Tovarich Kapitan

Сцылка на видео по определению прорыва выхлопного газа в систему охлаждения на 1hz

https://instagram.com/p/BGyXldkCjqRMAE_l8xSNEfoZMNMKkKypTeD3Wk0/

12121.PNG

пара десяток без проблем можно снять , фрезой , без каких либо проблем для мотора и непосредственно самой башки , так что не нагнетай

Я не нагнетаю ничего. Если сказано в инструкции фрезеровать незя- значит незя. решает каждый сам как считает нужным. За скан спасибо, действительно, 0,2.

Две десятки большой допуск на кривизну?Новые китайские зачастую идут с такой погрешностью..В мануалах зачастую-замените деталь в сборе,наверно строго на оригинальную, Я конечно,не против, но 140тыс(или чуть меньше,это у нас был такой ценник) за голую башку чет крутовато..На Амаяме от 53т до 250т..

Согласен полностью, ценник космический. Но тут не авто виновато. Такая тенденция- покупай новые одноразовые пластиковые корытца, с моторами от швейных машинок размером с коробок, откатывай гарантию и ещё чуть-чуть и по новой...

Две десятки большой допуск на кривизну?Новые китайские зачастую идут с такой погрешностью..В мануалах зачастую-замените деталь в сборе,наверно строго на оригинальную, Я конечно,не против, но 140тыс(или чуть меньше,это у нас был такой ценник) за голую башку чет крутовато..На Амаяме от 53т до 250т..

Вот, все забываю в букварь залезть. По-моему там не 0,2 мм, а 2 мм допуск. Домой вернусь гляну. Во всяком случае 0,2 это очень много. Очень.

Кем запрещена шлифовка голов?

Запрещена не "шлифовка голов" а шлифовка головы 1hz. Написано в мануале. допуск на отклонение от плоскости даётся очень большой, и если ваша деталь в него не укладывается, то там и шлифовать нечего, имхо...

кто тебе такое сказал?

шлифуют и ездят десятилетиями и не знают что так нельзя

Мне сказал мануал. И вскрытие показало, что нечего особливого там шлифовать.

Блин, вот гбц есть "автовельт" и есть "sat"(Китай). А разница в них какая, интересно?

Считаю что при ремонте гбц (сьеме) ,нужно отдать в токарку на фрезер. Там все покажет.к тому же работа объемная и накладная.

Гбц на двигателе 1hz ремонту не подвергается. Шлифовка и токарная обработка запрещена категорически.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=219971&hl=

Тоже был прорыв газов. Вроде прокладку поменяли. Но в жару иногда чутка выкидывает антифриз. Да и масло стал жрать сильно. Нашел себе новый блок в сборе и гбц контрактную с малым пробегом. Буду другой 1хз собирать. А так по ссылке вроде норм двиг

А в чем причина, что искали контрактную ГБЦ, а не купили новую автовельт или китайскую?

1)Не знаю насчет автовелтовских головок. но вот честных китайских покупал несколько штук друзьям.

пробег у всех разный. единственная проблема возникла щас на 4м40 через три года прорыв газов. но двигу еще не вскрывали так что мож прокладка.

продавцы оных есть на джанапкарсе или тут autodepo.org

2)Блок проверяют лекальной линейкой. продается в инструментальных магазинах. блок повести может если везучий.

я на 3фе свой блок точил.

Поводки Блока линейкой проверить смогу, вот, на ясно, как на предмет трещин его проверить. Есть ли вероятность прорыва газа через цилиндры....

Спасибо за сцылки, буду знакомиться с китайскими гбц

Если допустить,что голова не дырявая(но видать продырявилась уже до конца за 4000),хотя многое говорит об обратном,получается она кривая ,может еще и блок такой же.Это самое первое и элементарное,что делается при разборке,естественно,эталонной линейкой.Опессовка-не такая уж сложная процедура,можно сделать и самому или поверить конторе на слово.Допуск на неплоскосность 0,2мм.В путевый контракт за сотку вериться с трудом...

Плоскость головы проверял, отклонений не было. В поводку блока верится с трудом.

Всем привет.

Приобрел я 80-ку с гретым моторм 1hz, лопнувшим радиатором, моторным маслом в тосоле и прочими присущими прелестями.

Демонтаж ГБЦ показал, что многие болты крепления ГБЦ были прослаблены (например традиционные крайние болты по задней стенке двс возле шестого цилиндра). Старая прокладка следов прогара, продутия, разрушения не имела, как и явных следов тока газов/жижи между каналами. ЦПГ в норме, задиров и трещин а так же прогаров не обнаружено.

После демонтажа ГБЦ была сдана в печально известный "МАДИ-МОТОР" на опрессовку и чистку. Вернули ГБЦ с уверениями, что она герметична. Чистку нормально там не сделали, даже сало счистить не смогли, чем меня удивили. Дальше больше.

Перед установкой ГБЦ произвел тчательную очистку, которая выявила множественные трещины на головке по форкамерам, в зоне форкамер, даже между седел клапанов. Трещины были идентифицированы мной как поверхностные и "сухие".

После долгих колебаний и чтений форума на тему новой гбц от "автовельта" и прочего, принял решение об установке старой протрещавшей гбц на место с полным осознанием ответсвенности за содеянное перед родными и близкими.

После сборки ДВС и запуска сразу заподозрил якобы увеличенное давление в верхнем патрубке ОЖ, но отнес это на мнительность, так как ДВС молотил много часов на "обкатке" без вопросов, и далее проехал 4000 километров в смешанном цикле (московские пробки/поездки на дачу за 120 км). Нареканий мотор не вызывал. один раз долил ОЖ в обьеме не более полулитра.

И вот, после 4000 пробега свершилось- при движении заметил увеличение температуры по шкале до красной зоны. После остановки под капотом обнаружил, что тосол сечет из под верхней крышки радиатора-его "разобрало" по завальцовке.

Долил воды, кое как доехал до дому. Сегодня пошел проверять мотор на предмет прорыва газов в систему охлаждения-да, бурлит несчадно, аж дым валит. Разрушило радиатор опять давлением из камеры сгорания значит... Метод по проверке мотора на наличие газов в ОЖ даже на видео отличное снял, там прекрасно виден процесс бурления, только форум ругается на большой размер файла. если кто может подсказать как залить-буду признателен, тем более многим интересно будет посмотреть, что такое бурлящий 1HZ.




Так к чему я веду.

1. Ребяты, реально, что по автовельтовской новой ГБЦ? Кто ставил и какие впечатления? Форум крайне противоречив- одни кричат "можно ставить, норм работает", другие рассказывают что то седла форкамер просажены, то трещины в новой детали то еще чего...

2. Кто и как проверял блок на плоскостность? Реально есть подозрение,что из-за неплоскостности блока прорыв пошел из-за плохого обжатия прокладки гбц (ведь мотор проехал 4000 км и рванул в один миг, когда я ехал пустой со скоростью 40км\ч!!!). Букварь имею, замер отклонений по нему ставит в тупик-ибо допуск на отклонение до 2мм, если память не изменяет...

3. Кто и как проверял блок на герметичность? Стоит ли искать причину в трещинах в блоке?

4. Ребяты, у кого реальный опыт по замене 1HZ на контрактный? Где искать и на что надеяться? Все аргументы, плюсы и минусы знаю я прекрасно, но надо выбрать из двух зол меньшее -ставить контрактного кота в мешке за 100к (c такими же трещинами в ГБЦ) или ставить неясную автовельтовскую голову за 40к, зато новую, причем с вероятностью наличия трещин или неплоскостности в блоке...










Заранее спасибо за помощь и советы. Новую тему создал, так как замучался прыгать по темам вокруг да и надеялся видео бурления выложить(

 

Добрый день.Болт закис, скорее всего.Его аккуратно выкрутить,под ним будет медная шайба,заменить ее и аккуратно затянуть.ВСе должно исправиться!

Спасибо, исправил тормоза.  Оказалось, что под трубкой и болтом не было ни одной медной шайбы. Какие-то горе-монтеры постарались до меня...

Никто не знает, где можно приобрести резиновые колпачки на прокачные нипели тормозной системы?

90947-02714 шланг

90401-10015 болт

90430-10074 шайба 2 шт.

Огромное спасибо!!

Шайбу можно и старую отжечь. Чтобы гарантированно на даче починить я бы взял шланг тормозной, болт новый, шайбу новую, бутылку тормозухи, ключ для для прокачки тормозов. 

Спасибо, буду искать номера деталей)

Доброго дня!Была такая же проблема на 80-ке, араб,бензин.Дело было в ГТЦ,причем ремкомплект здесь не поможет-элипсность внутри от старых манжетов только ухудшит работу тормозов при новых манжетах внутри ГТЦ.Только замена всего ГТЦ!Я заменил ГТЦ,и все в норме!

Добрый день.Болт закис, скорее всего.Его аккуратно выкрутить,под ним будет медная шайба,заменить ее и аккуратно затянуть.ВСе должно исправиться!

спасибо, буду курочить)

Всем привет! Авто TLC-80.  При прокачке тормозной системы обнаружена течь по переднему правому суппорту. При нажатии на педаль и создании давления в системе тормозная жижа течет из под болта крепления гибкого шланга к суппорту. На фото виден этот болт. Попробовал подтянуть болт трещеткой- он ни с места ни в одну сторону. Что делать, подскажите,камрады?  Может там фланец на шланге лопнул...или сам болт крепления...или там прокладочка медная износилась? У меня задача по максимум набрать з\ч к праздникам и исправить дефект на даче, подскажите, что купить?  Думать про трещину в теле суппорта пока рано,имхо... 

проблема возможно в неравномерных ходах цилиндров в суппортах после ремонта.

Воет трос спидометра и/или механизмы в одометре со страшной силой. А так же неадекватно считает одометр. кто может подсказать, сложно ли добраться до спидометра? Комбинацию приборов снять без сьема всей торпеды реально я надеюсь?

 Причем по косвенным ощущениям что-то запало или заело в самом главном цилиндре. Кто подскажет, лечить исключительно заменой ГЦС ? что-то грустный ценник, Экзист выдает от 2900р....

Слил горелый мобил, залил Лукойл. Авангард вроде. Мотор стал значительно тише работать с первых минут пуска. 

Та же проблема. Западает педель сцепления и плохо включаются передачи.

Пришло время менять радиатор кондиционера. Стою перед выбором. Либо новый не оригинал либо б.у оригинал с японии. Что выбрать? если не оригинал то какой фирмы????

Да любой возьми неоригинал, что по цене приятнее.

Да , но надо ещё снять заглушки ступиц .

нет .

да хоть 150 тысяч км езжай .

может и 20 лет так ездить .

Спасибо за ответ!

Подскажите, товарищи, при поломке переднего редуктора (мкпп, центр дифлок), можно передвигаться на авто,сняв предварительно передний кардан и залочив меж осевой дифф? Возможно ли тем самым крайне сильно износить или разрушить что-то в раздатке

Необходимо проехать 150 км с дачи до гаража. Если серьезных последствий данное кощунство не повлечет-хотел бы поездить на авто месяц по городу, пока зч идут.

За Лукойл я тебе за себя говорю, попользовалась чуть ли не на капиталку

Как понять? Что было? За стучало но прошло?

а ну тебе легче, мне показалось что мне букваря будет не достаточно...риск угробить дорогущие запчасти велик если ни разу этим не занимался...и если так случится то в итоге как всегда ремонт обойдется втридорого...

Ну ясное дело, угробить как за здрасти можно. Один раз лазил в грузовой редуктор ивеко...Еле вылез...

нормальный кап ремонт редуктора если еще и с работой тебе обойдется чуть ли ни как новый...лучше сразу лочный ищи контрактный, либо снимай свой мост и продавай по запчастям а себе бери контрактный с владика ставь и не парься...Процени полностью ремонт переднего моста я недавно занимался но запчасти лежали куплены, если покупать сейчас то дороговато встает...

Хм... Букварь есть, редуктор может и самому получится перетряхнуть. Посмотрел- что-то доверия не внушают эти б/у агрегаты...

кулак сломать - это надо очень сильно постараться.... давай фото и.. без паники.

если есть возможность, то лучше стразу установить ГП с блокировкой, чтоб потом мост не разбирать. а все остальное (провода, блоки управления, кнопки-переключатели) можно делать и потом.

по передаточному числу - нужен с точно таким же ПЧ. считаешь количесво зубев на обеих шестернях, делишь большое на малое, получаешь искомое.

а потом в "Барахолку" за редуктором....

Насчет блокировки, у меня в общем нет конкретной цели топить в говнах машину, только охота, рыбалка, таскать лодку да на дальняк путешествовать. У мну чисто логика сработала- если редуктор потребует серьездно но ремонта, может проще сразу б/у лочный вкатить, с локом ведь лучше чем без него...