ОвЦеВод

вот эту - вакумную? которой управляется давление топлива в рампе?

http://avtgid.ru/kak-rabotaet-regulyatora-davleniya-topliva-priznaki-neispravnosti-regulyatora-davleniya-topliva.html интересно, а какую трубочку ты сдёрнул!? Она во впускной коллектор шла?

в букваре написано что то, про горячий пуск ( если не помнишь - на работе сканы мануала - выложу, да и здесь в факе он лежит где то)... Типа, ключ - в приборы и нажать педаль газа и ждать 15 секунд... Потом уже заводить ... Как то так вроде ...

не - им надо вместе с сиденьями обычно ... они же натягивают и смотрят, что как... дааавно перешивал ... на береговом проезде ... у армянчика одного ... Пройдись поиском с последним словом "форум"... Найди у себя поближе ... Там у вас на берёзовой и в округе должно найтись ... так то - пофиг где перешивать ... Да и что значит - два элемента !!?? Рассчитываешь, что в строчку старую кто то тебе попадёт!!?? Если просто по косяку на элементе - так проще эти косяки попробовать замазать-подкрасить-пролачить ... Не быстрее получится, но дешевле ... Контора LeTech например ...

Вот тогда то, что то сделал не так может?

как по партномерочкам они отличаются - не знаю ... Визуально же: вот без памяти (1 слева) и один из типов - с памятью (плата внутри моторчика и в неё просто фишка на 4 контакта втыкается) (2) и (3). Еще встречал на 2003 годе, когда прям в похожий слот в актуаторе регулировки плата вставляется, в которую 4-е контакта воткнуты...

если без памяти, то и тоётовский в районе трехи, а зеркальный элемент по экзисту да с подогревом - пятёру вроде...и моторчик регулировки з.э. у меня где то валяется, без памяти который, тока не помню, от правого или от левого зеркала ( а может и без разницы ...))

ну как сказать допустимых... 20-ка это уже критично, максимальной нормой вроде 12,5% считается по автодате, дальше уже ошибка писаться должна... однако крузак он настолько крут, что ему пох, выпив бенза ссыт солярой, ему всё нипочём, куле )))) там мелькнуло по b2s2 вольтаж 0,565 вольт вроде ... поэтому и спросил - точно нет 2-х лямбд!? Сашку б порекомендовал бы клему скинуть на 20 минут, потом со старта в натяг без сброса поприеместей поехать, особо не прогреваясь и посмотреть - не поправятся ли низы... Ведь последние лонги в адаптивную память пишутся, и следующий старт с них же и начинается ...

да в Москве ваще куча разборок внезапно перестали с кризисом 100-ками заниматься... Только по подмосковью 3-4 разборки осталось ... а лет пять назад - куда ни плюнь, сотки разбирались ... Вот всё на разборках оставшихся и подорожало (( Монополия, куле (( я находил в сети отзывы, что полость, механика и форма китайца ваще ничего общего с родным зеркалом не имеет ... да и регулировка вроде у китайского актуатора ( ахтунг!!!) только в одной плоскости !

Сашок, я обратил внимание в 76-м посте, где ты с впрыском играешься, что независимо от впрыска, оборотов и от мафа (от 4.6 до 6.6 г/сек) заслонка строго держится на 12-ти ... у меня, например, на хх - строго 14 может в этом дело? может перенастроить её? ( тема поиском легко находится по настройке дпдз)

эти пальцы не варятся, они ВТУЛЯТСЯ полой вставкой с резьбой ( вопрос только как его отломили, цела ли крепежная станинка кольцом или развалилась...)если чо - треугольник (кронштейн) крепления левого зеркала к двери - валяется без надобности... ничо там и не надо особо у японцев перебирать... просто правое зеркало при сложенном состоянии будет вплотнячок к стеклу, а водительское чутка оттопырено)) ща подогревательных наклеек на зеркальные элементы продается - любых размеров и форм! Рой поиск, темы были! Проводочки протянешь и вопрос только - как их в твою ответную фишку в двери дать без скруток ( они отдельно идут, без общего плюса, на них целый предохранитель выделен!) там главное свою фишку по цветам и по пинам записать ... самый гимор - искать потом куда эта память в дверную фишку входить должна ...

а если пробку бензобака сначала открыть, а потом заводить?

по последнему экрану, который ты выложил - у тебя показания все более менее нормальные...я не знаю - много это или мало 3.2 для впрыска... может при мафе в 4.7 это нормально ( я обратил у себя внимание просто, что чем ниже маф показывает, тем больше топлива уходит, но на динамике это как то незаметно... но мне мое время впрыска недоступно на элме доя просмотра) какая симптоматика тебе не нравится? при каких режимах движения?

тут я запутался... где процесс, а где фикс ...странно, что при лонг коррекциях больше 12% тойота чек не зажигает ... получается, что сейчас нам виден основной косяк по коррекциям ( лонги потом уходят к нулю в движении что ли?) большой плюс - смесь изначально сильно бедная ( так ее изначально видит ECM) При отсутствии вторых лямбд - он ориентируется только на первые ( они где стоят? после приемной?) вот, что легион пишет: http://autodata.ru/article/all/toplivnaya_balansirovka_chast_1/ и http://autodata.ru/article/all/toplivnaya_balansirovka_chast_2/ и http://autodata.ru/article/all/toplivnaya_balansirovka_chast_3/ таким образом в нашем случае при плюсовом сильном лонге ECM сильно добавляет топлива, а нам надо тогда показать ECM, что воздуха и так мало, что топлива нам столько нинада... если фишку скинуть с мафа!? машина лучше поедет? а если действительно пищевой плёнкой закрыть половинку трубки мафа, со стороны датчиков!?

а, да, задержка в две секунды, жопа какая то ...

нельзя... без вариантов ... согласен - цены ломовые ... бери с праворукого... лишь бы механизмы складывания ( сами силуминовые пальцы) целы бы были... для нормальной езды - хватит там всех углов! плюс - твои зеркала - зипом будут ... подогрев можно колхозно замострячить на твои зеркальные элементы ( лишь бы крючки с клипсами не поотломаны бы были )... подогрев в фишке найти легче всего... была тема со схемами ... однако - если у тебя зеркала с памятью положений, то имеет смысл, наверное, жабу то и задушить... и подороже взять... зеркала на сотке - весчь!!! но их беречь необходимо... просто это очень дифцитная вещь на разборках

так - расслабиться : https://m.youtube.com/watch?v=9cM_Z-zDfmw

вот такие вот джедаи нынче !!!)))) так вот и ездят !!!))))))( engine spd vs vehicle spd совпадают, так что это не датчик скорости) если подсоса во впускном нет ( а с возрастом, этот пластиковый короб оочень хрупким становится)... то может в резонаторе вата повылезла и все дырки позабивала?

аааа, на этом графике лонги подстройки подтянулись к шортам на предыдущем графике - то же стали под 20%% - это однозначно комп думает, что смесь слишком бохата и обедняет её, а на самом деле очевидно всё не так... -одну лямбду меняли, реакции вроде на обеих лямбдах одинаковые, значит пока исключаем ... вторых лямбд и каталиков у нас нет ( точно нет??)... значит щель в выпуске нам пофиг ... -маф хоть и маловат на 1г/сек, но кроме лишнего литра нам это ничего не даст, реакция адекватная в остальном, исключаем - корректировки по обеим головам одинаковые почти, так что забитые форсунки так же исключаем, вряд ли прям одинаково на обеих головах ... да и треск стоял бы ... - недостаточное давление в рампе - то же нет, тогда б мозх обогащал бы, а не обеднял ... - темпратуры по впуску и охлаждайке - похожи на правду ... эти датчики то же непричём - остается подсос на впуске вроде так ( мысли вслух, то ж думайте давайте...)

график особо не очень что говорит , не хватает %% открытия заслонки... нагрузки на двигло, величины впрыска?? как бы рассчетное соотношение смеси посмотреть? а есть параметр- %% нажатия педали газа? где то что то должно все ж запаздывать ... именно на восходящей, когда совсем с низу ... почему график рваный такой - это нажатия педали такие или это набор и сброс? Тогда - что за провалы!!???

настоящий джедай и во дворе до двухсот может разогнаться и ворота разворотить !!!так то, конечно, ощущение, что на низах машину "будто за жопу придерживают" вряд ли тебя обманет... чувство знакомое и правдивое... реально у меня, что б сильно и бесило- один только раз такое на пузотёрке было... полмашины датчиков, свечей и катушек поменял ( и лямбды то же), и каждая замена чуть чуть улучшала ситуацию, но не до конца, а дело было в щели в прокладке приёмной (до 2-х лямбд)... По сканеру нихрена незаметно было, все диапазоны показаний - в норме, только вроде заметили подвисания на вторых лямбдах) ... а у тебя - лямбды только первые ... какую менял? на какой банке???? и двигатель 4и7 там что б на низах заметно для тебя тупила - сильно конкретно смесь неправильной должна быть... должно быть заметно стопудова по параметрам ... по параметрам на графике - почему у первых лямбд вольтаж нулевой? бросается в глаза сильное обеднение компом смеси на (второй) на обеих головах!!! Так то на скорости это и сравняется, однако походу стартует он (только на левой голове) без бензина !!!

ну чО? не умеет ездить??!!!)))))))) так то, насколько помнится - ищем неисправную лямбду из двух!

чипуху поменяли?

пральна, ты записываешь выбранные метаданные ( надо выбрать как можно больше возможных (но полезных) PID), которые ппотом в прогу грузятся и проигрываются с любыми возможными графиками, скринами и т.д. В общем, походу - это твоя лямбда! Выбери побольше логгируемых параметров, включи лог, да покатайся минут 15-ть...

гыгы, интересно чей?