VaviL

4 часа назад, Блинов Александр сказал:

Да не требует ни одна ступица поддяжек, с чего такое мнение взялось то?

Вот чую, что правы люди! Имею 2 ступицы. Правую и левую. Правую - как отрегулировал 3 года назад - так и не требует она больше регулировки. Заглядываю туда иногда - чтоб до сих пор синюю смазку в ней увидеть и даже гайку не раскручиваю. Ну не люфтит.

А вот левая каждые полгода требует регулировки. При каждой переобувке - чуть чуть но люфтит. И лезешь и регулируешь её. В чем фокус не могу понять. 

Может диск тормозной чуть поведенный, что не видно а подшипник болтает? Или где еще? Всё регулирую одинаково. Большими головками с динамометрическими ключами и безменом. Обе ступицы 100% регулировались одинаково. На левой даже цапфа новая, что исключает износ посадочных.

Если обоймы на цапфе будут сидеть глухо - Вы их фик оденете и уж тем более без танцев с бубном фик снимите. Крутится они конечно не будут, а вот прокручиваться немного - обязательно должны.

По поводу люфтов - проверяйте цапфы. Пальцем и СНИЗУ!!!! не сверху где видно - а именно снизу. Т.к. вся масса машины лежит на тонкой линии контакта внутренней обоймы подшипника и цапфы. Сам искал причину люфтов постоянных. Вроде и цапфа нормальная была и подшипники новые. Чуть поездил и люфт. Чуть поездил - и люфт. А потом пощупал снизу - и на наружном посадочном прям ступенька полмилиметра почти! А её не видно. И не ощущается когда подшипник одеваешь проверить....

Внимательно посмотри как она стоит. Прям сними фару заднюю и посмотри - есть ли закладные.

А то у меня тоже стоит. Только колеса на ней нет с момента покупки т.к. почему то не было крепления для колеса. Затеялся поменять калитку - благо их продают. Но предварительно снял фару .... а там самопал. Т.е. с завода её не было и самый первый хозяин просто поставил её для вида. Лопату и траки к ней крепил. И прикручена она просто насквозь кузова через шайбы и гайки, а не вкручена в закладные.

Если всё как положено - то 35е колеса, народ писал, держит. 37е у же наверное перебор

Тоже Вангую, что свечи это уже следствие! У меня НИВА на каком то армейском бензине год ездила - так потом свечи на свечи похожи не были. Но в целом машина ездила и не больно то жаловалась. 

Черный цвет свечей это избыток топлива. Т.е. или богатая смесь, или есть причины для неполного сгорания. Надо туда копать

17 часов назад, shkultin сказал:

Когда откручивается - вибрация сильная на руле. Неужели не почувствовал? 

От момента начала вибрации и мысли что - за фигня до укатывания колеса прошло максимум секунд 10!

5 часов назад, TovaL сказал:

Подниму старую тему))

По ошибке закрутил гайки LC100/LX470 моментом ~100 Нм. Открутились гайки нафиг. В мануале 131 Нм. Если крутить им - ничего не откручивается. Резьбу смазываю.

 

А дядя Вася на сервисе пользуется динамометрическим ключом? А сколько на нём ставить для вашей машины он знает или все колеса затягивает одинакого? А ключ у него исправный, учитывая сколько он им работает?  А то потом шпильки понимаешь не правильные )))

 

ЗЫ Гайковертом мне на сервисе сузуку однажды затянули так, что я родной балонник сломал откручивая.

какой 131!??? Колесо 200 с лихом по мануалу притягивается!!!

Мне тоже гайковертом в сервисе закрутили один раз - потом я колесо в поле 2 часа в темноте искал - кстати с их участием т.к. позвонил и они примчались с перепугу.... 

То еще удовольствие когда на 100км/ч в правом повороте у машину с 2мя детьми левое переднее колесо укатывается нафиг.... Хорошо встречки не было и машина 105ка. Легла на тормозной диск и доехала спокойно до обочины пока я тормозил аккуратно.

... хорошо без жены дело было :-)

Хотя косяк больше мой - не проверил. Сам всегда всё кручу динамометрическим ключом.  У меня их 2. перекрывают моменты от 5 и до 210 н/м

2 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

нет.

плунжер штатно изначально установлен 10 мм.

это написано в бирке на тнвд.

VE6/10F....  итд

Ну... маркетинговый ход :-) продаванов!

Да.... развалился левый передний ступичный. Колесо болталось. Но как так - что ничего не стучало и никаких намеков... х.з. Развалился так, что ни роликов ни сепаратора - одна пыль. А задний как новый - как так... 

Поэтому и срабатывал даже на стоячей машине на 3е нажатие тормоза моторчик, а не на 5й как раньше - потому что колесо шаталось. Нажмеш - колодки его ровно поставят, отпустишь - оно опять криво станет и колодки сильнее раздвинет - ход больше.

Прям заколдованная эта левая сторона. То бронзулетка хрюкала, то колесо откручивалось укатывалось, теперь подшипник прое.....

10 часов назад, dubas сказал:

Добрый день. Мне на HZ. Поставили китайский плунжерный пара. Сказали что увеличенный диаметр. Хотел бы уточнить? Бывает? 

Вот я тоже часто читал объявления когда искал себе машину - "перебран ТНВД. Установлен 10й плунжер повышенной производительности". Не до конца понимая "ЗАЧЕМ" - ведь если нет наддува лишняя соляра всё равно в 1ХЗ не сгорит (как мне кажется) - сторонился таких объявлений

Освежу тему. Чет смотрю у некоторых было - но никто не сказал чем закончилось.

Такаяже фигня. 

Машина стала тормозить со 2го нажатия. Первое нажатие - педаль проваливается. Второе - тормозит как обычно нормально. Если в следующий раз нажать на тормоз почти сразу - то почти нормально. Глубже, но в первом нажатии тормозит. Если проехать то со второго.

Как работает моторчик слыщно только при заглушеном движке. Посторонних звуков нет. Срабатывает моторчик на 3е-4е нажатие. Качает буквально 5-7 секунд. 

После долгого простоя качает секунд 20 переодически пощелкивая реле отключаясь и включаясь заново. Через секунд 20 окончательно замолкает.

Мастера вангуют на гидроаккумулятор - но я чет не пойму каким он при таких симптомах боком. 

мащина 2001 года. Пробег примерно 220 тык.

я взял с 80 ки с 1HZ с автоматом. Надо снять датчик ТПС, поменять датчик на тахометр и перекинуть приемную трубку. В остальном, учитывая что 1ХЗ он и в африке 1ХЗ всё одинаково. 

Так же может отличаться наличием высотного коректора, автоматом прогрева. Всё это либо снимается ели было и не нужно либо переставляется со своего если нет но надо.

Кто то говорил, что может отличаться номером (производительностью) установленного плунжера (может и правда ведь массы машин на которые ставился 1ХЗ могут отличаться) но опять - же если под переборку - то думаю это не важно.

Согласуй с Дизельмастером и сразу ему отправь. Он всё что надо сделает и скажет что докупить. 

Я так сделал.

Теперь запасной комплект ТНВД и форсунок дожидается замены лёжа в коробочке в теплом сухом офисе :-)

А интересно, нет таких пропеллеров с измененной геометрией лопаток, для большей прокачки воздуха

Ставь прозрачный шланг, или фильтр индикатор. В них сразу видно - есть соляра или нет. Если ты видишь, что соляра в шланге/фильтре индикаторе стоит - то ТНВД залит

15 часов назад, Дениска сказал:

почти всем. кронштейны шарниров иной формы, шпильки под 6 дыр

это от 80ки.

А 100ка от 105ки?

А еще вопрос - штатная калитка с 100ки или 80ки отличается чем нить от штатной со 105ки? Если реально куплю калитку - подойдет?

Я 2-3 раза в год перед гаражом покрываю всё с низу дешевым моторным маслом. И тут же гоняю по пыли. В нашем достаточно сухом климате самое практичное решение если есть гараж и время заморочиться (хотя времени это занимает максимум полчаса). и внутри раму тоже проливаю маслом. Причем специально не мою её перед этим. Масло впитывается в пыль и грязь и не вымывается, одновременно не пуская/вытесняя воду. 

А ты попробуй не выходить подкачать - попробовать чуть покрутить. Думаю лягушка тут не причем. 

Ну это уже вопрос к ТНВД скорее всего и к форсункам

Так тройник же на вебасту убрал!???? какиеж тут чудеса?!!!

10 минут назад, AZIAT сказал:

Там хуже . Через сальник вода и грязь  попадают . Если не делать вовремя ТО , то узел умирает.

Если не обслуживать - что угодно умирает :-) 

У меня на монтеро спорт этот узел жил и жил. А тут пара бродов - и я уже себе мастырю подпор в кулаки :-) 

Да. У меня он тоже гуляет. У меня стоит фильтр индикатор и в нем он гуляет от заглушенного к работающему, от холодного к горячему

Продавить его никак не может - там вакуум. Его только прососать может через ТНВД, что для него не очень полезно

19 часов назад, AZIAT сказал:

На Хайсах фуллтайм и стоит длинная втулка. Все отлично работает , если не забывать узел смазывать . 

Не забывай, что там не мост, а независимая подвеска. Там граната упирается в бронзулетку и сразу это дело закрывается сальником в который входит граната. Смазка оттуда никуда не девается, а набборот в пределаю осевого люфта запихивается в бронзулетку. А у нас вся смазка разбрызгивается по корпусу кулака, дай бог если она в ШРУСЕ остается! Я вижу сколько люди её кладут. В ШРУС набили. Бронзулетку смазадт и хорош. Вот если как по мануалу - 3/4 объема кулака набивать - тогда не вопрос. Но... ни мне так ни разу не делали. 

Проблема разумеется одна - НЕДОСТАТОК СМАЗКИ.  Пока сам кулак не набил как положено от "хрюкания" не избавился в том году!

1 час назад, Иван22255566 сказал:

В шланге между лягушкой и тнвд воздух не может продавить, пузырь большой поднялся на пару сантиметров от тнвд до лягушки

Он оттуда сам и не выйдет. Пусть стоит. Смотри, что бы уровень соляры не падал в шланге. Уровень от холодного к горячему может гулять. Следи

Я температуру масла всегда мерил в поддоне. Там она максимальная. Просто сверлил пробку сливную и в нее нарезал резьбу и вкручивал термометр

12 минут назад, Hodok сказал:

Это твои фантазии.

Как приходили ТЛК 80 из Японии,

с обычными раздатками и длинными втулками в цапфах так и продолжают приходить

С обычными раздатками - это вполне нормальное решение.

Фантазировать не буду. Но в цапфу можно поставить и длинную бронзулетку и короткую с игольчатым. Я лишь - исходя из степени своего технического образования - вижу как логичнее/правильнее. Никого не призываю ни к чему

У ИЖ техно в цапфе которую они предлагают https://izh-techno.ru/series/tsapfa-toyota/ тоже длинная бронзулетка и, когда я хотел её у них купить - они подтвердили, что для постоянного полного привода их бронзулетку надо менять на короткую + игольчатый