Светлый

20 минут назад, bbn сказал:

Ну например лично мне неясно другое, как тут может быть вообще что то неясно. Нажал кнопку ОД скорость прежняя а обороты к 3000, а ОД отключает 4ю. Тут даже на ГТ особо грешить не получается, потому что в одних и тех же условиях он то блокиркуется, то нет, а мертвый он не блокируется совсем, или сильно поношенный блокируется, но трясет безбожно. По этому спидометр и тахометр на такой скорости безошибочно указывают на 4ю, поскольку на ней 2100 и 100 - это норма, а 2300 и 100 - это не включилась блокировка, без вариантов, просто других переменных в этой системе в такие моменты нету, и остается выяснить почему не включилась. И индикация самих передач в этом деле никак не поможет. Вот чем помогают цифры передач на машинах с типтроником? Все равно щелкаешь коробку по поведению машины и своим привычкам и ощущениям, а не по какой то цифре на щитке, и даже не по тахо и спидометру.

Вот все так, ОД подкидывает обороты сильно, но замечал что после возврата ОД ИНОГДА, точнее несколько раз всего, произходит еще одно переключение (та самая пресловутая 5 передача) обороты падают и машина едет быстрее и легче. Я понимаю что вот оно, блокировка. Вопрос в том, что выход на эту блокировку происходит как правило совместно с другим поведением коробки при самом разгоне, она изначально быстрее втыкает следующую передачу, на меньших оборотах, и в итоге выходит на "мою 5 передачу". Это чаще всего после поездок по бездору, на пониженной долго 4-8 часов, броды, вода. А бывает что изначально разгон затягивает все передачи, и 3я позже и 4ая, и "5ой" так и не наступает !!! чаще всего после городских сухих поездок, пробок, толкания в пробках. вот эту проблему хочу решить... Много переменных: пары 4.56 (не родные), акпп заменено (установка в теории могла быть косячной, отдавал спецам с именем), колеса 35ые, трос акпп новый оригинал, ТПС новый оригинал (3 года назад). Много раз отстраивал ТПС (скал лучшее положение), но там есть косячок: у тнвд в том месте была течь, у многих там проблема, крышка снималась впаивалась новая втулка. В тот момент походу лапку газа чутка не так поставили и потому ТПС в самом крайнем своем положении, даже обойму металлическую снял та что под болтом регулировки. АКПП трогается приятно, все переключения очень мягкие, плавные. Если ТПС повернуть в + то сильно затягивается переключение на вторую, становится не комфортно. К этому добавляются мозги АКПП, которые не с ней в комплекте шли... Вдруг там тоже что то не так... Масло в АКПП (айсин в ЖБ) прошло 44 000 км, а 5ую я стал замечать не так и давно...

1 час назад, Сергееч сказал:

Написал кличку . А то как рекламу удаляют 

И не пожалуйста

1 час назад, bbn сказал:

Пин 4 разъем D - соленоид блокировки,  блокировка включается подачей компом на этот пин 12 вольт.

Пин 11 разъем E - соленоид №2, когда включен только он - включена третья передача, включается подачей компом 12 вольт на этот пин.

Большое Спасибо !!!

7 минут назад, bbn сказал:

все пины на схеме, схему можешь глянуть здесь, их полно, например в теме "Крик души. Помогите... " совсем недавней, вообще тут много чего есть, просто искать люди ленятся, или не понимают чего хотят.

Совершенно согласен, сто на форуме все схемуюы есть. Только я, как Вы заметили, не шибко специалист. Пинами воспользоваться смогу, а вод ошибиться боюсь. Если Вы уделите еще немного времени и укажите на пин гт и пины соленоидов 3ей предачи и какие на них сигналы, буду Вам безмерно благодарен.

Идеально! Спасибо. Думаю это лучшее решение. Подскажите, какой пин отвечает за соленоид блокировки гт? Какой сигнал должен там быть? (Подозреваю + 12v, но лучше спросить). Еще очень бы хотелось повесить диод на 3ю передачу, какие соленоиды отвечают за неё? 1ая и 2ач действительно не нужны мне. Буду знать когда выключилась 3я и гт. 

Есть мысль заменить атф, раз проблнма похожа на гидравлику, а не электрику. У меня стоит довольно свежая акпп с Японии, с пробегом до 200 тыс км. Бублик и того свежей, он синий, сказали это признак гарантийной замены или тюнинга в Японии. Посмотрел по бумагам 44000 пробега после замены акпп и атф. Мозги к этой акпп я ставил не родные, от другой машины, где комбинация кнопок о/д и ект - дает старт со 2ой передачи. Потому индикацию все же выведу, га всякий пожарный. Второй блок мозгов у меня лежит (от моей машины и старой акпп). Буду менять и смотреть что происходит.

Можно схему подключения диодов? Какие пины в каком разьеме задействовать?

08.12.2020 в 22:11, =^. .^= сказал:

Выведи индикацию соленоидов и узри!

Подскажите, есть ли готовое решение, которое можно приобрести, индикации соленоидов?

4 минуты назад, bbn сказал:

Если в движении будет вспыхивать, значит эбу будет переключаться на программу понижайки и коробка будет работать неправильно. Еще раз настойчиво повторяю, твое описание возникающих проблем не соответствует как мне кажется тому, что должно было бы быть при таком несанкционированно появляющемся сигнале понижайки.

Спасибо, все понял. Лампочка уже висит, буду наблюдать (переключить дело минутное). Возможно у Вас есть мнение, что может влиять, при моих симптомах?

3 минуты назад, bbn сказал:

Там минуса прямого быть не должно. Провод на 19 пине для твоей лампочки или диода - это плюс, вот от компа прямо повесь соплю в виде этой лампочки или диода со вторым концом на массе, это и будет тебе индикацией режима понижайки.

Спасибо, значит диод повернуть полярно (или заменить на лампочку), и свободный контакт на массу (кузов). И ждать когда загорится. ( это Я на всякий случай, вдруг опять не правильно понял).

В Москве сложно найти спеца. Тут привыкли чинить исправные машины, и меняют все целиком, мойки моют только чистые машины и т.д. Подскажите: значит мне нужно ловить момент когда на этом пине появится плюс? Значит ситуация что на нем сейчас минус и диод горит в моем исполнении подключения это норма (выше говорили что так быть не должно)? В моем исполнении подключения диод просто погаснет или сгорит предохранитель (еще что то) ?

Диод горит. Один его контакт на пин, который Вы указали, второй плюс с прикуривателя. Может пин не 19ый нужен?

К моему сожалению я не шибко специалист в схемах... В данном случае вижу на схеме размыкатель "датчик включения режима Л раздаточной коробки" внизу справа, и провод от него идет с маркировкой B-L на мозг акпп и т.д. Так вот эти размыкатели в у нас всегда шли минусовые - размыкали и замыкали минус. Разве не так? 

13.12.2020 в 18:14, bbn сказал:

датчик трансфера двухпроводный, на нем плюс коммутируется на эбу при включении понижайки, можно включить и померить цешкой для верности, можно подкинуть мелкую лампочку в качестве индикации и покататься и посмотреть, будет ли моргать лампа в движении и будет ли реагировать на это твоя блокировка. Только сдается мне, порожняк это все, потому что при глюках по сигналу понижайки у тебя коробка бы стегалась жестоко, условно в обычном режиме переключения на 2000, а на понижайке на 3000, плюс к тому на понижайке нет 4й передачи. Ну вроде так вот. Но пути господни неисповедимы, так что дерзай.

 

Проверил этот пин. На нем всегда четкий минус. Он не звонится с кузовом, но если с обычным плюсом, например прикуриватель, там 12 вольт. В любом положении рычага раздатки. Это значит коробка всегда в режиме поездки на пониженной?

35 минут назад, DEN-Kulibin сказал:

Доброго времени суток, у меня есть противоположное проблема, запуск происходит, но после запуска стартер продолжает крутить, и после выключения зажигания он продолжает вращать двигатель, после запуска и пару хороших порегазовок стартер иногда отключается. Вот такая сложность. Может есть ответ, думаю втягивающее и Возвратная пружина под замену, может ещё что посоветуете????? 

 

Дв. 1HZ

Совет один: стартер нужно перебрать.

20 часов назад, bbn сказал:

датчик трансфера двухпроводный, на нем плюс коммутируется на эбу при включении понижайки, можно включить и померить цешкой для верности, можно подкинуть мелкую лампочку в качестве индикации и покататься и посмотреть, будет ли моргать лампа в движении и будет ли реагировать на это твоя блокировка. Только сдается мне, порожняк это все, потому что при глюках по сигналу понижайки у тебя коробка бы стегалась жестоко, условно в обычном режиме переключения на 2000, а на понижайке на 3000, плюс к тому на понижайке нет 4й передачи. Ну вроде так вот. Но пути господни неисповедимы, так что дерзай.

 

Огромное спасибо !!! Буду пробовать. Начну с лампочки. Дерготни у меня нет, но я часто вижу что коробка меняет алгоритм переключения с более затянутых, на ранние переключения. Чаще всего после движения по бездору, в бродах и долго на пониженной. Выезжаю потом на асфальт и прям другая машина. Особенно пресловутая 5ай появляется и на 100 км в час 2100 оборотов (колеса 35ые, пары 4.56) приятное ощущение давления в спину и легкости наката. Как только этот благой режим пропадает, то та же скорость формируется примерно на 2300 оборотов и с ощущением что кто то держит за корму... Что еще может влиять на это?

Вот мой мозг АКПП. Не заметил что тм два отдельных разьема в одном корпусе. Так как найти нужный пин? какой сигнал на нем должен быть?

--------------------------------------------------

Нашел фото разъема в интернете, можете указать на нем нужный пин?

8 минут назад, bbn сказал:

 пин 19 разъем Е,  https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/253256-trogaetsya-so-vtoroy-peredachi/   такая схээма надда? 

Разъём но мозге акпп вроде один. Это он разъём Е? Откуда отсчёт пина начинать? На него приходит минус ? При включении пониженной.

Повторю. Проводка может быть проблемная. Для точности эксперимента нужно разомкнуть у мозгов.

может кто то все же знает какие пины на мозгах за подтверждение пониженной отвечают?

Спасибо, проверю его. Но два года назад, я ставил новый, оригинал. Шанс что дело в нем мал. А вот проводка с раздатки слабое место у меня.

Тлк80. 1хдт. Акпп с мозгами, с кнопкой ОD, но без кнопки 2h. Датчик на тнвд присутствует.

47 минут назад, AZIAT сказал:

замкнутый

переключения коробки происходят на более высоких оборотах двигателя . Блокировка ГТ включается намного позже или вообще не включается .

Спасибо. Походу это может быть причиной, что блокировка ГТ сильно плавает. Подскажите как разомкнуть у мозгов подтверждение пониженой?

4 минуты назад, kot333 сказал:

ты лучше тумблер к проводу что идет на раздатку тогда уж цепляй.

я у себя разницы не вижу в алгоритме на пониженной или нет.

так возможно обрыв в проводке, и акпп думает что всегда пониженная, вот и нет разницы, а у разъема мозгов например пощелкать ее, сразу станет понятно, как влияет

Что нужно замкнуть, максимально близко к мозгам, чтоб дать понять АКПП пониженная выключена или включена?

Вооот. Это уже похоже на правду. А так как половина тросов новых обжата на глаз, как на старом, то и регулировка в миллиметрах от резинки становится пшиком. Поэтому теперь или по ощущениям или как надо, но полностью, с выставлением этой бабышки вначале.

Спасибо. Как это не влияет? коробка точна на пониженной переключается по другому. Подскажите, какие пины на разъеме акпп отвечают за концевик подтверждения пониженной? думаю поставить тумблер временный в салоне, попробовать поездить