Da_Ghost

большую часть фоток видел, некоторые машины даже отслеживаю на австралийском форуме , к примеру http://www.pradopoint.com/showthread.php?20066-THSWYUP-Brett-s-150-man-D4D перед покупкой машины писал кстати на Арктик Тракс, узнавал мнение по 150 машине. Они любят Хайлюксы и 120 Прады готовить для арктических поездок. 120 даже в прокат сдают для поездок в Исландию и тд Особенно интересовался передней независимой подвеской. Ответили, что Прадо 120 хорошая машина, 150 не менее надежна, чем 120, и передняя подвеска надежна.

Вопрос еще по месту для запаски, никак не могу решить че с ней делать. Понятно, что в поездках нужна запаска, такая же, как остальные колеса (к примеру 32ые). Но ежедневно на работу ездить с запаской на крыше как-то глупо и ненужно (если выкинуть запаску снизу штатную), с калиткой пока не решил как быть (если не делать силовой бампер). С одной стороны, место штатной запаски можно использовать под: - доп топливный бак (но не хочется на данный момент влазить туда по нескольким причинам - гарантия, доп затраты). Проще наверное на багажник наверх или как-то еще канистру приспособить. Дешево и сердито. - водный бак. Но по воде у меня другая идея , поставить за передними сидениями пока дети маленькие такую штуку http://www.frontrunneroutfitters.com/Water-Solutions/FRONT-RUNNER-FOOTWELL-WATER-TANK-40L-10-57-Gallons-p170.html. Легко выкинуть, если в городе ездить, и не надо че то врезать/варить если ставить вместо запаски. В общем что думаете по этому поводу? оставить штатную пока и использовать как докатку в случае чего или выбросить нафиг , тогда че с тем местом можно придумать?

Добрый день всем! Решил завести новую темку (правда не уверен, что в нужном разделе, если что - просьба модераторам перенести куда надо) о постройке экспедиционной семейной машины на базе Прадо 150. Итак вводные: Есть значительный опыт автопутешествий на легковушке (Киев- почти вся Европа), просто путешествий с рюкзаком (пару стран Африки, Европа, ЮВА). Теперь захотелось на машине и куда подальше. В далеких планах Байкал, Карелия, Монголия, Китай, Африка в ближних - начать с Украины, летом в Европу, так как маленькие дети (10 мес), буду с весны понемногу раскатывать их. Опыта 4х4 и экспедиций на машине пока нет. Предупреждая мнения и высказывания многих на этом форуме типа не ту машину взял, лучше 7х серии или Патруля ничего нет для экспедиций, сразу объясняю выбор, так как сам пол года мучался , выбирал машину и чуть было не купил 78ку в отличном состоянии 2008 года и 35 000 км пробегом. Но, после долгих раздумий, опроса мнений и принимая во внимание семейных фактор: - от 76-78, несмотря на мою виртуальную любовь к ним, отмел из-за: задних рессор (комфорт для детей на заднем сидении), аскетичного (вернее НИКАКОГО) салона за те деньги, которые сейчас хотят за эти машины сейчас, а для меня комфорт внутри машины важен при дальних поездках, и слабого на трассе двигателя 4.2 Д, а все таки при поездках 95 % времени - на трассе, и возможность нормально обогнать грузовик очень важна, ну и последний, но не менее важный фактор - жена как второй пилот и водитель не ездит на механике, только на автомате. Лет 5 назад, без семьи, для себя, взял бы 76 или 78 не раздумывая. - Патрули: последние Патрули в 61 кузове к нам в Украину завезены в 2008 году. Обзвонил штук 15 машин, несколько посмотрел на официальном сервисе. Потратил несколько месяцев. Машин в продаже по Украине немного. Вывод сделал для себя такой: хорошие машины не продают После ДТП, в Севастополе даже перевертыш продают с невозмутимым видом и ценой на 25 % выше среднерыночной. Редко встретишь пробег менее 120 000 км, во многих проблемы с турбинамси, или восстановлены, или требуют ремонта - замены. В общем мнение о не сильно надежном 3.0 ТД двигателе Патруля подтвердились. Как всегда. б/у машина - кот в мешке, никогда не знаешь где и что вылезет. Сказали, что Патрол в новом кузове не пошел на Ближним востоке и с 2011 года возобновили производство в 61 кузове и 3.0 ТД. Но цена в Эмиратах 45 000, в Киеве приблизительно озвучили в 75, да и то не было в наличии. В общем неинтересно за такие деньги. Итак, с б/у машинами не сложилось. Смотрел в сторону Хайлюкса, но: задние рессоры, раздельный с салоном багажник, механика и 2.5 Д4Д. 3.0 Д4Д и автомат уже стоил почти как Прадо. По итогу решил напрягаться и брать Прадо 3.0 Д4Д автомат в самой простой комплектации без всяких там КДСС, пневмоподвесок и прочих наворотов. Фиг с ним, с передним мостом. Пол Южной Африки и Австралии ездит вне асфальта на Хайлюксах и Прадах, и ниче. В общем неделю назад забрал машину, буду строить! На данный момент заказан передний бампер АРБ, шноркель,задняя блокировка с компрессором, подвеска ОМЕ (от Айронмена отговорили, начнем с ОМЕ, там посмотрим). Все это приедет на ранее марта. Пока составляю перечень, что еще делать/устанавливать. Начинать можно сразу после праздников. Мысли такие: 1. Органайзер в багажник, он же спальник. Не знаю, насколько мне удастся пользоваться именно спальником, так как на заднем сидении будут стоять 2 детских кресла, то есть в поездках с детьми заднее сидение не раскладывается. Разве что если будем с женой вдвоем куда-то ездить (маловероятно) или я сам на охоту. Ну пусть будет сразу со спальником, чтоб потом не переделывать. 2. Кастомный экспедиционный багажник. Вопрос по свету: заморачиваться с ЛЕДом или ставить ксенон, делать ближний дальний сверху на багажнике или достаточно на бампер че-то поставить? В дальнейшем на багажник хочу поставить палатку. Также думаю на этот багажник прицепить имеющийся бокс Туле - больше вещей влезет, защита от пыли, складной стол, стулья и тд. 3. Задний силовой бампер. Здесь больше вопрос запаски. Ее или на крышу (тогда возможно не влезет палатка или бокс Туле, да и крышу перегружать неохота, все на центр тяжести влияет) или делать калитку на зад. Понравился вариант Каймаровского багажника - с одной стороны калитка под запаску, с другой - под канистры, или можно две запаски нацепить. Так как машина будет использоваться ежедневно в городе (работа-дом), калитка конечно не сильна комфортна для ежедневного доступа в багажник. Также не очень хочется перегружать машину весом заднего силового бампера, грузоподъемность и так не очень, все ж не Хайлюкс или 76-78 на рессорах. Можно ли инсталлировать калитку в родной пластиковый бампер, или все же лучше на силовой? 4. Насколько нужны дуги (защита крыльев) и силовые пороги? Опять таки лишний вес. 5. Лебедка. Тюнинг-студия рекомендует Ком Ап 9000 с синтетическим тросом. Интересуют отзывы. Или брать все таки Варн? 6. Инвертор 12-220В. Насколько нужны 220В розетки? в принципе все подзарядки для телефонов, планшетов и навигаторов можно купить на 12 в? 7. В стоке стоит 2 акума, всю доп проводку/электрику бросать на второй акум, а первый оставить для двигателя, или равномерно на оба раскидать? 8. Какой компрессор выбрать для накачки колес ? 9. Доп свет в салон, кто что может порекомендовать из своего хорошего опыта? 10. Модель навигатора, или все таки планшет? 11. Резина - пока думаю 32 дюйма хватит. Купер, Мики Томпсон или Гудрич все таки? По мере постройки, буду выкладывать фотки в данной ветке. Может че упустил, или есть советы/рекомендации? Всем спасибо за мнения.

дорога киев-ровно-львов хорошая, местами ремонт, не успели к евро-2012 закончить гостишка уютная Гостиница Ирена Львов, ул. Стороженка, 21 http://hotels24.ua/%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8B/%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B0/hotels-%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D0%90%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%82-%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%98%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0-1483.html возле ж/д вокзала, 15-20 мин пешком в центр или 5 мин на машине

как то затихла тема то ....а так интересно читать было.. как сам снова выехал ... а то нивку свою продал.. 2 года не выезжаю попищать по полям - лесам как то ну не едет съезжает мой сивик с асфальта вообще надоело в городе.. надо менять тачелу.. возят у нас ТЛК 71,76, 78.. но цена 49-52 000 зелени ... буду думать че то к весне...