Перейти к публикации

ejdigger

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    2 259

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем ejdigger

    6. Опубликовано:

      Хуже стало с заменой пар, потому как спидометр стал показывать выше скорость чем до этого, обороты на выходе коробки выросли при той-же реальной скорости машины в сравнении со старыми парами. Надо тарировать спидометр подбором шестерни. Если сурфовский используется, у них два вида шестерёнок, от всяких Hilux, Land-Cruiser, Tacoma так-же подбирается нужное количество зубов. У Гранвии были варианты спидометра, который с датчика читает на короне в АКПП и не тарируется.

    8. Опубликовано:

      1. Коробка смотрит скорость по датчику оборотов выходного вала, и по спидометру (на сурфе - в приборке, на гранвии - не вдавался в подробности как реализовано). Можно подкорректировать спидометр/датчик скорости, чтоб переключалась позже, используя конвертер с дробным коэффициентом умножения/деления импульсов, корректировать скорее всего придется оба, чтобы не выпала 61 ошибка из-за разницы в показаниях скоростей.

      2. Можно поставить пары более низкие, движку будет легче тащить машину на малых оборотах, и оставить всё как есть.

      3. Можно поставить ЭБУ от дорестайлового 5VZ-FE (с соответствующим ДМРВ и косой, и пропеллером выходного вала АКПП), он штатно под трос линейного регулятора давления и без ШИМ на ГТ. У меня именно этот вариант с гидрораздаткой. Купил движок 2001г, снял с него косу, поставил ДМРВ И косу от Surf 185 1996г и ЭБУ 1997 года от Prado 90, ГТ от Гранвии 1999г который уже под ШИМ рассчитан, там фрикцион блокировки жирнее, гидромозг - от сурф 130 + шифт-кит, пропеллер на 4 лопасти (фрезеровали) и датчик выходного вала от Гранвии, приборка 4runner 130 троссовая, но там без разницы, можно с электронным датчиком и приборкой соответствующей.

      PS:Извиняюсь за длинные предложения, устал сегодня...

    12. Опубликовано:

      Да, по-моему самый действенный способ. Главное шлицевую не замять.

      Ещё можно на полуось рядом с подшипником набрызгать от души из баллончика Freezer от Solins например, она замёрзнет и всё должно разобраться или съёмником, или ударом об фанерку.

    17. Опубликовано:

      5 фишечные тоже с мимо и без. При покупке ЭБУ обращайте внимание на ДМРВ, который работает с этим блоком, и количество кислородных датчиков. Так же разновидности по АКПП с 4 и 12 лепестковыми датчиками выходного вала, датчиком на входном валу, соленоидами регулятора линейного давления и частичной блокировки ГТ, либо тросовый вариант без них. 

      • Полезно (+1) 1

    20. Опубликовано:

      Помимо проводов сами кнопки тоже стоит проверить. Было несколько раз, что нет контакта или плохой контакт. Они в принципе разборные и чинятся. Если сопротивление больше Ома, значит как минимум контакты закисли или подгорели.

      • Полезно (+1) 1

    22. Опубликовано:

      На фарпосте коробки от Гранвии по 5тр, а от 70 можно брать труп с регионов ради железа. Будет из чего делать. Заодно и шифт кит в гидромозги поставить можно. Всегда есть вариант старого ЭБУ и проводки от Сурфа, под трос и 4-лепестковый датчик, но тянет за собой ДМРВ и корпус воздушного фильтра. Бывает ЭБУ от пикапа T100, под герконовый датчик, на коробку с тросом, какой ДМРВ не помню. Можно дружить 5VZ со старыми коробками без переделок. На eBay бывают эти ЭБУ, но дороговато, 150$ и выше.

      Все варианты более новых безтросовых коробок с новыми ЭБУ сложнее и по электрике, и по гидравлике. Возможно экономичнее, т.к. реализована частичная блокировка ГТ.

    23. Опубликовано:

      Напиши Serg4x4, может возьмётся собрать.

       

      У меня переходная коробка от Гранвии 4WD 1999г на доноры пошла, там и трос, и два датчика присутствовали. Брал ради ГТ, но использовал пол коробки, т.к. по состоянию похоже она новая совсем. Так что вариантов масса. Проще собирать в корпусе родной для машины коробки. Если не срочно, могу посмотреть роторы, оставались.

    24. Опубликовано:

      У меня в резинке оно крепче стоит, клеить не к чему уже :-)

       

      XYG RN80 LFW
      XYG RN80LFW: 8266A, 8266ABL, 8266ACLBL, 8266AGNBL, 8266AGNGN

      Pilkington 8266ACL

      glass, windshield (стекло)
      (56111-89147 ... -89150, -89152 под вклейку)


      56111-04010
      56111-04020
      56111-0W150
      56111-0W160
      56111-0W170
      56111-35030
      56111-89142
      56111-89143
      56111-89144
      56111-89145
      56111-89146
      56111-89153

      Weatherstrip, windshield (резинка)
      56121-89120
      56121-89121 chrome plated packege
      56121-89122

      56121-04010

      Pilkington 8266ASRV

      dam, window glass adhesive (уплотнитель)
      56117-89104
      seal, windshield glass (прокладка уголки 2шт)
      56119-35010


      герметик Body940

      ________________________________________________________

      Вот какие-то записи остались от перекапывания каталогов.

      Герметик и уплотнитель не понадобился, только резинка и стекло.

      ________________________________________________________

    25. Опубликовано:

      Избавился от молдингов снаружи и от планки внутри. Подобрал стекло XYG от пикапа под установку в резинку, и оригинальную резинку. Встало как родное с помощью синтетической бельевой верёвки за пол часа. Подготовка  рамки кузова, и приведение её в нормальный вид заняли куда больше времени. Вот оно счастье, в машине снова сухо и тише.


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю