Boroda-Irbis

На мой взгляд, 409 мотора Хантеру достаточно. Ну можно его раскачать до змз про, на 150 сил. Свап - дело такое, проще уж тойоту купить. И да, при наличии нормального отопителя, типа Норд/НАМИ жить в нем становится значительно легче, а если еще и подвеску мягче сделать и от вибраций избавиться, то и на каждый день вполне. И тогда не жалко 50 на двери вкинуть...и сотку на кондер...и сотку на резину....и сотку на салон...и прийти к уазу за лям)) 

я писал про печку выше по теме, советую. Но! она сейчас стоит 27к. При цене машины в 75 это неразумно, на мой взгляд. Поищите в ютубе видео от ТехноХантера про отопители, есть какой то бюджетный вариант переделки родной печки.
  По резине, лично мое мнение - для зимы-зима. Катаю сейчас Нексен 32" шипованный, приятно удивляет возможностями в снегу. Конечно, травленная до 0,6-0,4.

 а еще 

посмотрите 

если не брать особенности машины эвакуации, то очень достойный вариант.

48 минут назад, ilyn-lex1 сказал:

Уазовские диски отвратительные, кроме старой железки, у меня был Патриот, знаю о чём говорю. Да и цена на них как на приличные. А вот с каких-нибудь редких машин можно за копейки купить, это типа Сан Йонг. Но у конкретно Сан Йонга шесть дырок. Вот и вопрос, может кто знает подобный редкий качественный авто с такими размерами дисков. 

ну я уж не знаю, чем так плохи диски с уаза....у меня два комплекта штатной ковки - прекрасные диски, а вот штатные тазики - это тяжеленный мрак..

Такая же разболтовка на сузуки, но там могут быть 15дюймовые, не уверен на 16"

15 часов назад, ilyn-lex1 сказал:

Отлично!) Только на каких машинах был такой размер?))

я может глупый вопрос задам....а зачем вам диски от какой-то другой машины, если на уаз существует масса дисков, штампов, литья, ковки, 16дюймов, 18 дюймов, куча вылетов, ширины и прочего? Я бы с резиной определялся, а потом диски искал.
  и да, от газ 69 подойдут, только они узкие. и вылет надо смотреть... и хампов там нет...

17 часов назад, ilyn-lex1 сказал:

От чего встают колёсные диски на Хантер?

пошла жара))

диски 5х139,5, вылет+40, 16 дюймов. ставь, что хочешь.

сидухи примерять жопомером, туда встанет что угодно, все равно варить переходник.

пневма в хантере нахер не нужна, мое мнение...

18 часов назад, ilyn-lex1 сказал:

Скажи мне, какие плюсы и минусы есть у этой машины по сравнению с Хантером 128 л.с.? Есть ещё один на ходу, а у этого некоторая навеска снята. Мне нужно понимать, стоит ли вкладывать в этот или взять машину на ходу. В чём различие движков 112 и 128 л.с..?

я бы брал того, что на ходу, так проще, на мой взгляд. Ну или должно быть понимание, что вкинуть 10-50тр и выиграть в цене кратно, или всего лишь на стоимость запчастей.. тут каждый решает сам. Я один раз взял убитый, вложил 150, продал в ноль. Второго уже взял за 200 и вкладываю только в тюнинг.

112/128 разница во впуске, коллектор, заслонка и мозги. Мотор 112 сил был сделан для буханки, а потом его начали вкидывать в "дешевый" 469нью. В принципе - нормальный мотор. 

1 час назад, ilyn-lex1 сказал:

Да, кривой) а это плохо? плохая коробка? Что в этих машинах ещё плохо?)

нет, просто такая комплектация. там немного специфические передаточные, но привыкнуть можно.

Плохо в машинах?)) ничего плохого в них нет, если подходить к ним с пониманием, что это УАЗ, что его придумали более 50 лет назад и с тех пор кардинально не меняли.

15 часов назад, ilyn-lex1 сказал:

Вообще по документам УАЗ315196 2011 года, с колхозами, 112 л.с., а какая КПП не знаю. Машина из под погранцов 

да, это оно, 469new. если рычаг кпп кривой - значит китай, 5ст, если прямой длинный 4ст - то наша, если прямой короткий и 5ст, то даймос.

02.02.2024 в 23:29, ilyn-lex1 сказал:

Печку нужно, где искать и сколько стоит?

На 409й мотор никто автомат не ставил?

 

Каркас под тент вместо железной крыши никто не варил?

 

Где можно запчасти взять дешевле чем в магазине?

https://gart-tech.ru/ отопитель, я такой ставил. Мне нравится, но беда только с краном, регулировать неудобно.

зачем там автомат? если приличный даймос - то вообще ничего делать не надо, на мой взгляд.

каркас можно у спортсменов подсмотреть, но опять же, зачем?

по фотке непонятно, это типа 469 нью? с колхозами, китайской кпп и 112лс?

1 минуту назад, shellcode сказал:

да все понятно про грузоподьемность. не понятно нахер она нужна в городе для езды на работу такая. мне вот УРАЛ-4320 нравится

речь все-таки про то, как малой кровью довести уазку до удобоваримого состояния, а дальше все от человека зависит нравится/нет. Мне вот по приколу на уазике кататься просто так. Автомата не хватает сильно, но...
УРАЛ вообще красавец, хотел бы покататься за рулем, жаль негде

10 минут назад, shellcode сказал:

подвеская штатная - редкостное говнище. ходы около нулевые и жестко.

а я вот и соглашусь, и нет))
он в стоке на 700кг нагрузки рассчитан, как его сделать мягким, но ходы там не плохие, на мой взгляд.
 я выкинул стаб, вкинул пружины от шнивы, задние рессоры от патриота 2-х листовые, аморты дешман, но новые и вполне доволен. мой Прадик стыки жестче проходит, чем уаз, а на гравийке/пересеченке я вообще лечу пофигу на дорогу.

1 час назад, shellcode сказал:

на уазбуке из Ельца мужик продает не дорогие уазики. ну как не дорогие. за 100к ты ничего не купишь. все недорогое давно за ленточку уехало воевать.

так он и здесь есть, я видел) по аватарке узнал.

про печку: я ставил НОРД, гуглится. если не брать в расчет дурацкий кран от восьмерки, который невозможно отрегулировать, то в целом аппарат очень классный. У меня в хантере нет шумки, голые двери, на прогретой машине в минус 20 катал без куртки, реально очень тепло. Советую, в общем. Или можно поискать печку НАМИ-4, тоже под уаз, тоже очень неплохая.

да, НОРД можно совместить с кондеем, дорого, правда, но тут кому как.

как по мне, Хантер, с 409 мотором на 128 кобыл, мкпп даймос, спайсера, 30" туда влетает в стоке, 32" с подрезкой арок задних, рк 2,8(3.3), БЕЗ лифта, лебеда обязательно, БЕЗ обвеса, шноркель, блоки по желанию, но только жесткие, ну и по мелочи кому что надо, и будет бомба и на повседнев и в лес не страшно зарулить. 

Почти свой и описал, только шноркеля у меня пока нет. 

1 час назад, ilyn-lex1 сказал:

А печка у Хантера такая же как на 469, шум сильный?

у меня печка заменена) штатная печка - это жуть. 
лучшее, что можно сделать с уазом - не покупать его))
я, к счастью, больной на голову по уазикам, у меня их было 5 разных, сейчас два. Вы ездили на бухе - если понравилось, то можно брать по новой. Но уаз должен быть, по возможности, как  новый или новый, тогда его можно долго эксплуатировать.
посмотрите на ютубчике товарища "техно-хантер" или он еще сити-хантер назывался вроде, много интересного узнаете. у него там сериал.

25 минут назад, NazareT сказал:

Я бы лучше посмотрел бы на эту заготовку https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/toyota_hilux_surf_2.5_mt_1985_260_000_km_2921905443#extended

2 хозяина, по фото вполне живой экземпляр... 

 

лично мое мнение - в салоне уазика удобнее и просторнее, чем в хайлюксе и многих похожих внедорожников тех лет. Помню давно, за рулем проводил сравнение дефа и 3153, это длиннобазный козлик, если вдруг кто не знает, и журналисты обратили внимание, что передние места в уазе значительно комфортнее, чем деф. Намного позже я сумел это сравнить и сделать свои выводы. В гелике, кстати, тоже тесно) Т.е. для короткобазной машины, уаз на удивление просторен.

  надежность, вот что вызывает вопросы, но тут все в руках фортуны)) мне везет)

1 час назад, ilyn-lex1 сказал:

А там есть какие-нибудь приличные варианты?

Она слабже на скручивание? Двигатель ставить от иномарки на какую раму проще?

Пока универсальная для небольших расстояний, но каждый день)

ну...я катаюсь периодически на каждый день, но мне в городе нужен автомат, а там его нет. Не уверен, что каждый день будет в радость..юхотя есть примеры в интернетах на каждый день..
Когда-то я задумывался об установке мотор+акпп тойота в уаз, но пришел к выводу, что проще купить тойоту, чем делать ее из уаза.

что касается рамы - не залезал глубоко в конструктив. Мне хватает стока.  

8 минут назад, ilyn-lex1 сказал:

 

Меня смущает этот мотор, такой стоял у меня на Патриоте, замучился я с ним, хотя серьёзных поломок не было, но постоянные проблемы с навесным. А как у Хантера крыша снимается, лобовое стекло опускается, задняя дверь там цельная, её же нужно полностью снимать??? Там же рама отличается от 469го?

Конечно, хантер это другая машина, отличий масса и по раме в том числе. Есть вариант хантера, 469 new, с тентом. Хотя и с обычного хантера можно все сдернуть, только надо задний борт колхозить.

мотор...ну у меня проблем особо с ним нет, махнул гену, прокладки там всякие, патрубки и т.п. но там реально достаточно мощности и момента, ну мне хватает, к карбюратору возвращаться нет желания. есть варианты УМЗ на впрыске, возможно тоже ничего.
мое мнение - осознавать, для каких целей машина, мне в лес покатать, внешка не важна, могу и кисточкой покрасить. Красивый с хранения 3151 - только летом по пляжу без тента, потешить себя вниманием)) 

1 час назад, ilyn-lex1 сказал:

 

 

Начнём сначала. Выбор модели. У меня были Буханки, Патриот, а вот 469 и его модификации в долгосрочном пользовании не имел.

Не могу найти сносный тентованый 469й, есть Хантер, но пока я вижу в нём только минусы по сравнению с 469м. Может у кого был опыт эксплуатации и модернизации Хантера? Вот такого брата Василия я и ищу, только хотелось бы с хранения)

у меня есть хантер для оффроуда. Ничего серьёзного, 32", РК3.3, лебеда, немного разжатая подвеска, никакого лифта. Едет достойно, на мой взгляд. Есть хотелка прикупить 469 на вояках, но каждый раз останавливает понимание, что хантер удобнее в эксплуатации. Достаточно мощный мотор, хорошие тормоза, рулевое с усилителем. 
была когда-то буха, 85г, без всего этого, не очень хочется возвращаться. А если еще и найти экземпляр достойного состояния, то жалко будет в лес ехать...

1 час назад, Vodka сказал:

я поставил от 1MZ подходят один в один

FVT1910022

спасибо, поищу..

06.12.2023 в 17:54, Vodka сказал:

поставил новый китай

два раза заказывал б/у оригинал.

один раз они текли, второй раз - было тоже самое, и даже хуже...))

единственное, заказывал не на 5VZ, а на 1 MZ-FE они абсолютно одинаковые, а стоят на порядок дешевле, становятся без бубнов !

не самые дорогие и не самые дешевые... фирму не запомнил... что то в районе 1500 за одну брал... (брал на auto3n, но говорят что и на озоне они есть, и дешевле)

поставил...и все просто прекрасно )))

а можно конкретную модель форсунок? а то на 5мяу форсы как шатл стоят...

4 часа назад, Ichi сказал:

А расход какой сейчас? У меня по бортовому, и по подсчетам 17-19 л/100 сейчас, летом. Пуск за редким исключением нормальный. Зимой было 20-22 л/100... Вообщем то поэтому и озадачился поиском. Старый комплект лил, прогар клапана, ремонт. Пробовали чистить на стенде старый комплект, потом ультразвук- результат нулевой. Льют уже при 40 градусах.

от 14 и выше, максимум вроде 18 было, но не помню точно. Это только город, без бездора, полный сток. в среднем я считаю около 15. трасса около 10, в очень спокойном режиме.

а что означает "льют при 40 градусах"? вы их греете при чистке?

10 часов назад, Ichi сказал:

Есть кто либо, кто реально поставил 62040 вместо 62030 на дорестайл, т.е до 04.1998? А может кто поставил Aisan FNJ9-62040? Интересует поведение ДВС, ЭБУ не шалит? Расход поменялся?

Просто влетел с заменой, обещали новые 23209-62030, прислали бу, продаван на авито с Новосибирска уверял что новье. Но внешний вид форсунок показал, что они уже хотя бы один двигатель до меня видели)

Я ставил Айсан на дорест. В смысле и сейчас стоят. Ставил по причине плохого пуска на горячую. Встали и работают без проблем. Расход тот же. Два комплекта родных форсунок ждут помывки. А еще ставил комплект с Алика - результат говно, выкинутые деньги.

Был у товарища Родиона - смело рекомендую. Как и всегда у хороших спецов, запись, очередь и все такое. 

не очень понятно, это пруль или нет?

Дважды ездил к Лобанову, Lobanoff motors, вполне себе и адекватные и знающие. Думаю и дальше к ним буду кататься на серьезные работы.

Есть еще грамотный электрик на севере и рядом там сервис "У Ракеты". Электрика точно порекомендую, в сервисе не был, но они вроде тоже работают по ТЛК.

11.03.2021 в 10:31, kap1972 сказал:

Да меня больше передние амортизаторы интересуют, есть ли смысл для небольшого лифта? 

А может резиной лифтануться? я не силен в вопросе, у меня сток, но 235х85 влетают со свистом, а это вроде как 32"...

Валяются где-то проставки под задние пружины полиуретановые, новые, прикупил, а ставить в итоге не стал, если надо - стукнитесь в лс, отдам занедорого коллеге) 

Не очень понимаю целесообразность... пружины из владика можно притащить, явно недорого будет, амморты недорогие даже именитых фирм...
Но если очень недорого - искать наименования и маркировки пружин/аммортов и сравнивать хотя бы известную геометрию : высота/количество витков/диаметр пружин и размер/крепления/мин.макс. расстояния аммортов...     потом плюнуть на это все и купить новые.