kot_ww

Дело в том что на наших машинах (особенно с раздельным климатом) катаются в большинстве своем "пухлые" дядьки которые слушают радио. Молодых ребят от 35 до 40 на таких машинах не так уж много. Поэтому и спроса как такового нет, вот и нет достойного предложения. А "пляски с бубном" чаще всего организуют энтузиасты которым хочется сделать свой автомобиль удобнее и лучше (хотя опять же таки вопрос "лучше" весьма неоднозначный). Но эти "пляски" до нас с вами редко доходят, а те что доходят мягко говоря геморойные. Я сначала хотел что-то поменять, потом почитал, посмотрел - хорошего, гарантированно качественного, и простого решения данного вопроса не нашел и решил ничего не менять. А к тому моменту как выпустят готовое решение я себе машину сменю.

Ну во первых выбирайте выражения, чай не с корешами своими общаетесь. Во вторых - терпеть не могу "недоустройства" типа айфона и его семейства в которые даже сменный носитель информации подключить нельзя (на всякий случай я про микроСД). И хотелось бы реализовать схему нормальной навигации в штатном устройстве, а не городить "огород" на лобовом стекле перекрывая частично обзор. В любом случае каждый сам решает как ему поступать - кто-то купит планшет с симкой и не будет заморачиваться, а кто-то "тюнинганет" или поменяет головное устройство.

При прогазовке легче становится? Промывку системы делали полную, или доливали новую жижу в старую?

Я бы стоя в Московских пробках с радостью бы посмотрел фильмец или на тьюбе что-то. Из всех предложений которые я за последний год увидел, самым адекватным и рациональным в плане работы всего электрооборудования было - подключение доп.устройва к штатной голове. Внешне машина никак не изменится, так же будет все работать - климат, асист и т.д., но можно будет поставить любое приложение из доступных для андройда. Хоть навигация, хоть фильмы смотри, хоть музыку слушай. Ценик на эту процедуру был в пределах 60 тыр.

Представляете у вас 3300 и колодок хватает на 15ку, а у меня штатные 2700 (ну минус третий ряд сидений, т.к. пока только один ребенок - места хватает) и хватает на те же 15. Хотя быть может это из-за колодок и материала оных, оттого и быстро стачиваются, но диски с минимальным износом - тьфу-тьфу-тьфу. А вот стиль вождения у меня агрессивный. Кстати с вашими весами и износом колодок-дисков, вы как давно меняли амортизаторы и меняли-ли вообще?

Раз у вас спецподготовка для оффроада, то вы очень часто месите говна. Так что вам однозначно нужны армошланги. По марке не подскажу, но по заверениям пользователей педаль стала более чувствительно отзываться ввиду минимального "раздутия" от давления. Насколько это правда не берусь судить, но то что они уберегут вас от разрыва при попадании в них палки или еще какого несчастного случая (кто знает что там в пучине "гонв" прячется ) это точно. А машинку вы "лифтовали"? Если да, то вам однозначно не нужны псевдо-спорт тормоза. Плюсом к этому еще и тот факт что у вас высокая боковина резины что так же как и "лифтовка" скажется на длине тормозного пути. И как бы вы не "плясали с бубнов" вокруг своего бегемота, он не станет тормозить быстрее - ну если только вы якорь в багажник не положите и не будете его выкидывать в окно всякий раз желая экстренно затормозить. Для вас самое главное это устойчивость дисков к деформации и разрушению, после их нагрева и попаданию в лужи и грязь. А при движении по асфальту стиль вашей езды должен стать "овощным" к сожалению (если вы хотели погонять) - тормозить заранее, машину не раскачивать, ну и т.д. Теперь вы офроадник. Кстати по моему скромному мнению именно для этого и нужен рамный джип, а не для того чтобы навесив на него аэро-обвес, поставить "изоленту" на 20-21 дисках и спорт томоза устраивать гонки. Я на своем съезжаю с дороги ввиду того, что бегаю с мд по лесам и полям, но так "глубоко" как вы пока не влезал. Мне пока хватает и гудрича АТшки, а за трактором ходить бывает очень далеко.

Из личного, простите но скопирую то что писал ранее: "Сам уже второй комплект колодок катаюсь на дисках DBA Gold серия. В комплект к ним купил самые дешевые колодки Саншинги - скрипов нет, перегрева сильного не замечаю - могу в личку кинуть эксперимент испытания. Тормозят они не сразу, надо прогреть - 3-4 раза потормозить. После прогрева в сравнении с тем как тормозили родные, небо и земля, плюс те пищать начали после 1500 км - викинул и зарекся покупать. Если есть желание можем встретиться и сравнить, вот только я в Ю.Бутово проживаю." DBA скорее всего не выдержат заезды на длительное торможение с периодическим влетанием в лужи( вы сами написали про поле и лес) - их либо поведет, а перфо как у меня скорее всего вообще разлетятся (хотя я езжу очень активно, пока тьфу тьфу тьфу, живые). Еще добавлю, на брембо и иже с ними не ездил, но коли собрались вносить изменения в тормозной путь автомобиля без изменений размеры колес и как следствие радиуса тормозных дисков, то стоит уменьшить "мягкость" амортизаторов, что ощутимо уменьшит вышеуказанный путь. Многим владельцам кои недовольны тормозной системой наших автомобилей, стоит заняться обслуживанием своих тормозных систем - смазать, почистить, поставить тепло-пластины ( у некоторых они давно выкинуты), поменять жидкость на дот 5 ( и менять ее потом не меньше раза в год), возможно сменить шланги, подобрать колодки. Лично мне понравились те что я написал выше, и мне без разницы что хватает их на 10-15 тыр, что они пылят, но они не становятся "масленными" при сильном нагреве, и не пищат (по крайней мере у меня), не изнашивают сильно диски. Большая часть проблем которые беспокоят вышеупомянутых владельцев пропадут, и это не потребует больших затрат.

Один момент - откуда у вас 3300, в моем 2700? Машина в броне?

Официалам лом в одно место, особенно в Кунцево - был опыт негативный, теперь не ногой. Я обслуживаюсь у своего друга в сервисе, но это Сев.Бутово для вас может быть далеко (хотя некоторые люди к ним приезжают очень издалека). Насчет прокачали плохо, все может быть. У меня раньше (на родных дисках и колодках) было следующее - жену укачивало, и тормоза "хватали" как у вас с "пол педали". От этого было ощущение "перетормаживания". Раньше я держал дистанцию до впереди движущегося транспорта 2-3 корпуса на скорости 120, теперь 1-1,5 максимум, и это если я не один в машине и не желаю "подвинуть" спокойного водителя. Сегодня катался по мкаду по делам, тормоза прикатанные уже, так что спокойно давил как хотел. "Берут" они сразу от нажатия, торможение предсказуемое и плавное. Я вам реально предлагаю - если есть время во вторник-среду, подъезжайте прокачу.

Вот насчет "чавканья" сказать честно нечего - не слышал такого, хотя пробег 130 тыщ. А вот по поводу "закисания"-ржавения поршней супортов дважды попадал. Сначала левый нижний внутренний окуксился - начались самопроизвольные вибрации без нажатия на тормоз, а при нажатии сильное биение руля. Потом правый нижний внутренний, и симптомы теже. Левый поменял поршенек, а правый удалось реанимировать. Теперь как только меняю колодки (сегодня как раз это делал), прошу чтобы их хорошенько смазали и осмотрели. Смазка особого толку не принесет т.к. как только его задавят для установки колодки, смазка выдавится на верхнюю кромку поршенька. Постепенно готовлюсь к замене суппорта или вообще обоих.

Сам уже второй комплект колодок катаюсь на дисках DBA Gold серия. В комплект к ним купил самые дешевые колодки Саншинги - скрипов нет, перегрева сильного не замечаю - могу в личку кинуть эксперимент испытания. Тормозят они не сразу, надо прогреть - 3-4 раза потормозить. После прогрева в сравнении с тем как тормозили родные, небо и земля, плюс те пищать начали после 1500 км - викинул и зарекся покупать. Если есть желание можем встретиться и сравнить, вот только я в Ю.Бутово проживаю.