Светлый

Только что, VADUS сказал:

Светлый 

Есть еще нюанс - на наших прикуривателях у 80-к есть так называемый тепловой предохранитель. Он оченно заметно просаживает напряжение, даже когда исправный. Со временем он просто дохнет от старости, его надо просто исключить, и прикуриватель заработает прекрасно (особенно актуально, если для розжига сигарет он не используется).

В моем случае его уже нет. И напряжение одинаковое во всех точках измерения в салоне. Например на всех предохранителях под рулем.

23 минуты назад, MrWhite сказал:

Но кажется мне, что падение у Вас будет плавно размазано по всей цепи и нет у Вас там никакой несправности.

Спасибо за совет. Возможно так и есть. Все собственно хорошо и стабильно, перфекционист во мне ругается )))

4 минуты назад, kot333 сказал:

полвольта это нормально. минус у 80ок идет по кузову  через переднее крыло , моторный щит, итд итп где все собрано на болтах. там оно и теряется.

если не лень заморачивацца сними торпеду там под ней есть металлическая поперечина кинь с нее минус напрямую на акум. будет тебе в прикуривателе почти также как и на клеммах.

Спасибо. Отличный совет. Масса значит теряется... 

15 минут назад, Казак-берег сказал:

А что беспокоит то?. Во всех инструкциях написано что ток заряда надо измерять непосредственно на клеммах аккума т.к. в других местах цифры будут некорректны. 

Беспокоит то, что во всех новых машинах в прикуривателе тоже 14.2 ))))) Я конечно могу ошибаться, и возможно у нас установлена "понижайка" ... Мне показалось это неисправностью.... 

Нужен совет. Суть проблемы такова: на акб (правом) 14.2 вольта, на левом - 14,1 вольта. А вот в бортовой системе от 13,5 до 13 вольт. Это и в прикуривателе и на всех внутрисалонных предохранителях. Куда копать?

5 часов назад, Dima4241 сказал:

А есть смысл сделать забор воздуха для обогрева из штатной системы воздуховодов оставшейся после удаления заднего кондиционера? Ну типо будет там его всасывать и в богажник горячий продавать, или нет в этом никакого смысла? Просто взять из ниши под обшивкой? 

Мне видится, что сделать нужно как раз наоборот. Подать горячий в штатные дефлекторы. Но я не могу сказать точно, потому как таких дефлекторов у меня нет и я пошел совсем по другому пути, установив фен по центру машины.

Кстати, вот прокачал фен, добавив более умное управление: https://www.drive2.ru/l/496257427444859268/

1 час назад, Dima4241 сказал:

С горением все понятно только снаружи, интересует именно забор воздуха для прогрева. Просто думаю если печку на внутрянку переводишь то начинают потеть окна. У нас особо никто не заморачиваеться у всех забор салонного воздуха на обогрева, а как всё-таки правильно?

Забор лучше производить из салона. Потеть точно ничего не будет, потому как эти фены наоборот сушат воздух сильно. В штатной системе установки режимы работы фена зависят от датчика температуры на входе обогреваемого воздуха. Если его брать с улицы, будет всегда работать на максимуме, не снижая мощность даже когда уже стало тепло в салоне.

Вы сначала начните говорить об одном. Забор воздуха для чего? Для горения или для прогрева? )))))

+2 комплект ТачДог, но уже просели на сколько то... мост возвращен на место сайлентами со смещенным центром. 315-75-16 на родных дисках, и зима и лето. Чуть подрезал переднюю арку у дверей. Все отлично. На 35ых эта машина только начинает ехать адекватно по сложным грунтам.

В 16.02.2018 в 13:44, Wolf_crt сказал:

а нафига если готовая родная стоит 400 р в экзисте? не понимаю.... меняете марк 1 на марк 2 и вперед! тема у нас тут есть.

насколько мне известно, 2ая тоже не подходит к этому генератору. 2ая вроде подходит к 80 амперному и может быть (не нашел доказательств) к 100 амперному

19 часов назад, Стрелок сказал:

Так взял бы на милимитровку и обвел планку, многим полезно бы было, а так только похвастался

Не похвастаться, а поделиться опытом. А по делу - парни оставили чертеж и сделают сразу некоторое количество. Можно с ними связаться и заказать. Контакты я дал в посте.

Закончил установку генератора на 130 ампер. Планку изготовили новую, с нужной геометрией. https://www.drive2.ru/l/495132077293830532/

Потери нашли. Просто почистили клеммы всех силовых кабелей.

В 10.02.2018 в 00:22, stivs сказал:

А до замены было не так?

так, но 60 амперные гены так и должны, у 130 амперного должно быть все повыше.

В 10.02.2018 в 00:27, Podonok15 сказал:

контакт с падением напряжения в 1 вольт должен тепла выделять не мало. что то не так меряется или не так подключено.

Переподключения не было. Даже фишка родная. Понятно что  что то не так ))) Вопрос где искать. Реле 12\24 так может подкозлить?

Установил 130 амперный. С самого гены идет 14.5 вольт, а вот в салоне 13.2 в среднем... На одном акб 14.2, на воторм (основном) 13.2 - 13.5... Может было подобное? Кде капать?

https://www.drive2.ru/l/481432987045462296/ Вот такие ставил - вещь!

Послежу за темой !

сравнивал 2 квт и 4 квт фены. 4ка даже в северных экспедициях работает в пол силы. Это ей радости не добавляет, иногда приходится врубать ее на полную чтобы продулась. 2ка греет салон 80ки легко. Бонус 4ки только в скорости прогрева салона. Но разница в минут 5. В общем минусов у 4ки больше для 80го кузова.

4 часа назад, AlexDiesel сказал:

Кстати мне показалось, что 2КВт для 80-ки маловато, при -25 особой жары в салоне не было.

думаю это сильно зависит от утепления машины и распределения теплого воздуха по салону.

Серединный отсек для мелочей стал на две трети меньше. Не сказал бы, что я расстроился ))) Он был слишком глубокий.

Из главных плюсов:
1. решена проблема сушки обуви (сняв её, кладу под спальник).
Собственно и раньше так делал, только теперь утром обувь сухая.
2. решена проблема распределения теплого и холодного воздуха на 100%.
Не нужно дополнительных труб и патрубков. Все просто восхитительно. Горячий воздух бьет посередине под спальник и расходится в стороны к стеклам задних пассажиров, поднимаясь к потолку. Многие ночевки показали, что теперь тепло везде. Везде в салоне. И при этом одинаково. Бинго!
3. Удаленность топливной магистрали минимальна от фильтра тонкой очистки.
4. Можно помять заднее крыло и стоить это будет дешевле (на стоимость фена).

Регулятор установлен на задней стойке. У головы меня спящего. Удобно менять температуру не вставая с кроватки. Удобно запустить фен, убирая кухонные принадлежности с борта-стола, готовясь ко сну.

Спасибо за советы. Заказал Масуми, все кроме передних боковых и Делфи - передние боковые. Буду менять по ситуации. Родные, старые положу в ЗиП.

24 минуты назад, DSS-TLC60 сказал:

часто обрывается центральный шланг наверно из-за лифта.

при лифте лучше брать шланги по длиннее, например от 70-ки, я себе ставил этот 96940-34605, он длиннее на 7-8см.

А оригинал или дубликат думаю это на вкус цвет

Спасибо. Сантиметры лишними не будут ! Но в моем случае не в лифте дело (2 дюйма). То бревно, то еще что то ))))

2 часа назад, С_Ч сказал:

Только оригинал!

Почему так категоричны? Был неприятный опыт?

1 минуту назад, kot333 сказал:

 

причем тут это непонятно. шланг стоит на левом заднем суппорте где ему пофиг )

На бездорожье не пофиг всем шлангам... При лифте не пофиг только центральным двум )

3 минуты назад, kot333 сказал:

масуму поставил от безнадеги - уже несколько лет стоит

Лифт есть? Бездорожье часто?

Пришла пора замены резиновых тормозных шлангов в круг. Сильно удивила разница в цене между оригиналом и заменами. Прошу совета, что стоит сейчас купить на свою машину? За все время проблема была только с передним центральным - часто обрываю его на бездорожье. Смотрю в сторону замен по причине желания взять комплект в ЗИП.

Спасибо за советы.

Было пару раз, акб разряжены - запустит с помощью одного дополнительного акб не получается. Прикурить одной машиной тоже не получается. Нужно два живых акб, без вариантов. В этом вся сложность. Вот и ищу способы, как миновать возможную проблему. Конечно чем то портативным, что можно возить с собой всегда. если два портативных литионных помощника не могут помочь, значит выход пока не найден...