grinef

3 часа назад, Stas05 сказал:

Они зажрались крепко

орион говорит - 150

свапточка - от100

 

мое же мнение - больше 50 это не стоит

От технической темы ушли конечно, но насмешил ты знатно) Седан на заднем приводе не свапают за 50.

Нет никакой темы, каждый делает, набивает шишки, что-то меняет в процессе.

Да и нет ни у кого времени и желания расписывать. Читай все, что найдешь, форумы, блоги на Драйве, видео на ютубе. Пару месяцев почитаешь, тогда что-то немного ясно будет

4 часа назад, Stas05 сказал:

Здесь 278 страниц обсуждения

посление Сообщения вообще о тлк 80

 

подскажите плес - где поискать краткую и дельную информацию по запихиванию мотора 1Uz-fe в 130 кузов?

 

2 часа назад, Dimas465 сказал:

По топливной просто ставится фильтр от бимера он с регулятором.  У меня так и сделано Хоть мотор первого поколения.

Да кстати найти живой 1 UZ без VVTI уже практически не реально .Проще сразу 3UZ купить с 760 акпп и на этом комплекте строить.

Я так бы и сделал .Хотя мне 760 разонравилась.Буду делать 750 . 

Почему 760 разонравилась?

2 минуты назад, Скибабусик сказал:

Добрый день, уважаемые знатоки!

Я уже голову сломал, как поступить лучше.

Хочу в 130 Раннер поставить 1uz.

Вопрос какую коробку проще взять, чтобы её соединить с раздаткой от Раннера 130 у меня сейчас мех коробка?

Какой мотор лучше взять vvti или без? 

Заранее благодарю за понимание и ответ.

Добрый день. А ты все прочитал в этой теме? :-)

 

Ну чем больше свапов делается и эксплуатируется, тем меньше фанатов нон ввти. Ставь vvti. Обосновывать лень.

Можно взять от 173 маджесты с 4 ст. акпп, взять автомат с раздаткой от 130 с KZ, разобрать из обе и собрать одну, такую, которая передом стыкуется с уезтом, а задом с раздаткой.

Ну а вообще, на сегодняшний день, можно и 3уз с шестиступкой взять и раздатку прикрутить любую, вопрос в деньгах.

 

Поизучай драйв2, как у людей проходят свапы узетов во внедорожники, с чем сталкиваются, чтобы понимать, что тебя ждет

 

В 08.04.2019 в 08:32, sem3 сказал:

Тему можно закрывать, литье делать некому специалисты кончились.

Он точно может https://www.drive2.ru/users/technix-msk/

Только, наверное, недешево.

1 час назад, AZIAT сказал:

можно мотор сменить на V8 и тогда раздатку  переделывать не прийдется .

Да, так и есть)

56 минут назад, Staf сказал:

Дешевле ,проще и долговечней  5 Vzfe поставить и trd сверху. это если не собирать шоу машин

Дешевле? Свап-комплект 5vz и 1uz стоят плюс-минус одинаково.

Теперь чарджер. Сколько он стоит? Комплект будет стоить в районе 100. Могу ошибаться, но в меньшую сторону. Быстро найти в продаже не удалось, что говорит о трудности в поиске этой детали в принципе.

Т. е. можно взять узет за 90 000, а можно 5вз с чарджером лежащим рядом за 190 000. Уже неплохо сэкономили. После его надо установить. Т. е. тут уже аргумент "проще" тоже плывет.

 

Долговечней? За счет чего? Меньшего объема и количества цилиндров, или надува?

В 09.01.2018 в 15:32, Скибабусик сказал:

Как проще всего сделать uz на автомате? На каком и какая раздатка, чтобы не варить и не пилить?

 

Дело личное, у нас например сейчас Раннер пересвапливается, после 1.5 года на 5вз.

На обгонах не хватает его.

 

Будет 1UZ от Краун Маджесты UZS-173, которая полноприводная, она с 4-х ступым автоматом, поэтому раздатку от Сурфа прикрутят без самодельных деталей.

 

У меня тоже от 173 Маджи, но раздтака от Isuzu Bighorn UBS69. Для этого к свап-комплекту тойотовского мотора с АКПП купили автомат в сборе с раздаткой от Бигхорна, после чего местный автоматчик собрал из двух одну. После консультации Serg4x4.

 

Изобретать переходник придется, если возьмешь узет с пятиступкой, их не выпускали в полноприводном варианте.

 

Делать тоже самое, что с 1 узетом с пятиступкой — адаптировать раздатку. Все остальное принципиально не отличается. На драйве есть мостовой хайлюкс-котлета на 3уз.

Вроде бы можно взять 3уз с шестиступкой и приделать раздатку от 200-го крузака без колхоза. Но я не изучал этот вопрос должным образом.

18 минут назад, Виталий анапа сказал:

Адресок не знаешь?

В личку отправил

Если в Анапе негде сделать кардан, то можно в Краснодаре. Есть очень хорошая контора, на современном оборудовании варят и балансируют.

1 час назад, Renegat сказал:

Колесные диски щас на 17" минимум?

Да, минимум 17.

 

45 минут назад, Maxim511 сказал:

Да ладно, какой эвакуатор))) 

Пошутить решил) Вносить такие изменения незаконно, поэтому хотел ещё приписать, что после испытаний поставили штатную систему обратно)))

2 минуты назад, WAR сказал:

Из минусов - расходник (диски) стал зависим от координатного станка. Иногда хватает одной лужи на асфальте.

Безусловно, это факт. Долгие поиски оптимального решения привели именно к такому конфигу. Мне услуга обошлась в 1500 р.

Но эти диски достаточно толстые, мне кажется их надо очень сильно разогреть, а потом утопить, тогда поведет.

9 минут назад, don сказал:

интересно, является ли это изменением конструкции автомобиля

Да, разумеется. Поэтому все испытания были на полигоне, а машину возили на эвакуаторе :-)

 

18 минут назад, Valery сказал:

Исполнено с любовью , особенно журнальный столик . Автору респект .

Старались, и я, и токарь. Столик, кстати, токаря)

У меня Great Wall, но передняя подвеска полная копия Toyota Surf/4runner 130 и Хайлюксов на независимой подвеске.

Двигатель 1UZ, поэтому машина умеет быстро разгоняться, но не умела хорошо останавливаться, особенно несколько раз подряд.

 

Суппорты Brembo Z17 6-ти поршневые, от Туарега (На Порш Каене такие же), диски от Прадо 150, толщина 32 мм, диаметр 338 мм.

 

На дисках просверлили отверстия на координатном станке. Выточили кольца центровочные.

 

На суппортах срезали уши и сделали адаптер из сплава Д16Т. В суппорте три несквозных отверстия М8х1.25, болтами прочностью 12.9 к нему прикручен адаптер.

На поворотном кулаке выровнял плоскость между ушами, адаптер прикрутил болтами M12x1.25x70, прочность 10.9.

 

В итоге решил массу проблем - машина стала лучше останавливаться, контролировать торможение стало легче, теплоемкость заметно увеличилась.

Разумеется увеличился ход педали тормоза. В дальнейшем поставлю ГТЦ с поршнем большего диаметра.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мост продается по-прежнему.

Цену снизил — 40 000 рублей.

53 минуты назад, Dimas465 сказал:

А это что такое ?

От газели с двигателем Каминс 2.8

Что тут вообще происходит? :-)

Если надо выставить, чтобы доехать до стенда, то можно на глаз.

Если хочется сэкономить 1500 р (у нас в Краснодаре такие цены), то желаю удачной экономии)

Телефон 8 900 262-96-80

Вотсап есть

Продаю передний мост Toyota Land Cruiser Prado 78 1KZ праворульный.

Пара 4.3

Комплектация — все что на фото плюс стабилизатор.

 

Редуктор в идеале, судя по минимальному люфту.

 

Брал себе под установку, но планы поменялись.

 

Находится в Краснодаре. Отправлю куда угодно.

 

Цена: 60 000

У AJS появились радиаторы для внедорожников.

Есть для Сурфа 130-го с автоматом  и для Хайлюкса с механикой.

Я год катаюсь с AJS радиатором для Сильвии, все отлично.

Какой марки роутер?

Я на Зикселе поднимал такую сеть - название одно, переключение прозрачно происходит к той сети у которой сигнал сильней.

Я купил ГТЦ от Кантера, как у Димаса. Пока все лежит, ждет, когда займусь.

У меня от 80-ки и есть китайский штатный.

Выходит нет смысла ставить большой ГТЦ?

Здесь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=157049 тот самый Хайлюкс 5вз с задней подвеской от Сурфа 130 на подушках от Прадика.

 

Я пойду этим же путем, чулок с рычагами и пружины уже есть. Скоро кусок сурфовской рамы куплю.

В дальнейшем на такие же подушки поставлю.

 

Я изначально хотел свой мост на клюшки поставить от 70-ки, это достаточно просто. Азиат мне советовал делать четырехрычажку, причем самодельную, так как ходы у Сурфа короткие, но все же я решил, что мне ходов хватит и проще в резализации будет.

Тебе ли не знать, что аппетит приходит во время еды.

Я кстати колдовской кран полностью закрутил, один хрен на пустой, включая бак, машине - жопа чуть раньше срабатывает.

У меня тоже регулятора не хватает. Задние дисковые, легкий зад и потяжелевший перед, в результате задняя ось юзом. Буду усиливать передние - диски планирую от Прадо 120, с суппортами не определился ещё.

У меня работает от насоса гур. 

Я пружинку найти не смог подходящую. Ты знаешь от чего брал или просто из запасников? Или вариант подложить шайб, чтобы повысить давление в насосе?