Ernest

а что еще нужно менять помимо пружин и аммо? говорят что еще нужны эксцентричные сайлентблоки для сохранения геометрии... так ли это? и еще, при поднятии меняется угол наклона кардана, сильно ли это влияет на износ кардана и крестовин или нет?

нет 120-130 - по трассе.... а про повороты, чтобы хотя бы ложилась примерно так же как и на обычной посадке.

Хочу лифтануть свою восьмидесятку (поменять пружины и аммо), но не сильно, чтобы в повороты хорошо ложилась и была устойчива на дороге при 120-130 км. Думал лифтануть где-то на 5-6 см от длины оригинала пружин, будет ли машина устойчива? Так же может кто знает такие лифтовальные комлекты (какие бренды?). А длинные аммо намного будут жестче обычных, или примерно так же?

а что такое испаритель кондея и где он находится????

Manipulator, - это меня действительно радует....!!!! Термостат новый, начало открытия 82С, температура всегда рабочая. Тогда что мне промыть? Радиатор печки и кондея, или достаточно печки только? А где находиться краник, его тоже промыть?

Температура рабочая, термостат менял, этого диаметра термостаты все на 82 градуса, поставил оригинал. На внешней подаче воздуха, печка дует прохладный воздух.... Хочу сделать но не знаю как и в чем причина.... Видимо арабы все такие.

У меня восьмидесятка 1997 года, арабская, уже как год на ней езжу. Зимой очень холодно, в комплектации – 1 печка, 2 кондера и холодильник. При температуре минус 10, печка уже дует прохладный воздух, но если поставить заслонку на внутреннюю циркуляцию, тогда вроде дует горячий, но тогда потеют стекла. Можно ли что-то сделать с печкой? Может радиатор печки маленький, тк машина из Эмиратов? Стоит ли поменять радиатор печки, такое вообще встречается в практике? Даст ли какой эффект??? Помогите советом, если ситуация Вам знакома. Заранее Благодарю.