Tovarich Kapitan

Лучшая блокировка это лебедка!Передний лок самый короткий путь до переборки переднего моста! Ну если только не в спорт!Все сказанное строго ИМХО но думаю многие согласятся!Что касается "визуально разрушенных кулаков поворотных" :хотелось бы на ЭТО посмотреть!!!Фото плиз!

Спасибо, какой мне спорт, это вообще первый мой жип после нивы. Купил из любви к этому авто по случаю, заведомо мертвый авто... Лебедка стоит штатная от раздатки.

"Визуально разрушены" это я имею ввиду, что все кулаки в надирах, фетр крайне изношен, всё в смазке. Посмотрев на это, думаю, необходимо и кулаки перебирать полностью, с заменой всего сего можно и полировкой шаров.

А насчет редуктора- на ходу (на скорости 20-40 км/ч, более не разгонял) переодически слышен шум (условно с редуктора) и такое ощущение что как-то не синхронно, как-то запаздывают периодически передние колеса (мкпп, постоянный полный как я понимаю).

"Визуально"- тоесть пока разборка и дефектовка не проводилось, заглянул под днище только и проехал 800 метров...

Всем привет!

В сервисе, к сожалению, все занято, возможно, до вторника. Пока решил сам разобрать, что смогу. Свербит. В общем, все сделал, как написано в книжке.

Обнаружено. Антифриз в первом цилиндре.

Стартером двигатель крутится, но, без свечей, как-то медленно, с виду. Значит ли это, что бенедикс не сломался? Или может обмотка подгорела но не до конца? Стартер еще не снял.

Термостат снял, он, с виду, исправен, на кипячение отвечает открытием, примерно на 8-9 мм. Но странный он, какой то, на нем написано USA, а температуры открытия нет, и в нем нет отверстия для пузырей, только маленькая выщерблина на самой затычке, т.е. он еще родной что ли?? Неужели 19 лет не меняли?

Снял помпу, она тоже в порядке, крутится без заеданий, повреждений видимых не имеет.

Ни один из резиновых шлангов не порван, с виду, и все были на своих местах.

Значит, (ну это, конечно, не тотальная проверка всего и вся), система охлаждения в порядке. Что же тогда?

Дошел почти до финала – снятие головы. Но, в книжке указано, снимать голову с нижней частью впускного коллектора. Но сначала, косу основную отключить от всего и вынуть. Я косу эту никак не могу отключить, аж прям до слез, руки не пролазят и все тут. Наверно, если снять колесо, поддамкратить… Тем временем стемнело. Бросил. Завтра либо сервис освободится, либо буду пытаться отвернуть сперва низ впускного, а потом уж косу отключить. Какой правильный порядок действий?

Любопытно, в книжке, на рисунке, дяденька так спокойно вставил ключ и отворачивает что-либо, как будто вокруг движка и машины то нет. Понятно, что ее не показывают, чтоб видно было что крутить, но думают ли они как туда хотя бы руки засунуть не то что ключ?

Что интересно, пока, никаких явных косяков не вылезло, и причина пробоя прокладки так и не всплыла. Не может же она быть в самой прокладке?? Где искать, куда копать?

Добрый вечер!

По моему мнению- прежде чем мотор раскидывать, перво-наперво компрессию замерить надобно. Чего гадать "а может то, а может это..." Компрессия- параметр, с которого любую диагномтику начинать надо. По косвенным симптомам классический пробой прокладки гбц. Ниче страшного.

Вы говорите про клин клапана термостата. Сиотрите: клапан никогда герметично не клинит, ток жижи есть всегда через него. Просто в момент открытия расход жижи через клапан увеличивается. Перегрев с пробоем гбц из-за клина термостата имхо маловероятен.

Здравствуйте! Помогите советом, товарищи.

Оживляю мертвую 80-ку. На данный момент готовлюсь к полной переборке переднего моста. По косвенным симптомам -разрушено что-то в редукторе; визуально кулаки поворотные... Лучше вообще на них не смотреть. Короче, вижу так- менять или серьездно ремонтировать редуктор, полностью переберать ступицы и кулаки, возможно замена полуосей.

Вот есть мне смысл сразу заморочиться на установку лочного редуктора? В перспективе хотел полностю лочное все что можно с установкой штатных проводок, блоков и кнопок. Доработать руками нет вопросов- выпилить паз, перенести крепежные точки и прочее. А по стоимости как? Где и за скока денег эти редуктора продают? Надо ли кардан дорабатывать? Понимаю, что нужна еще коса, блок, кнопка и прочее. Есть вариант устанавливать это хозяйство уже по-ходу эксплуатации? Вы очень много пишете про передаточные отношения, как понять, что установлено у меня и что мне надо?) мыслю так, раз уж полностю вытряхивать мост, можно и сразу лочный диф поставить, смысл обычный ремрнтить...

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=69637&hl=+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0%20+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0&page=1

форма для поиска http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=search&search_in=forums

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=166999

Спасибо большое!

Аккуратней с присадками, а то на форуме кто то набухал присадок в движок, что в результате привело к его разборке,

Вот да, тут еще тоже думать трудно и долго надо.

залей не пожелеешь, только лей хорошие полусинь, или синтетику от ЛУКойла, и по сезону, зимой 5в30-40, летом можно и 10ку, 10в40, тоже долго читал думал, морально был не готов, но потом поставив на мороз за 30, пробы тоетаоил,ликви моли, мобил1, и Лукойл люкс 5в40 полусинь, был удевлен? Лукойл оказался жидким, а эти все распиаренные масла превратились в мармелад, причём все они были синтетическими!

Спасибо, залью. Посмотрим, что за Лукойл. Еще моющих присадок туда бахну, а то мотор засран очень...

Главное не бояться, есть тема "Перебор переднего моста", там скачать видео и все станет ясно, лучше сделать самому, так как в лесу СТО нет и этот опыт не будет лишним. Сильно откладывать не надо

Можно сцылку? Не нахожу поиском...

Н-даа...

В тойоту лить Лукойл- как я отстал от жизни....

Поделюсь личным опытом:

Некоторое время работал в грузоперевозках. Обслуживанием дизелей занимался сам. Была возможность брать масло "мобил" прям от поставщика, покупал дизельное, в 200-сот литровых бочках. После этого масла разбирал моторы раз 5. И там все как в рекламе- чистейшие детали, сверкают масляной пленочкой, все дела.

Пока общался с поставщиками и продавцами масел вынес для себя следующее:

1. Производители автомасел не поставляю в рф масла в канистрах.

2. Все масла идут только в бочках 200литров, так же есть минимальное количество "пробников" по 20 литров. Эти пробники продают клиентам и в розничную продажу они не идут. Эти канистры отличаются от того что стоит в магазинах, плюс не одной русской буквы.

3. Все масла ведущих брендов в любых магазах могут оказаться полным говном. Ибо розлив по тарам в розничную продажу осущевствлять может любой ИП. Совершенно официально приобретая все этикетки, банки и крышки. Взяли чуваки бочку мобила и канистры, да давай в гараже разливать. Тока они ж не дураки, они его самой дешевой веретенкой разбодяжат.

Ребяты, поймите, самое страшное что это не подделки- а вполне официальные франшизы! И стоят во всех супер-элитных магазах.

Поэтому, когда я прихожу в магаз и вижу там баны мобила, шелл, кастрола- я уверен, что в них как-минимум малокачественное масло за большие деньги. Я такое много лет не покупаю. Беру масла оригинал, зиг, и всякое там, в металлической таре что якобы разливается самой фирмой.

Почитав эту тему мнение о масле лукойл поменял, думаю попробовать прикупить. Ведь положительные отзывы в этой ветке- это купленное фирменное масло лукойл на фирменной запрвке, хоть какая-то гарантия. Попробую залью в свой 1hz еще присадок добавлю. Мне промывать двиг надо очень серьездно.

Что-то не  понятно нифига  .

Если у тебя натяжитель ,  то не  должно быть пружины ,  если есть пружина , то не должно быть натяжителя . Если натяжитель , то после  сборки из него надо вынуть чеку.

Это я попутал термины.... Пружина у мну. Обычная пружина...

В поиске есть подробная процедура,суть в том что пружину натягивают вязальной проволокой.

Спасибо. Буду искать

Каким способом ставится пружина? Вот, установил ремень, установил ролик, чем пружину натянуть? Тупо отверткой с проточкой выжать до зацепление с бобышкой?

Натяжителю кирдык , не держит он натяг ремня .

Купил натяжитель, попробую поменять. А точно ли в нем беда? При разборке мотора ремень стоял внатяг. Покоя мысль на дает, что я неправильно установил ролик или натяитель... Вот, кто-то советует чеку на ролике выкинуть, не стоит?

Добрый день!

Машина tlc 80, передний мост без блокировки и ему плохо очень.

Не имею возможности без гаража перебрать полностью мост на улице, подскажите в Мск где можно хорошо сделать? И скока денег готовить на сей процесс?

Добрый день! Товарищи, помогите!

Авто tlc-80, 1994г, мотор 1hz.

Ставлю ремень ГРМ: сделал метки, всё как полагается, установил ремень. При установке ремня старался верхнюю ветку ремня(между двумя шкивами распредвала и тнвд) установить в максимальный натяг. Поставил ролики, пружину натяжения. Запустил мотор- всё ровно работает, без косяков. Но после остановки двигателя- верхняя ветка ремня болтается очень сильно. Провис при нажатии пальцем более 4 см... Два раза пробовал перенатянуть- выбирал слабину проворотом шкива распредвала, эффекта ноль. Помогите советом...

Да, все детали ставил старые, и ремень и ролик и натяжитель.

че за бред то, мой тогда вообще уже сгнить должен

Это не бред, не ругайтесь. В процессе работы на зеркалах цилиндров образуются потертости и задиры, царапины. Вот по ним ржавчина и идет при длительной (например всю зиму без консервации на открытом воздухе и в сырости ) стоянке. Ржавчина образует тонкий слой, иногда еле видный невооруженным глазом. Данный дефект хоном не исправляется (слишком глубокие раковины выедает ржа). Влияет на компрессию, ресурс и прочее. Сами понимаете...

Добавлю: это же не сквозная коррозия, не дыры же в гильзах выедает. Раковины микронных размеров...

Ребяты, посоветуйте масло с очень высокими моющими свойствами, для заливки в старый засранный 1hz.

Много всего правильного написали. Основная проблема работы дизеля на ХХ это его хронический недогрев, соответственно повышенные зазоры в поршневой, тк правильную геометрию поршень приобретает только при рабочей температуре ДВС. Соответственно все зазоры максимально выбираются при достижении рабочей температуры. Только при режиме около 75% нагрузки от номинала имеет смысл вести разговор о приближении режима работы ДВС к оптимуму.

Да, согласен.

Да, еще скажу так: мотору "хорошо" только при его рабочей температуре. Если он работает при режиме температуры ОЖ в 90 градусов- то Московская жара +30 это для него всё равно "холодно" очень с точки зрения износа на густом масле. Это моё личное мнение.

+100

Кстати, в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2106, было сказано, что перед длительным хранением, в цилиндры двигателя необходимо налить (не помню сколько) теплого моторного масла.

Это к любому мотору можно отнести. Подобные рекомендации в отечественной литературе популярны, так как наши по-старинке много значения придают обслуживанию в эксплуатации.

Всем привет. Парни много правильного написали, смотрю. И про сажу и про прогрев.... Я так скажу- никто тут не отметил самый страшный на мой взгляд вред- образование ржавчины на зеркалах цилиндров от долгого стояния. Прогрев раз в неделю может избавить от такого. Ржавеет мотор очень быстро- месяц постоит и всё, кранты(при условии сильного износа цилиндров). Встречал такое не раз при переборках. Масленное голодание на ХХ навряд можно отнести к низкооборотистым моторам, этим жиги страдали....

23654-64010-на обратку. Алюминевая.

11177-64010-нижняя. (как установить шайбу в ГБ правильно-смотрим фото

23628-46010-гайка рампы обратки.

Спасибо большое! По Сцылке- просто огонь! Очч всё подробно расписано, показано. Смотрю Ваши фото, и по-памяти вродь у мну так же не правильные шайбы стоят...

А под гайку, удерживавшую обратку шайбу не надо ставить?

Здравствуйте, товарищи!

Кто может подсказать номера шайб медных на форсунки 1hz для заказа в екзисте? Там вроде одна маленькая, одна толстенькая большая и одна тоненькая большая с дырочками под трубку обратки... И нужна ли шайба какая-нибудь для установки между трубкой обратки и удерживающей ее гайкой(на моей машине ее не было)?

Извините, если повторяюсь, не хотел плодить лишние вопросы,но поиск по форуму затруднен с мобильного телефона...

На 1hz топливная трубка "обратки" что соединяет форсунки, есть?

Чего гадать? Хороший стук наружу вылезет. Успокоиться и ездить.

Я за атмосферу. Турбовые моторы менее надежны и ресурсны. Это факт.