Da_Ghost

Всех с наступившим! мира и удачи! вот такое прочитал - Россия ввела въезд по загранпаспортам, думаю вскоре обратка последует и в Таджикистан россиянам надо будет по загранпаспортам http://korrespondent.net/ukraine/politics/3462869-otnyne-v-rossyui-mozhno-vekhat-tolko-po-zahranpasportu так что следите

Стиль ретро мне нравится на наклейке ! Всех с наступающими праздниками! Желаю, чтобы в конце мая мы встретились и экспедиция состоялась

для бешеной собаки 300 км не крюк

Ок, уточню у афганца.. по Индии-Пакистану точно карнет нужен был, по Афгану не в курсе

Отпишусь здесь, чтоб не затерялось, может кому в будущем поможет при планировании. Чел, который может посодействовать в получении афганской визы и по поездке в Вакханский коридор: Adab Shah Gouhari, Adventure Wakhan,Ishkashim, Badakhshan - AfghanistanCell Phone #: 0093 (0) 798 41 47 48 agarkan@gmail.com You can cross into Afghan Wakhan Corridor in Ishkashim. The border is opened six days a week except for official governmental holidays. I can send you letters of invitation, which you will have to take to the Afghan Embassy in Dushanbhe or the consulate in Khorog. The charges for visas are around $50 per person and the Letters that we issue are $60 per person. It will take us around 10 days to send you the letters. I will need your passport copies and an application letter demanding to travel to Afghanistan for obtaining a visa reference number for you.

По пропускам - списывался с турфирмой, они сделают пропуска и вышлют своему челу в Муграб, там заберем, границу пересечем по копиям, так что Душанбе нам некритично

Hivin, спасибо за инфу. Есть координаты хороших гестхаузов по пути? Как с топливом там? Заправки, качество? или у местных перекупщиков только? фильтр для дизеля брали какой-то ?

Hivin, можете порекоммендовать /посоветовать интересные / красивые как природно, так и этнографически места по маршруту (М41) ? исходя из опыта, на раздолбанную дорогу сколько км в день закладывать? а то че то смотрю на ролики из Памира и думаю, сколько РЕАЛЬНО в день там проехать?

отличный пост - поляки на мотоциклах на Памир мотались.. http://advrider.com/forums/showthread.php?t=504942

Андрей - 312 - это по времени сколько выходит?

и че, летом на кавказ уже на унимоге поедешь?

так отож.. можно до бесконечности меряться письками... то есть крузаками.. у кого какой круче, у кого от бедности, у кого от богатства.. а можно путешествовать. моя цель - путешествовать куча ресурсов в нете.. хотя бы http://www.horizonsunlimited.com/hubb/ народ на моциках 250-650 кубов древних и тачках за 2000-3000 баксов весь мир/пол мира объезжают.. и пох так что давайте прекратим дискуссию ни о чем.. считаете, что 120-150 - гавно, мальчик взрослый, ваше право.. сделайте ветку "какой у меня окуенный 72й" и вторую "какое у меня гавно 120й" и будет вам счастье

чет я потерял нить.. о чем спор? что и кому вы пытаетесь донести/доказать? что раньше лучше делали? да, лучше, проще и надежнее.. что ТЛК 76/78 единственные нынепроизводимые вездеходы? да.. ну и? Прадо 120 был на Северном полюсе? был.. по миру покатался? покатался.. какие цели вы перед собой ставите? я - посмотреть мир вместе с семьей и маленькими детьми. в ебеня с детьми не поеду и так. мне ТЛК 150 хватает. а убить/засадить/развалить/выбирайте сами можно что ТЛК 150, что 120, что 76\78, причем буквально в 1 км от моего дома, и не на надо далеко ездить

летом будет 3.5 года, но думаю такая поездка не для них - вопрос санитарии, воды и тд. а вы в какое время собираетесь? ТС вроде на 1 июля ориентировал

АРБ делает блокировки..

режим ночевок какой ? интересует процентное соотношение гостиницы/палатки? маленькие дети, без семьи вряд ли на полтора месяца удастся свалить, а детей скорее всего в такую поездку не стоит тащить

За зиму планирую все таки решить вопрос с запаской - калитку в штатный бампер или скорее всего все таки силовой бампер. Обсудил с ребятами , как мне не хотелось бы утяжелять машину, но силовой бампер видится оптимальным решением для следующих моих надобностей: - после обвеса и загрузки машины расход значительно увеличился - комп показывает 12.5 л, но думаю реально уже 13-14 + как-то по хорошим дорогам европы ездить меньше 120-130 км/ч не получалось, это еще плюс литр-два расхода. в общем полного бака хватает на 550 км дороги +\-. Доп бак делать и геморно и дорого, пока думаю все таки крепление под 1-2 канистры - на силовой бампер - нужен фаркоп, на станции говорят под него в штатный все равно усиленную пластину ставить (вес!) в общем сейчас работают над максимально легким вариантом силового с учетом калитки под канистры и запаску + фаркоп посмотрим, что предложат. также наверное надо ставить более жесткие пружины. Сейчас стоят + 200 кг на задок, думаю над + 400 кг ну и с весны думаю куда катить - Турция, Кавказ, и тд

Греция

Катаемся Горная Болгария

Какой ориентировочный срок на поездку планируется?

ау.. пора маршрут прорабатывать

в принципе первый щелчок должен быть на одном и том же пистолете на одном и том же уровне заправки.. смысла по горловину пока не вижу заправлять расход в общем понятен Илья, у вас 4 дюйма прибавило, а у меня родные вроде были 31, ща 32 (не сильно в этом разбираюсь) ну да не столь важно .. над ковкой сам думаю.. изначально их хотел, не было в украине моего размера.. может заморочусь и поставлю все таки на сколько стальные легче литых? и на сколько это влияет на расход/управляемость?

диски нетяжелые.. доп нагрузка. ща прикину..бампер где-то 80 кг наверное, лебедка 20 , хайлифт 10, багажник 15, компрессор беркут пару кг, защита днища ну пусть 5-7 кг, и резина намного тяжелее, но не знаю, считать ли ее доп нагрузкой , ну пусть + 20 кг на 4х колесах по сравнению со штатной, органайзер-спальник кг 30, итого 180 кг.. ну пусть по мелочам (радиостанция, шмурдяк кое-какой). думаю до 200 кг доп вес замер по компьютеру, также уже 3-4 раз проверял на одной и той же заправке, на одной и той же колонке заправлял до первого щелчка пистолета, выкатываю до загорания лампы (по компу остается 40 км хода), снова заправляю, потом пробег между заправками делю на количества литров дизеля , который влез.. плюс 3 % на погрешность из-за резины, в общем расчеты совпадают с данными компа, так что перестал дальше проверять, ибо сильно геморрно подгадывать свой маршрут по киеву, чтобы на горевшей лампочке с 40 км хода поспевать к одной и той же колонке в день проезжаю 100-150 км у меня ж еще 2 дюйма лифт, может это сильно добавляет к расходу? поставлю на зимнюю резину, будет видно - есть уменьшение или нет, а там уже и решу, менять пары или нет

Илья, я засекал с товарищем.. он на Q7 ехал, обнулились, проехали ровно 10 000 м, вернее он 10 300 м, у меня 10000м, то есть на 3 % занижает, что все равно несопоставимо с 30-35 % увеличением расхода, так что не утешает непонятно чего так много.. ладно.. скоро на зимнюю родную резину на 17 дисках переставлюсь через пару месяцев, гляну сколько будет расход

родная резина на 17 диски я захотел поставить стандартную экспедиционную резину, чтоб в случае чего можно было в любом месте купить + высоту резины поболее выбор пал на размер 265/75/16 купил палевные диски китайские а ля TRD для FJ Cruiser, пришлось попилять суппорта + поставить проставки, на австралийском форуме Прадиков вычитал, что подпил суппортов не влияет на надежность и долговечность и тд.. там пару человек переставили с 17 на 16 диски, наши тоже заверили, что негатива не будет при вывороте на неровной дороге колеса чуть притирали, немного стесали подкрыльники.. сейчас ниче не трет