segamega

42 минуты назад, Banderas сказал:

...то ничего не поможет больше,...

забыл про циркуляцию антифриза уточнить;) 

5 минут назад, Banderas сказал:

Привет всем. ... с чем бороться мне?

Дроссельную заслонку полностью разбери почисти

9 часов назад, 123serg123 сказал:

Авто так и не завел(

так диагностируй и чини, само то редко чинится)

Очень много пыли сосет, продуваю компрессором примерно каждую тысячу км

да, та самая трубка, в месте где кронштейн забилась и сгнила, в итоге отрезал, шланг натянул)

хорошо наэкономил на газу, на пятерочку) хлопушку за 2 года часто спасало с этим вторым поколением...

Мануал смотри, прозвони дмрв, заслонка двигается свободно да и на холостом там "обходного" канала хватит.

5 часов назад, STAS84 сказал:

Вот фото иконок и генератора. Похоже сам разъем делали? Там раньше, насколько помню, пластиковой крышечкой разъем закрыт был.

 

жесть расхерачили крышку и отавили открытый плюс( 

1 час назад, Казак-берег сказал:

 

Как можно объяснить сей процесс с точки зрения физики? 

Если система не герметична, то прежде всего антифриз будет течь, а потом уже возможно (в чём я очень сильно сомневаюсь) всосёт воздух.

Пока ничего утешительного для ТС не вижу. Большая вероятность что трещина в голове.

на горячую материал расширяется упирается в силовой хомут - тосол не бежит, остывает обьём тосола уменьшается и воздух попадает в систему, возможно немного и антифриза вытекает, но владелец не видит. Родные пружинные хомуты почему-то все меняют на силовые))))

П.С, Отремонтировал печку салона, пробил пробку в трубке у датчика детонации, промыл раз на 5 систему, поменял основной радиатор, затем новую крышку радиатора ещё раз поменял, шлифанул головки и поменял прокладки( но прокладки были целые), залил точно по уровню макс в бачке. И наконец проблемы с бульканьем и выдавливанием антифриза ушли))) Надо еще колхоз на подогрев редуктора гбо переделать на пружинные хомуты.

система ож негерметична, воздух насасывает за ночь вот и булькает,.

40 минут назад, 123serg123 сказал:

так мнения расходятся( мне просто кажется что при переходе на газ 

у меня и бенз расходуется

по хорошему должны отключатся форсунки, но все отключают насос, потому что это проще) Проверь форсунку холостого хода, можно лампочкой даже.

6 часов назад, STAS84 сказал:

Вчера заметил, что при повороте ключа загораются всего 2 индикатора. Стояночный тормоз и прогрев свечей(на секунду-две). Лампочка турбины, зеленая, загорается только когда выходишь на буст. Что они там намутили или спалили - не понятно.

а что они делали? или вы ключи оставили и уехали?

19 часов назад, 123serg123 сказал:

а при переключении на газ насос должен отключаться? или должен качать? у меня как то не понятно подключенно все.Стоит ловато 2 поколения вроде

должен работать.

сам же написал WAI, какой уж тут оригинал) Это заменитель денсо, но я не говорю что плохой) Штатный вольтметр величина относительная) мультиметром промерий.

машина сломалась. качаем мануал, вооружаемся мультиметром и ищем причину неисправности

42 минуты назад, STAS84 сказал:

Предполагают, что с проводкой что-то не то, может плохая масса на двигатель.

Машинка то старенькая - обслужить проводку лишним не будет)

16 часов назад, white bird сказал:

И в мозге нету((померить напругу с датчика на мозге не проблема только где взять данные что там должно быть.

182 ома на прогретом у меня( датчик era330130 ) , по таблице из мануала соответствует 90 гр примерно)

интересно сколько стоит оригинальный генератор? Возможно генератор восстановленный или вообще китайский, возможно кого-то прикуривали

10 часов назад, white bird сказал:

 и контакта заветного Те2 который нету.

В самом мозге тоже нет Те2? они вроде с 91 во всех должны стоять. Можно на мозге померить показатели датчика на холодную и на горячую, но табличка там помойму условная))) Кстате термостаты в тоетовских коробочках подделывают) А висску можно проверить тест газетой.

5 часов назад, white bird сказал:

.Мож виска как то не корректно работает?

Диагностику подключай смотри температуру, может трубка на дроссель забита, может и сам термостат в дросселе ....

В 03.10.2017 в 15:28, вадим еременко сказал:

сразу к теме. намучился с броне проводами.

https://www.drive2.ru/o/JeepinRussia 1000р комплект 7 шт на дорестайл, катает уже много машинок;)

купил 4 сат, при регулировке 2 свернули... Старые не выкидывал, отреставрировал и докупил пару контрактных)

при демонтаже датчик тупо рассыпался, поставил ERA кажется, расход не поменялся. 91г.в. Мозги к сожалению без диагностики, как повлияло на точность показаний хз)

Втулки норм, опытный механик который седла немного "развернул" тоже сказал норм. Колпачки новые. По вакууму: сделал дымогенератор- нашел подсос из под заглушки егр больше негде, это было до поездки.

3vze зимой головы шлифовал, новые прокладки, новые колпачки, притирка клапанов. Масло куда то уходит(литр два на 10000) особенно если больше 3 тысяч крутить.

Летом ездил в горы, на длинном спуске тормозил двигателем, после на подьеме повалил с машины дым. Масло каким то образом попало во впуск. Клапана рецеркуляции зимой мыл, сейчас продул работают штатно.

Откуда масло во впуске при торможении двигателем на затяжных спусках?:)

П.С, егр и вся хрень удалена с корнем

4 часа назад, Slava 130 сказал:

А смысл в твоей протирке?) Если-б ты и ступицу снимал и протирал или , даже, мыл подшипники - другой разговор. А снаружи - че там обтирать? В инструкции к автомобилю рекомендация по шприцеванию - накачать смазку, пока не попрет старая из щелей) И что значит - смазать новой смазкой? Снаружи? ))) Если все-таки скидываешь ступицу - не, увольте, мне лень каждый раз потом регулировать люфт колеса... Я еще проще делаю - конусную насадку шприца рассверлил на диаметр трубочки от ВДшки. Кончик трубочки развальцевал над газом и вставил в шприцевую конусную насадку. Потом снял фланец, стопор и шлицевую шайбу. В этот раз и наружную бронзовую втулку. Потом трубочка ВДшки на максимум глубины в ступицу - и пока наружу не попрет. Вставляемая обратно втулка создает какое-никакое давление смазки в ступице, чтоб смазка подошла ближе к роликам. 4 года так уже делаю - ни с подшипниками проблем нет, ни с втулками.

так вроде про бронзовые втулки речь была. Подшипник отдельная тема. А так обе рабочие поверхности очистил, смазал и хорошо)