.Anton.
-
Публикации
285 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем .Anton.
-
-
Периодическая чистка форсунок - это нормально. А то что их можно убить ультразвуком - тоже тема известная. Не вижу в теме каких-то явных проблем.
Вопрос что кто-то по не знанию их мог убить такой вот чисткой.
Проверять как - пробовать завести на горячую после пары минут простоя? Сколько скидывать? Б.у. живые форсунки реально найти за адекватные деньги?
-
Ни разу не встречал.
Ну вот целая тема на этом же форуме:
-
Все рано или поздно умирает, за 60 тр можно мотр с пробегом менее 100ткм поставить и обмыть как следует это дело.
Во во...
Так а что с форсунками делать - я так понял это болезнь?
-
А форсунки на 5VZFE действительно умирают со временем без возможности восстановления? Посмотрел цену - два разных вида от 9 до 11,5 тысяч за штуку на экзисте... Это 60 тысяч разом блин... Других вариантов нет?
-
Да, это я понял. На этой фото судя по всему как раз только новый поставили
-
Как-то так должно ведь выглядеть:
?
-
-
Слева от руля должна быть чёрная круглая двухпозиционная крутилка в квадратном пазе, напоминает маленькую крышку маслозаливной горловины.
http://auto.ru/cars/used/sale/1020008187-dd565/- на четвёртой фотографии слева от руля на уровне нижней части рулевого кожуха
Спасибо!
Этот вариант как раз в моем городе, присматриваюсь к нему, но цена кусачая пока для меня.
-
А еще бывает так, что кнопочка есть, а редуктора с блокировкой нет )
Это если мост меняли или торпеду?
Ну по факту тогда проверять уже будучи у машины
Его там не сложно увидеть (я про моторчик)?
-
а не легче под машину заглянуть и посмотреть на редуктор заднего моста? стоит там моторчик или нет. на незнакомой машине действительно долго можно искать разные кнопочки
Оно то легче, когда машина в твоем городе а не в 700 км...
-
Блокировка заднего моста на 90 прадо включается слева от руля, но на фото из объявления этого места не видно (руль мешает).
Понял, спасибо за подсказку.
-
Подскажите где на прадо 90 штатная кнопка включения жесткой блокировки заднего моста если она входит в комплектацию.
C кнопкой не подскажете? Хотелось бы конечно что б штатная жесткая блокировка присутствовала.
На прадо форуме продают 95 но хозяин даже не в курсе - есть ли у него какая либо блокировка или нет http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=162123.0
На фото
есть кнопочки левее селектора АКПП - то ли это овердрайв то ли что то еще..
-
Подскажите где на прадо 90 штатная кнопка включения жесткой блокировки заднего моста если она входит в комплектацию.
-
Ничё вы тут про прадо 90 поговорили :D
Да, выбор прадиков невелик, вот и смотрю по сторонам
Но пока к прадикам склоняюсь. Из паджер как я понимаю самый нормальный это 2-ой, но найти его живого очень сложно. По кузову на югах надо искать или в сибири, а вот все остальное лотерея.
-
Да, виноват, спутал подвески 1ого и 2ого Паджеро спорт. На втором пружины, на первом торсионы.
У раннеров всё несколько иначе:
1ый Раннер - 83-84 годы - зависимые подвески (перед и зад), два неразрезных моста, спереди торсионы, сзади - рессоры, 85 - 88 спереди независимая на торсионах
2ой Раннер - 88 - 95 годы - передняя независимая на торсионах, задняя зависимая на пружинах
3ий,4ый,5ый Раннер - 96-02/02-09/09-... - передняя независимая на пружинах, задняя зависимая на пружинах.
Вот сайт отдельно по раннерам: http://4runner.sovintel.ru/index.htm
Раннер в салоне меньше 90ого, а по остальным параметрам ему эквивалентен.
Паджеро спорт и 4Раннер примерно похожи по характеристикам и размерам.
У друга был первый 4-раннер со съемной пластиковой крышей. Но у него посвежее - на торсионах. Даже не знал что они вначале спереди на мостах были.
Теперь в курсе на счет всех поколений.
-
Эээ...какие торсионы??? У кого что меньше по размеру?
Паджеро спорт и 4Runner имеют одинаковую компоновку. Спереди независимая на пружинах, сзади зависимая на пружинах. У 4Runner'а 185 кузове и Прадо в 90ом разницы в агрегатах вообще нет.
На рынке у тойоты в середине 90х был 4Runner и Landcruiser, а Паджеро был как бы между ними и Тойота решила занять этот сегмент, выпустив в европе и ближнем востоке Прадо 90, который, собственно, довольно эффектно его и подвинул. Вот только паджеро 3 уже стал полностью на независимой подвеске, с ужасными движками 3,5GDI и 3,2DID. Оба движка с прямым впрыском, ТНВД и его недолгой жизнью, а также требовательностью к качеству топлива. Лифтовать такую машину - значит зажимать подвеску, лишать её ходов, а значит и комфорта - основного преимущества полноразмерных паджер. Кузов у паджеры за 10 лет покрывается ржой, а к 15 годам скорее всего насквозь прогнивают арки, задние карманы и все крылья под расширителями. У автофора всегда тусовались на приколе 2-3 третьих паджеро с умеришими движками, ТНВД, коробкой или ещё какими-нибудь проблемами с электрикой.
Единственный шанс взять машину с меньшим количеством проблем - взять 3х литровый бензиновый V6. Такие машины поставлялись в арабские страны. Они нормально живут на нашем топливе и явных проблем не имеют.
На счет третьего паджеро все понял - даже смотреть не буду. Но вот первый паджеро спорт все же имеет торсионы спереди, от этого он довольно жесткий. Думал что у третий 4-раннер как и предидущий тоже на торсионах но видимо ошибаюсь. По размеру мне казалось что как раз 4-раннер близок к спорту. Спорт меньше полноценного паджеро 2-3, 4-раннер ведь тоже меньше прадо 90? И тот и дроугой лишены возможности 3-его ряда сидений. Так что получается Спорт и 4-раннер 3 в каком-то смысле конкуренты...?
-
Если ты про полноразмерный паджеро 3 спрашиваешь, то подними его на подъёмнике и все вопросы сами отпадут. А потом для уверенности посмотри на цены основных з/ч и расходников. Ни кузова, ни двигателя, ни мостов.
То есть третий паджеро уже без моста сзади? А рама есть? Почему ни кузова ни двигателя?
-
Ну Спорт это скорее конкурент 3 раннеру - они меньше у обоих торсионы спереди сзади мост, меньше по размеру.
А вот Паджеро 2 как раз одна из машин на сколько я читал которой Тойота противопоставила прадо 90. Но по годам получается дальше пересечение с паджеро 3 - да и по ценам на вторичном рынке они близки.
Про ломучесть и гниючесть уловил.
-
Вопрос наверное не совсем корректный на этом форуме, но все же. Наверняка перед покупкой 90-ка кто-нибудь да изучал прямых его конкурентов и тоже рассматривал их к покупке. В частности по сегменту и цене самым прямым конкурентом видеться Mitsubisi Pajero/Montero 3. Он более свежий по году в те же деньги, более современный по салону.
Ну в общем поругайте его по сравнению с прадиком
-
У меня 3-хдверник и механика, поэтому мои личные наблюдения актуальны только по движку. Прадик у меня с 2007, за все это время под капотом кроме расходников поменяна только помпа, которая где-то в том же 2007 была приобретена за 1 000 рублей. ВСЕ!
У пятидверки надо смотреть очаги коррозии под задним бампером, у пятидверных прадиков это почему-то болезнь. Там же гниют провода к фаркам в заднем бампере, а иногда и сами отражатели и цоколи.
Не советую возить на задней двери на штатном креплении запаску, от этого провисает дверь, а еще при аварии (въезде в зад) мнется вся дверь, т.е. нафина тогда такой бампер стоит, который многое выдерживает - непонятно.
Спасибо за ответ.
По поводу запаски - а где ж ее тогда возить??? Как в Гранде в багажнике я не хочу - места много занимает да и 7 мест не разложить будет. На крыше если только мутить габажник. На счет въезда в зад понятно, а вообще провисание задней двери как лечиться? втулки в петли, или сами петли? Дорогое удовольствие сложное?
ЗЫ - и про документы никто не ответил - много левака на эти машины?
-
Еще вопрос. Правда ли что к документам 90-х прадиков надо относится очень внимательно?
Как проверять?
-
-
Спасибо земляк! Действительно есть что почитать!
-
А не подскажите в чем отличие рейстайла (с 2000-го вроде?) от дорейстала?
Расскажите про Prado 90 - начинаю выбор
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Опубликовано:
Вот я и спрашиваю сколько стоят живые б.у. форсунки.
Сколько стоят новые я уже нашел - неодекватно как мы обсудили