Перейти к публикации

ОвЦеВод

Завсегдатаи
  • Публикации

    1 084
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2
  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем ОвЦеВод


  1. а нахрена электронную то?? рано или поздно электронные обманки начинают мозг есть..

    так то когда каталики вырезаешь - вваривается или вкручивается просто удлиняющий колпачек. Во всех ремонтах глушителей это есть и все это знают....

    да и потом... на 2uz 2003 года каталики металлические - вечные !


  2. по этому стуку целая тема здесь где то есть... у кого то раньше, у кого то позже на бензинках он начинается.... причем по холодку... Причем пока до капота добежать успеваешь - стучок практически прекращается)) Стаканом хрен послушаешь в одиночку ))

    в той теме вроде бы  сошлись на масляном насосе... типа шарик обратного клапана.

    Трабл не критичный...  Я же думаю, что это выпускной коллектор где то сифонить начинает... на старых опелях такое было когда трещины в коллекторе появлялись... стук как от дизеля слышен пока коллектор не нагреется немного.... 

    и у меня периодически к зиме стучит... и по весне... считаю, что на скорость не влияет... что то пока не застучало, хотя по температуре за бортом - пора бы уже... Зато сейчас периодически начинает гудеть подшипник генератора ... пробег 230 ))


  3. да как ба всех ....

    хочется понять геометрический смысл ...

    я так понимаю, что датчик стоит на входе масла от насоса в фильтр что ли? или на выходе из фильтра? а дальше масло идет к валам что ли, а потом уж капает на коленвал?? Хреноватенькая схемка ... мож кто знает ... Причем почему то от хренового масла задирает всегда левую голову, которая ближе к насосу походу... Херня, а не схема ... как то ...

     

     

     

    2UZ-FE.thumb.png.efc1a6c4c14132060299d7abd79036d0.png17127274_oilsensor.thumb.png.761aeb819f0b78f9aa2cbaded6478934.png2UZ-FE-oiling-system.jpg.b65c93fe232292842c1a0b1ef7655743.jpg

     


  4. теоретически - да, а так как то я не помню по форуму что бы на 2UZ лямбды так катастрофически бы влияли ... подозрений и вопросов было много, но никто не отписался, что дело в них ...

     

    просто хороший диагност с хорошим сканером и хорошим опытом нужен... посмотреть в движении на параметры работы всех систем и он скажет из за чего ...

    3 часа назад, proza202 сказал:

    Диагностика по приличнее подтверждает, что нет тяги у мотора 

    вот что это имеется ввиду??


  5. 2 часа назад, Юрий 665 сказал:

    На 2УЗ нет никаких внутренних трубочек. Проблема в датчике.

    я как бы в теме )) Но бывает - мнут фильтр при установке...

    а если схему масляных каналов вспомнить у 2UZ, то где датчик стоит?


  6. я х.з. где датчик давления масла стоит и как и что мерит, но как то если вентиляция забита - масло же начинает из головы в цилиндры давить... наверное как то на давление внутри движки это влияет всё ж ... но, спорить не буду...

     

    однако если по какой то причине пропускная способность масляного фильтра упала - тогда точно - ахтунг!

    у меня парень на ls за разговорами выкинул внутреннюю трубочку и вставил картридж без нее... походу его там смяло, как результат - переборка движки, застучала ... думаю, что датчик показывал либо высокое давление, либо 0-е ( х.з. где стоит)...


  7. если с давлением в движке что то не в порядке, типа сапунит движка, ну если клапана вентиляции картерных газов забились - то крышку будет слегка вверх подбрасывать ( пальцами легогонько придерживаешь и опускаешь на горловину)... а на исправном движке - всасывать слегка будет... дедовский способ проверки компрессии так сказать на жигулях...

    ну и , там с масляным фильтром ничего не могло случиться плохого? может накручивая - целлофанчик не снял? если через фильтр масло не проходит - вкладыши провернуть можно легко ...


  8. ну, если ecu/бодик/приёмник - полноценный внешний блок... то в ём ... и ключи - в ём ... Еще на одном англоязычном лексусовом сайте вычитал, что эти блоки позволяют прописать новые ключи (может и пульты с ими туда же) только после перезаливки дампа на чипуху, т.е. когда он становиться новым как бы...

    11 часов назад, Umptek сказал:

    . Зелень была только у нижней пачки разъёмов на блок предохранителей. Сига вечером заработала с перебоями. 

    А утром опять молчание.....

    там какой то проводок отгнил под оплеткой походу... а на цз у тебя отдельный пред или вместе с чем то еще?


  9. 10 часов назад, Umptek сказал:

    Концевики проверял каждый поочередно, смотря как лампочка на панели среагирует. Уже часа полтора как раз этот разъём большой и колупаю. В нем шесть мелких разъёмов, на некоторых была зеленая ржа. Все почистил контактКлинером и зубной счёткой. Брелоки заработали, но не долго, вскоре снова заглючило все.

    ну значит направление ты нащупал ... походу там где то неконтакт в проводке не только из за окисления...


  10. 28 минут назад, Umptek сказал:

    Я уже не по бырому, уже недели две все тихонько колупаю.

    Оба ключа чёрные, оба без кнопок, оба открывают и двери и бардачок, оба иконку с красной машинкой с ключом внутри (индикатор иммо) гасят сразу.

    мда ... решаем проблему с ЦЗ, а не с ключами, прописанными в ECU ... Поэтому стирать ключи из ECU я бы не рискнул ))

     

    посмею предположить, что к каждому черному ключу соотносится конкретный блочок с кнопками ... Может попробовать составить пары - ключ+блочок? Может тут что не так? Ну и рыть в сторону проводки ... 

    вот как бывает - https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/45544-blok-rele-centralnogo-zamka/

     

    и, к стати, ты попробуй, когда с ключа в  водительской двери все двери запрёшь (ну или с кнопки на водительской двери) - подёргай двери ... все закрыты? Понажимай все концевики на дверях - посмотри реакцию лампочки открытой двери. А то у крузаков и лёх бывает, что при неисправности концевика или актуатора - ЦЗ с брелка перестает работать ...


  11. вот еще на просторах интернета:

     

    Для любителей терять ключи хочу поделится процедурой регистрации нового ключа без посещения СТО.


    Процедура подходит для а/м TOYOTA, у которых иммобилайзер совмещён с БУ двигателя : LAND CRUISER 100,LEXUS 470, RX-300 и др.
    Процедура возможна при наличии хотя-бы одного мастер-ключа.

    Итак,поехали:
    1.Сесть в машину,закрыть все двери,вставить в замок мастер-ключ.
    2.В течении 15 сек. нажать 5 раз на педаль газа.
    3.В течении 20 сек. нажать 6 раз на педаль тормоза и вытащить мастер-ключ.
    4.Не позднее 10 сек. вставить в замок новый ключ и нажать 1 раз на педаль газа. Светодиод иммобилайзера будет моргать.
    5.Курим 60 сек.,не вытаскивая ключа.
    6.Через 60 сек. светодиод погаснет, как погас в течение 10 сек. нажимаем педаль тормоза 1 раз.
    Всё машина заводится с новым ключём.


    о регистрации ключа на а/м, где иммобилайзер выполнен отдельным блоком (PRADO,RAV4,COROLLA,CARINA-E и т.д.).
    Для этого понадобится один родной мастер-ключ и куча болванок с чипом, заточенных под нужный замок зажигания.

    Поехали:
    1.Все двери закрыты.Вставляем мастер-ключ в замок и 5 раз включаем-выключаем зажигание.На это у нас отводится 15 сек.
    2.Открываем-закрываем водительскую дверь 6 раз. На это отводится 20 сек.

    Совет: временные интервалы очень важны,хлопать дверью не всегда получается быстро,поэтому дверь лучше держать открытой,а манипулировать концевиком двери.

    3.Вытащить мастер-ключ, вставить новый ключ и включить зажигание. На это у нас есть 10 сек.
    4.После включения зажигания можно перекурить не менее 60 сек. (тут кто как курит)
    5.Далее вытащить ключ, открыть-закрыть водительскую дверь для сохранения результата.

    Всё, ключ в памяти

    Данная метода не работает с Авенсисами, у которых иммобилайзер находится в замке. Эта машина делалась совместно с англичанами, а они свои сигары курят очень долго. Но они и тупые и ленивые.
    Для них ход такой.
    Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин. После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину.

     

    В последнее время мне часто задают вопросы, почему не прописываются ключи на а/м TOYOTA. Дело в том, что прописать можно ограниченное количество ключей, а сколько их там прописано неизвестно.Поэтому разумней сначала удалить все записанные ключи, а потом прописать только имеющиеся.

    Процедура удаления ключей для иммо,встроенного в ECU

    1. Вставить мастер-ключ в замок.
    2. В течении 15 сек. 6 раз нажать на педаль газа.
    3. В течении 20 сек. нажать 7 раз на педаль тормоза.
    4. В течении 10 сек. удалить ключ из замка.

    Всё, теперь в памяти остался только один ключ, которым Вы делали эту процедуру. Остальные ключи прописываются, как обычно.

    Описание процедуры удаления ключей с выносным иммо:
    1. Все двери закрыты, ключа нет в замке.
    2. Вставить ключ в замок и в течении 15 сек. вкл-выкл зажигание 6 раз.
    3. Сразу после этого в течении 20 сек. откр-закр водительскую дверь 7 раз.
    4. Удалить ключ из замка.
    5. Далее прописываем только свои ключи, которые на руках.

    Как прописать мастер ключ на Лексус IS200, IS300, LAND CRUISER(J), LS200,LS400, LX450, LX470, RX300, RX330, SC300/400

    Данная процедура возможна при наличии мастер-ключа

    Ключ VALET

    Нажмите педаль тормоза и газа.

    Вставьте существующий мастер-ключ в зажигание.

    В течении 15 секунд нажмите педаль газа 4 раза.

    В течении 20 секунд нажмите педаль тормоза 5 раз.

    Выньте мастер-ключ.

    В течении 10 секунд вставьте новый ключ.

    В течении 10 секунд нажмите раз на педаль газа.

    Если светодиод на панели управления светиться в течении 60 секунд, ключ будет запрограммированный.

    Когда светодиод погаснет, выньте ключ в течении 10 секунд и нажмите
    раз педаль тормоза:

    — если процедура законченная успешно, светодиод мигнет один раз
    — Чтобы записать больше ключей, повторите шаги 5,6,7.

    Шагом 8 процедура будет закрыта.

    Ключ MASTER

    Нажмите педаль тормоза и газа.

    Вставьте существующий мастер-ключ в зажигание.

    В течении 15 секунд нажмите на педаль газа 5 раз.

    В течении 20 секунд нажмите на педаль тормоза 6 раз.

    Выньте мастер-ключ.

    В течении 10 секунд вставьте новый ключ и переключите на позицию ON.

    В течении 10 секунд нажмите раз педаль газа.

    Если светодиод на панели управления светиться в течении
    60 секунд, ключ будет запрограммированный.

    Когда светодиод погаснет, выньте ключ в течении 10 секунд и нажмите
    раз на педаль тормоза:

    — Если процедура закончена успешно, светодиод мигнет один раз
    — Чтобы записать больше ключей, повторите шаги 5,6,7.
    Шагом 8 процедура будет закрыта.


  12. по ссылкам темы то изучай ... по пырому эти танцы с бубнами не получатся ...

    вот что писали .... Не мастер ключ не открывает бардачок и багажник.
    Мастер-не мастер узнать очень просто. Вставляем ключ, если лампочка Security погасла сразу, значит ключ мастер, если через 2-3 секунды, то Sub. Еще они отличаются по цвету, мастер ключ – чёрный, саб – серый.

     

     

    вот еще одни танцы с бубном описаны !))

     

     


  13. ну да ... обходчиком на базе родного ключа !!))))

     

    2004 год - второй рестайл - иммо у тя походу в головное эбу встроен уже ...

    порой форум по ключевому слову иммобилайзер (у Азиата тема была...) 

    с китайскими ключами дрючиться - не вариант ... ну закажи через экзист валет ключи без кнопок (они подешевле наверное будут, чем с кнопками ЦЗ)

    Мож с владика с разборок что найдешь и пропишешь ... правда какой марки чип знать надо ... мож подскажет по году и рынку кто ... (?)

    • Полезно (+1) 1

  14. 14 минут назад, Umptek сказал:

    Кнопку прозванивал, батарейки менял, вручную кнопку замыкал.... И это на двух брелоках...

    Думаю все-таки не в нем дело.

    замыкал прям на плате? С подключенной батарейкой?

    если да - то проблема, грю, в ЦЗ (правда работая с кнопкой запирания всех дверей - ты быстро выяснишь работает ли сам блок управления ЦЗ).... Как он сигнал то ловит? Где антенна?

     


  15. я имел ввиду, что пред на цз есть полюбому ... загуглишь-найдешь этот пред ...

     

    и имел ввиду, что, может, с блоком ЦЗ что случилось? Какую антенку он использует?

     

    по программированию еще здесь глянь

    https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/237348-vopros-pro-chip-v-klyuche-tlk100/

     

    Есть нюанс - при программировании - мастер ключ должен вставляться...


  16. 20 минут назад, Umptek сказал:

    Интересно. Надо будет попробовать этот способ программирования. Я изначально как-то не думал, что брелоки «отшились», так как они то начинали работать, то переставали. Это за последние две недели. Сейчас никак вообще не реагируют. А ловит начинала не когда ключа вставлен, а когда поворачиваемо в АСС.

    ловить или вопить начинает когда ключ в АСС

     

    и там пред есть на блок ЦЗ в том числе https://www.drive2.ru/l/3407144/

     

    может с этим блочком (проводкой) чего ??


  17. 12 часов назад, Denikit сказал:

    Немного подниму тему. Купил 100 2005 года. С машиной достался только черный ключ без кнопок. Сигналка установлена без автозапуска, плюс секретная кнопка. Хочу поставить новую сигнализацию с автозапуском. Можно ли изготовить и прописать еще пару ключей с метками (один - для обхода иммобилайзера, второй - чтоб был дома запасной на всякий случай) без мастерключа (черного с кнопками) без особых бубнов? И как это сделать?

    я так понимаю, что по 150 долларов за ключ это встанет где то ... через официалов или полуофициалов - дупли ключей заказывать по вину ... 


  18. ну вот тебе перевод программирования этих приблуд - для равчика

     

     


    1. без ключа в замке зажигания отоприте ключом и откройте водительскую дверь (все остальные двери д.б. закрыты
    2. в течении следующих 5 секунд,
    вставьте ключ в замок зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО ... и выньте ...
    ПОВТОРНО вставьте ключ в замок зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО ... и выньте ...

    3. в течении следующих 40 секунд,
    закройте и откройте водительскую дверь,
    ПОВТОРНО закройте и откройте водительскую дверь.
    вставьте ключ в замок зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО ... и выньте ...

    4. в течении следующих 40 секунд,
    вставьте ключ в замок зажигания НЕ ПОВОРАЧИВАЯ ЕГО ... и оставьте его там ...
    закройте  водительскую дверь. Поверните ключ в замке зажигания в "приборы ON", а затем обратно в OFF (без старта двигателя) .
    выньте ключ из замка зажигания.

    5. В течении 3 секунд замки дверей должны закрыться, потом открыться автоматически показывая успешность входа в режим программирования.

    Если этого не произошло - повторите процедуру начиная с п.1 или всё же приступите к процедуре ниже.

    6. В течении следующих 40 секунд,
    A. нажмите одновременно на 1,5 секунды кнопки "закрыть" и "открыть" на брелоке.
    B. Отпустите кнопки и  немедленно нажмите и удерживайте кнопку "закрыть".
          В течение 10 секунд дверные замки должны закрыться и открыться, что означает успешность программирования.
    (если двери открылись и закрылись дважды, то повторите шаги А и B в п.6, т.к. пульт не прописался. )

     

    Повторите процедуру A и В для всех пультов.

    7. Для окончания - откройте водительскую дверь.

     

     

    Ну или ищи как по крузаку это программируется

     

    (чота там было еще про отключение тревоги от ключа ... типа - дернуть разъем надо, а так будет орать когда вставлен но не в "АСС" ... )


  19.  

    а вот как программируется эта денсо 1512Т  на равчике:

    https://www.rav4world.com/threads/rav4-mk1-97-denso-1512t-remote.282905/

    хотя.... причем здесь равчик !!??))

     

    эта брелока - штатная от равчиков, хайлаксов, авенсисов, королл 97го года...

     

    может там вабще иммо крузака заменили!!?? ( это если программирование поможет )...


  20. походу кто то сигналку поставил от какой то тоёты.... но не от крузака, конечно...

    так что относиться к ней надо как к нештатной... надо смотреть по проводку с родного иммобилайзера, там обходчик где то должен стоять... может с него проблемы и начались... как то так... К электрикам бы ....

     


  21. я бы подсобрал и заверил документов, подтверждающих обстоятельства и факты об этом дтп и ... затаился бы ... в случае возникновения любых неожиданностей - в суд сразу... 

    я так понимаю - повреждения у тебя не сильные? Ведь страховка затрат на ремонт полюбому не покроет ... 

    так то - если б сильные повреждения и недоплата от страховой, то на остаток можно в суд на собственника авто-виновника подать... нехрен старикам за руль садиться... в аварии постоянно попадают по своей вине...


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.