Chuck

Сегодня ехал за дизельным фордом, у него при старте выбрасывало немного чёрного дыма, а позже при разгоне - большое облако сизого, но машин двигался довольно резво. Интересно, что бы это могло быть.

Проблема большинства утеплённых гаражей - плохая вентиляция. А влага под пенопластом - конденсат и никуда от этого не деться - физика. А отопление в гараже есть? У меня тоже один из гаражей утеплённый, но двери не утеплены и всегда сухие. Даже, когда на улице -35, в гараже не бывает ниже - 15 при закрытых дверях. В гараже также есть отопление - газовый котёл с принуждённой циркуляцией воздуха. Пользуюсь им только в крайних случаях, когда надо поработать в гараже в сильные холода, а чтобы от двери не тянуло - парусиновая шторка поверх закрытых ворот, а на выхлопе - вытяжка.

Андрей, спасибо Вам большое! Сделал всё, как сказано. Правда, на 5 мм помпу двинуть не получилось, только 1.5мм . С трудом добрался до гайки на задней проушине, пришлось колхозить ключ. Но все сделал. Завелся машин вообще с полтыка и почти без дыма. Пока грелся на повышенных оборотах, выдавал немного сизого дыма. Выехал на шоссе, работает нормально, вместо густого шлейфа сизого дыма чуть-чуть черного при переключении и тапке в пол. Работает гораздо ровнее, исчез странный стук в области 3-го цилиндра. Мистика какая-то. Интересно, а может ли такое быть из-за смены топлива? Я на этой машине сейчас почти не езжу. Получилось, что пока докатывал топливо, с которым машина приехала из Европы, всё было нормально, а когда я залил местной соляры, то начались проблемы. Еще раз, спасибо всем, кто отозвался.

Надо ли при этом ослаблять крепление топливных линий и т.п или только два болта крепления?

Пошуровал тут интернет на эту тему. Нашёл аналогичный случай на такой же машине после удаления ЕГР. На моей, кстати, тоже ЕГР удалён. Но осталась куча проводов-трубочек-разъёмов после этого. Вообще, эта хрень может влиять на работу двигателя и как от неё избавиться? Просто тупо удалить или какие-то танцы с бубном? И еще, если к примеру, вместо этого насоса с высотным компенсатором, холостым ходом для кондиционера и т.п. поставить простой, приживется ли? У нас в семье еще две машины с таким движком - HZJ81 и HZJ73, так там всё просто и никаких лишних шнурков и всё работает без проблем.

Так ведь с этого начинал - поставил новые, предварительно проверив. Кстати, старая форсунка, снятая с третьего цилиндра была в худшем состоянии по сравнению с прочими." 3" - магическое число?

Ну вот. Сколько людей столько и мнений. Надо будет заморочиться и проверить компрессию всё-таки. Хотя, по косвенным признакам - количеству картерных газов, например, и расходу масла, здесь вроде всё должно быть в порядке. А разве это может служить причиной неровной работы двигателя? Насколько я понимаю, если время подачи запаздывает, то запаздывает для всех цилиндров одинаково....Хотя, это было бы самым простым решением. Попробую.

Да я в общем-то не копаю целенаправленно, а предположил, что это ТНВД и не встретил особых возражений. А хотелось бы:). Зазоры клапанов я выставил, все в норме. Компрессию не проверял, поскольку заводится хорошо на горячую. Неужели, компрессия дала бы такую картину?

Так и сделаю. Спасибо всем.

У меня в книжке взрыв-схема ТНВД есть, там указаны одноразовые прокладки. Ну да это мелочь, в общем. Насчет ремонта ТНВД попробую всё-так найти что-нибудь по эту сторону лужи, сначала диагностировать хотя бы. Ну а если не получится, придется к Андрею обращаться. Кстати, к нему лучше через этот форум постучаться или дизельмастера.ру?

У нас нисколько не стоит, нету тут ничего. Новый обойдется примерно в $3500, если заказывать из Японии или Эмиратов. Но встанет ли новый просто так без настройки? Всё-таки склоняюсь к мысли чтобы старый проверить/отремонтировать. А у вас б/у почем бывают и насколько это надёжный вариант? Если бы была возможность его протестировать там....

БУ - это кот в мешке, да и нет их у нас, значит БУ издалека - такой вариант не подходит. Отправить Дизельмастеру рассматриваю, но уж больно пересыл далёкий. Пробег 200ткм. С бака соляру сливал, новую заливал. Топливный фильтр новый. Сетки на ТНВД не смотрел, там вроде прокладки нужно менять, если до них добираться, а у меня их нет. Их можно заказать, конечно, но запитал из бутылки - всё то же самое, значит не в сеточках дело.

Добрый день всем. Холодный двигатель стартует нормально (кстати, горячий - тоже), с небольшим облачком сизого дыма, потом нормально и довольно ровно работает, пока не прогреется. Прогретый двигатель начинает подтраивать и поддымливать, подстукивает как будто бы в районе третьего (спереди) цилиндра. Причем не просто троит, а как бы через раз-два. На ходу чувствуется, что не хватает тяги, чувствуются перебои в работе двигателя. При ускорении дымок и рывки, причем не всегда, иногда вроде ничего и довольно ровно работает, но когда разгоняешься, провалы в тяге чувствуются отчетливо и сизый дым. Начал с обработки топливной системы промывкой от Ликви Моли (Винса у нас нет). Всё сделал, как советовали местные корифеи. К концу промывки двигатель заработал ровно и без дыма. Крестьяне возрадовались, но оказалось - рано. Когда переключился на штатное топливо, всё пошло по-старому. Грешил на форсунки, заказал новые, проверил, поменял. Проверил также и старые форсунки - ни одна не работала нормально: три не давали давления, еще три не давали давления и просто лили непрерывной струёй. С новыми форсунками картина особо не поменялась, примерно всё то же. Путем откручивания топливных линий локализовал проблему до третьего цилиндра. Книжка говорит - надо менять клапан (delivery valve). Купил новый, поменял (слава богу амаяма работает быстро). Всё равно ничего не поменялось. Не хочется думать о грустном, но похоже, всё-таки ТНВД. В нашем Канакистане это засада, дизелистов тут нет, во всяком случае мне не известны. Как быть, уважаемые? Прошу совета.

Заводился при минус 5-10, но как-то неохотно. Там Вебасто стоит, видимо поэтому бывший хозяин на свечи внимания не обращал. Я Вебастой не пользовался еще, как-то не пришлось.

Проверил - свечи мёртвые. Все! Поменял свечи. Теперь всё в порядке и заводится с полоборота. Интересно, почему он вообще заводился при нерабочих свечах?

HZJ78, 2001 года, европеец. Загорается лампа накала свечей при работающем двигателе, иногда на ходу. Что бы это могло быть? Реле?

Полтора года уже, как приобретен авто. На спидометре 25000 км. В основном жена на работу по городу, два раза ездили в отпуск по горным дорогам. Ездит без проблем, жрёт на удивление мало - в среднем за весь пробег комп кажет 12.4 литров/100 км, по трассе считал по реальному пробегу и заправкам - получилось 10.8 литров. Для такого сарая весьма прилично. У меня эта машинка никаких эмоций не вызывает, ездит и ездит. Недавно притащил из Европы HZJ73 на ручке - вот это мой автомобиль!

Нашёл, спасибо www.autodna.com

Боюсь, неправильно понят. Меня бы интересовал, какой-нибудь надёжный европейский сайт вроде американского CARFAX. Хотелось бы знать, в чьих руках машинка побывала за столько-то лет.

Приветствую всех. Присмотрел HZJ75 во Франции. Хочу забрать через посредника. Есть ли возможность пробить авто по VIN-коду? Я в Канаде. Поиск курил. Спасибо. Вадим.

Выходные я бы с удовольствием на природе, а не под машиной проводил. Но тойотовский сервис обратно пропорционален качеству автомобилей тойота. Там м...ки безрукие и ленивые, во всяком случае в нашей деревне. У меня с ними давно война - деньги берут исправно, а делать - не делают. На моей Такоме несколько раз фильтр при замене масла старый оставляли, маслозаливные пробки на коробке/мостах не закручивают, в тормозах воздух и т.д. А на этой машинке еще и картридж, т.е. вообще никак их не проверишь. Плохо.

Кстати, а где у этого чуда масляный фильтр. Поднял его сегодня, чтобы понять, как оно ломается, а фильтра не нашёл....

Привет всем. Наконец-то добрался до русской клавы. Покатался немного на машинке - около 3тыс. км по Британской Колумбии. В основном горки, правда дороги хорошие. При полной загрузке (4 человека плюс бутор) с каноэ на крыше. В среднем получилось чуть меньше 12л/100км. Ничего дрынчик.... Но старая 80-ка всё равно приятнее и гораздо вместительнее и удобнее при погрузке.

Hi RomanDev. Congratulaions with your new toy. I just got myself a new SR5 (have not seen it yet, far from home now) My wife received it a couple days ago, likes it. I wouldn't worry about corrosion protection in CA. I see quite often some older vehicles from California in our province. They are in so much better shape than local gravel beaten, salty and rusty cars. May be some 3M to protect paint from chipping. Sorry for writhing in English, can't figure out how to use translit here. Vadim