средств на счет карты Сбербанка, Альфабанк или наличкой. Отправку в регионы осуществляю транспортными компаниями (смотрите тариф доставки и возможность отправки в ваш город): - ТК Энергия http://nrg-tk.ru/ - ТК Деловые линии http://www.dellin.ru/ - ТК ПЭК https://pecom.ru/ - ТК ЖДЭ http://www.jde.ru/ -доставка до этой ТК -200р - ТК КИТ -доставка до этой ТК -200р - Компания СДЭК экспресс доставка(реально быстро, иногда не дешево) http://www.edostavka.ru/ И другие ТК по согласованию с клиентом. Так же просьба уточнять, нужна ли вам страховка груза! Если в ваш город нет доставки ТК, то можно возпользоваться услугами Почты РФ (при 100% страховании груза) и EMS. Отправка в регионы при заказе от 3000руб. Для жителей Москвы самовывоз с ЮЗАО (Каховка м.Севастопольская) Контакты: Почта : vdilinsky@mail.ru http://zapdv.ru/ Так же можно писать в личку и в самой теме оставлять запрос. В наличие есть: ---- + то что есть в наличии (под заказ): http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=144926&hl= -Комплект оригинальных амортизаторов TLC-105, TLC-80 (4шт перед\зад) http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=151789&hl= -Комплект для установки салонного фильтра на Land Cruiser 100 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=163117&hl= -Компленкт оригинальных нижних шаровых для ТЛК -90/95 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=137558&hl= -Звуковые сигналы 08522-60010 TOYOTA LAND CRUISER 200 -5500руб (в наличии или под заказ)
  25. Как любителя механического впрыска, меня периодически терзает вопрос об установке мехнасоса на 1KD-FTV. Понятно, что заводского решения не получится, но всё же интересно, какие заводские решения Тойоты можно рассматривать в качестве заменителей. Основные вопросы по совместимости - давление впрыска, степень сжатия, сходность тестпланов ТНВД и УОПТ. Ясно, что с давлением впрыска рейки не сопоставить никакой мехнасос, поэтому ищем аналоги среди механических собратьев Тойоты. То есть надо найти подходящие моторы, форсунки и насосы, а так же лобовину, на которую встанет насос (турбину скорее всего так же придётся поменять). Концептуально, наиболее близким 4-ёх цилиндровым 16-ти клапанным фабричным мотором с непосредственым впрыском и роторным VE насосом является 15B-FT. Только объём у него почти в 1.5 раза больше (4.1), и степень сжатия 17.8 (против 18.4 у KD, хотя разница 0.6 не критичная). Так же можно рассматривать двенадцати-клапанный 13B-T, объёмы уже близкие (3.4), СЖ 17.6, но насос рядный....... По лобовине есть идея позаимствовать с KZ-а, вроде говорят блоки практически одинаковые (или нет?). По форсункам так же вопрос с геометрическими размерами/резьбой, давлением(ями) открытия. В связи с этим вопросы к Андрею Дизельмастеру и тем, кто в теме - какие давления открытия на этих форсунках? (15B-FT, 13B-T). Может в дизельных каталогах и размеры есть? Насколько разные параметры у насосов с непосредственным и предкамерным впрыском, по УОПТу например? (можно ли на такие насосы смотреть или нет?) . Пожалуйста, кому интересна эта тема, давайте здесь высказывать соображения и делиться информацией. Тем, кому это не интересно и с комментариями "нафига это надо" и.т.п. - просьба проходить мимо.
Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.