vladirych
-
Публикации
875 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем vladirych
-
-
-
все, не актуально.
-
1 час назад, AZIAT сказал:
На самом деле там в Америке тоже могут и хорошо сделать и плохо сделать, и цена может быть разная и никак не определяющая качество
Я предыдущий вывод сделал на основе анализа забугорных изделий. Там почти все плоскости и ее профили имеют финишную обработку после закалки, соответственно операций больше, затрат, включая электроэнергию больше.
А на нашей блоке обработка после закалки только на привалчной к шестерне и посадке под подшипники. Но по другому вряд ли вообще целесообразно при единичном изготовлении!
Так что хорошо что хоть так!
-
3
-
-
11 минут назад, AZIAT сказал:
Думаю в Америке такой дифф стоило бы тех же самых денег плюс минус.
Если такого качества(не касательно резьб и болтов), и я в этом не сомневаюсь!
Только вот если бы янки такое изделие изготавливали, то точно, качество подгонки(зазоры) и чистота поверхностей(качество шлифовки) там были бы другого уровня! Потому что так как это изделие они делали наверное в конце позапрошлого века!!!
Но Америка скоро развалится и по этому можно не беспокоится.
-
18 минут назад, Dead Moroz сказал:
Вы там нормально себя чувствуете? В таком случае, зачем полезли внутрь, отвалилась головка болта - ну и хер с ней, ставим, гарантия же! Работать же будет! Но вот именно качество Вас и не устроило, правда? Вы же болты все поменяли, или качественные оставили, которые завод поставил?!
Без обид, но я все равно бы открыл, даже если бы и шляпа болта не отвалилась, так как редуктор дорогой, а эвакуация еще дороже!
А касательно качества, то если бы оно было как в цивилизованном мире, то и цена была бы на порядок выше!!! И вероятно, что покупка вообще не состоялась бы...
-
22 часа назад, Dead Moroz сказал:
вывод только один: или болты полное гуано, или, что более вероятно, нет там изначально никакого момента.
Вскрытие показало, что причиной слизанной резьбы на болтах оказалась внутренняя резьба в корпусе, она попросту была нарезана вторым номером метчика на половину глубины. А "талию" они сделали по тому, что на самих болтах резьба так же была нарезана не достаточной длины(собственно на фото хорошо видно, что обломанные болты не имеют резьбы и закручены в упор) ...
Можно предположить, что резьбу и "талию" делали разные люди, так как болты на самом деле каленые и обычной леркой прогнать резьбу дальше вероятно было проблематично, или лерки просто не оказалось под рукой...
Если бы головка первого болта отскочила до окончания сборки редуктора, то безусловно был бы возврат, а так как редуктор уже был собран и отрегулирован, то и оказалось целесообразным заменить болты самостоятельно.
В общем то цена соответствует качеству...
-
1
-
-
Внутри распределителей обоих типов(с клапаном и без) расположен торсион(пружина работающая на скручивание) она позволяет плунжеру распределителю перепускать жидкость в обоих направлениях, под пространство главного рабочего зубчатого поршня, так и над ним.
Так вот в плунжере распределителе РР с клапаном, на торсионе опозитно выполнены два упора в которые с четырех сторони давят маленькие четыре поршня.
Они и фиксируют торсион делая руль жестче и главное информативней, так как торсион перестает работать(скручиваться в обоих направлениях)
В общем на скорости РР практически переходит в режим обычного механического управления(работает только шаровинтовая пара) без помощи гидравлики, так как поршенечки полностью фиксируют торсион, и плунжер гидрораспределитель устраняется от работы.
Соответственно давление на эти четыре поршенька создает система клапанов, что сверху на редукторе.
Надеюсь понятно)
-
Блок клапанов, что прикручен сверху РР, регулирует поток жидкости, который в свою очередь управляет маленькими поршнями внутри распределителя. Эти поршни блокируют распределитель и руль становится информативней в зависимости от скорости.
-
-
35тр.
Сопротивление катушки 8.2 Ом
-
16 минут назад, Дядя Женя сказал:
Я момент в Ньютонах не назову, а напомню что институт исправно несет свои гарантийные обязательства и меняет изделия (если чем-то не устроили) когда ИХ НЕ ПЕРЕДЕЛЫВАЛИ! И момент затяжки долен быть как сделали при сборке в институте! Их изделия на УАЗиках по 10 лет ходят, что подтверждено людьми с форума, так чего туда лезть? Чтобы гарантию снять? Мне бы тоже любопытно было его самому собрать и разобрать, понимаю... Но рекомендую воздержаться по выше указанным причинам. Промывку узлов долны выполнять смазочные масла! Меняйте их как описал выше Вадим (Вадус) И ВСЁ!
Полностью согласен! Нужно просто не думать о плохом и будет кругом счастье!!!
-
1
-
-
Разъем тангенты с обратной стороны, под заглушкой порт(думаю,что под програмирование)
Стояла раньше на катере.
Хотя, честно признаюсь, я не спец по этим вещам!)
-
1 час назад, Dead Moroz сказал:
Спасибо, конечно, хороша ссылка, оставил у себя. Только вот каким моментом нужно тянуть болты диффа, осталось неясно. Дядя Женя, сможешь прояснить ситуацию?
для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м
при затяжке, резьба и торцы обязательно смазываются...
думаю, что разница затяжки от шага резьбы зависит в меньшую сторону не сильно, но могу и ошибаться.
-
3 часа назад, Dead Moroz сказал:
А каким моментом их должен тянуть производитель, есть данные по мануалу? Ну заменю я болты, а откуда мне знать как их затягивать?
-
1
-
-
-
До эксплуатационных проблем, слава Всевышнему, не дошло!)
Головка первого болта отскочила по дороге от места сборки редуктора до места установки...
Просто необходимо обе блоки разбирать, все проверять перед монтажем!
-
После такой картины, было сразу принято менять все болты, и это оказалось правильным решением!
Голова второго обломанного болта долго не продержалась бы!!!
-
В общем пришлось купить на авторынке длинные спецболты 12 твердости, обрезать их, резьбы поделать как положено.
В теле прогнать резьбы метчиком вторым номером, так как там то же что то не понятное!(оно и потянуло резьбы старых болтов)
Вероятно производители закручивали данные болты гайковертом и первый раз в жизни!)
Болты менять однозначно!!!
-
Болты точно не с рынка, резьба с шагом 1 .Но они перетянуты так, что их головы могут отскочить в любой момент!
Если бы на одном из них голова не отскочила где то в дороге, то и не пришло бы в голову проверить их все. В процессе проверки вторая голова отскочила сразу, когда ее коснулись ключем!!!
-
38 минут назад, SVK80 сказал:
Спасибо. Буду читать ещё раз.
Рекомендую сразу сменить болты и прогнать резьбу в теле!
Так как случайно оторвавшаяся головка болта может радикально нарушить планы!!)
-
-
-
-
Продам редуктор TLC80 с клапаном прогрессии левый р.
в Двигатель, трансмиссия, подвеска
Опубликовано:
Вот акая попалась статейка:
https://ustroistvo-avtomobilya.ru/rulevoe-upravlenie/usiliteli/gidravlicheskij-usilitel-rulevogo-upravleniya-s-e-lektronny-m-upravleniem/
В нашем случае принцип похожий, но только у нас клапан при подаче напряжения сбрасывает давление в магистраль обратки, четыре маленьких поршня при отсутствии давления позволяют "шевелиться" торсиону и управлять распределителем, тем самым делает руль легким, а тут наоборот при подаче напряжения открывает масляный канал и пускает давление в камеру над поршнем, где поршень зажимает распределитель и утяжеляет руль.