-
Публикации
27 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Motostars
-
-
5 часов назад, AZIAT сказал:
Если электро хаб не работает , то сальник не нужен
Не спорю, но дополнительная преграда от проникновения воды из хаба в шрус не помешает
-
В 22.08.2018 в 04:42, lexa38RUS сказал:
Подскажите, плиз, цапфа под электрохаб и меххаб геометрически взаимозаменяемы? Электрическую составляющую, естественно, в расчет не берем. Иными словами можно ли вместо родной цапфы(электрической) поставить, скажем, Иж-Техно и оставить электрохаб с родной ступицей (короткой), электроначинку хаба ликвидировать?
Подходят, я месяц назад себе ставил ИЖ-техно. Там необходимо расширить пропил для стопора в кольце щёточной втулки и заглушить канавку в поворотном кулаке под проводку (я выточил из алюминия). Так же учти что ИЖ-техно приходят с латунными втулками, но без сальника 90310-33001, заказывай заранее.
-
А вообще я всегда поддерживаю людей, у которых есть РУКИ. Не важно кто по национальности, лучше конечно когда они у русского человека, тогда я при соизмеримых затратах, лучше обращусь к нему, надо поддерживать хотя бы морально любые начинания, любые производства. Иначе так и будем говорить "вон у них....", я к примеру замечал как немцы в маленьких городках ходят за покупками друг к другу, со словами "почему мы должны покупать итальянкую обувь"; "я лучше хлеб куплю у соседа, мы с ним с детства растем".
Вообще конечно это очень тяжелый вопрос для обсуждения, всегда кто то выскажет своё мнение, правительство говно! страна говно! и вообще вся жизнь - говно! Так лучше?Если есть более конструктивные вопросы или советы, я с радостью буду их слушать и какие то передам Андрею.
На данный момент у меня стоит другой вопрос - что заказать вперед,- койловеры или амморты подобные задним, но с бачком на гибком шланге и самый главный вопрос - где бы взять на это денег (((((
-
26 минут назад, Viache сказал:
Во-во, тестить надо. Ничего против не имею, тяжело осознавать, что там цена продажи 21 руб., а у нас 35, при том, что затраты на оплату труда там явно выше.
там делают партию, тут же штучный товар. Когда костюмы шьют, они часто дороже выходят чем с фабрики, так?
-
1 час назад, Viache сказал:
F-o-a.com
Ага, смотрел на них немного. Запчасти для последующего обслуживания в продаже есть? Жесткость клапанов на сжатие/отбой кто будет подбирать под мою машину? А вдруг не встанут без кардинальных переделок? Наружная регулировка есть? Сумма с доставками соизмеримая, риск бОльший, чем когда прямо при мне изготавливается конкретно под мою машину под мои размеры и требования. Не буду раньше времени нахваливать, надо еще настроить, снять видео как оно едет и выложить описание ЛЮБОГО результата тут. Тогда и будет окончательно ясно, стоило оно того или нет.
В качестве примера напомню про Spectrumsuspension, там всё еще дороже, но ведь народ покупает и хвалит.... -
14 минуты назад, Viache сказал:
ХЗ с чего у нас в стране ценник складывается.
На мой взгляд дороговато, особенно если учитывать, что есть аналоги более дешевые.
ээээ, покажите пожалуйста мне аналоги, а то я месяц изучал вопрос и не нашел замен
-
1 час назад, Viache сказал:
Ну так и в итоге - что по цене, как ощущения?
35 тыс за пару.
-
Сегодня успел присутствовать при сборке только в самом конце, когда делалось ваккумирование с заправкой маслом. Масло я привёз своё- Ipone Monoshock 3, ему больше доверяю, так как на сервисе периодически льём его в кроссовые и эндуро мотоциклы.
От закачки азотом я решил отказаться, воспользовавшись насосиком для закачки подобных бачков. Легко набил 15 бар, предварительно сочли это достаточным.
Сайлентблоки в верхние уши куплены вроде от УАЗа, соответственно отверстия пришлось рассверливать до 18 мм. Позже уже дома я понял что при сверлении 18мм сверлом они получились 16мм. Пришлось взять dremel и камушком растачивать на больший размер. Дымило как от дымовой шашки
Изначально сегодня уже не планировал ставить амморты на машину, думал весь вечер в комнате буду играться и любоваться. Моя прелесть ))))
Но! В жопе очень свербило и чертёнок, сидящий на плече шептал, пара рюмок не помеха чтобы взять пару гаечных ключей и залезть на коврик под жип. На улице ночь, на небе звезды, под музыку Сектор-Газа за пол часа всё встало как родное.
Без попробовать я бы не уснул. Поэтому не выезжая на дороги общего пользования, сразу из ворот оказался на бесконечной площадке строящегося стадиона. Это простор, тут и грейдер и барханы со склонами и плывуны с водой, лепота одним словом. Конечно воспоминания о кувыркании через крышу тут же, пару лет назад отрезвляли ум, но настраивать же нужно?
Два часа носился туда-сюда, останавливался, слегка спрыгивал с полуметровых ступеней, крутил крутилки регулировки и снова пробы. На улице -1, в нескольких местах обледенелая гребенка, пару раз развернуло боком, BFGoodrich KM2 просто никакой в таких условиях.
Обратно решив немного срезать, поехал иначе и прямо переед съездом с песков, провалился в плывун мордой, правое колесо полностью скрылось в мокром песке. Время 2 часа ночи, давно пора спать, самое простое что приходит на ум- бегом домой за Трафиком и лебедкой привязаться к нему. Подъехав в стороне, поставил его поперек и привязав к фаркопу шнур лебедки, начал медленно ползти навстречу к нему, а он сгребая песок задними колесами ко мне, попутно разворачиваясь. Радиопульт управления лебёдкой -ТЕМА!
Благополучно выбравшись, отогнал по очереди обе машины и с чувством выполненного долга, пошел спать. Окручивать новые игрушки, чтоб положить около подушки уже не было сил. Прийдется спать порознь ))))))))
Выводы- аммортики чума! Однозначно они лучше OME, успел даже нагреть немного. Регулировка в том виде что есть - хрень полнейшая. Возможно от неё есть толк на трассе при медленных раскачиваниях, но при агрессивной езде, не заметил вообще разницы.
Дальше будут тесты, регулировка и появление мыслей как жить дальше. Уже очень хочется выкинуть передние OME вместе с пружинами и заказать изготовление койловеров с незначительной переделкой мест крепления на раме и мосту, изготовить гидравлические Bumpstop'ы хотя бы вперед...И ещё! -ОООООчень хочу сердце для этого авто-BMW M57.
-
В 06.12.2017 в 21:09, Pavlik сказал:
Текучесть у него высокая. Сложнее с ним работать. Зачеканить свищик в шве, например, уже фиг получается, а когда теплоноситель вода, так он и сам закипает. И запах есть из автоматических спускников.
Ещё, не уверен, но показалось, что незамерзайка тэны быстрее губит, чем вода, на них очень толстая "шуба" оседает, даже в дырку не просто вытаскиваются при замене.
Текучесть - да, более требователен к сборке соединений. Я последние врезки собирал уже на аэробном фиксаторе, с первого раза получилось без подтеканий. Автоматический спускник у меня стоит в одном месте, на заводском котле, тот расположен в помещении мотосервиса, там других запахов хватает. В Вашем случае может что то не так было с антифризом? Или до него в системе непонятно что было? Повторю - 13 лет использования антифриза, в трубах чистота, антифриз зеленый, словно вчера залил.
-
В 30.11.2017 в 19:38, Серж сказал:
просто у знакомого тосол в системе думал так лучше.
У меня антифриз 150 литров, когда то был слит с разных мотоциклов, приезжавших на сервис. Было это 13 лет назад. Ни разу в систему не лазил, ни один насос не умер,- батареи стальные, котел оди чугун, другой медный электро. Месяц назад прицепляя в систему бойлер косвенного нагрева, сливал часть антифриза. По внешнему виду точно такой же, как и заливался. Насосы смазываются антифризом гораздо лучше, чем водой.
-
-
Итак на данный момент амортизаторы начерчены, пришлось-таки добавлять отдельный компенсационный бачок, при этом полная длина составит 600мм, рабочий ход примерно 240мм, диаметр штока и поршня внушительные 14мм и 50мм соответственно. Регулировка только одна - отбой, при этом легко осуществима без применения каких-либо ключей. Со дня на день начинается изготовление. Если мастер разрешит, буду выкладывать фото отдельных элементов.
-
-
18 часов назад, stass_03 сказал:
Большие ходы ЗМ , прямой путь к трещине чулка. Усилить чулок не помешает.
Во как! А в каком месте усиливать?
Большого хода наверное не получиться, сегодня решили что полная длина при вытяге всё-таки получиться 600 мм, но сколько будет в сжатом состоянии еще не ясно, необходимо посчитать размеры газовой камеры и поршня. Плюс хотелось бы чтобы в вытянутом состоянии на втулку под сальником действовали как можно меньшие поперечные силы, при этом не жертвуя рабочим ходом, возможно прийдется увеличить размеры резиновых втулок сверху и снизу. -
40 минут назад, KoLuChei сказал:
Красиво ! А Что по наборам клапанных дисков для самостоятельного ремонта регулировки? все будет ,есть в продаже? сколько обошлись задние как понимаю?
Еще даже не начинали делать, я только вчера написал что делаю техзадание. По стоимости напишу когда всё будет установлено. Какие то детали будут заводскими, но что то точиться под условия.
-
Конструкция планировалась с разделительным поршнем, но сейчас посчитав, что до момента расслабления пружины расстояние между верхним и нижним креплением 61см, а при сжатии до отбойников или кромки крыла - 27см, получается прийдется жертвовать и рабочим ходом и вероятно делать с выносным компенсационным бачком, что повлияет на цену, а этого совсем не хотелось.
Шток будет сверлёный для размещения передвижной иглы. Амортизаторы будут перевернутые, шток снизу, соответственно внизу маленькая крутилка, закрывающаяся пробочкой.
Прицеплю несколько фоток, примеров работ мастера.
-
Только недавно окончательно вытек передний левый амортизатор OME N77 и стали появляться мысли либо о его переборке в специализированной мастерской, либо замене на новый, как случился еще один конфуз — вырвало шток из правого заднего OME N79. Выходит что слишком много я от них ждал…
По совету друзей из Konturterm Racing Team, я решил обратиться к специалисту, имеющему большой опыт постройки разных амортизаторов "с нуля".
После встречи с Андреем и рассматривания его работ, стали появляться мысли что же конкретно мне нужно. Выбор на зад пал на разборные однотрубные амортизаторы с поршнем 50мм, регулировкой отбоя и возможностью самостоятельной разборки и ремонта.
Альтернативу -те же OME больше не хочу, как и другие двухтрубные от Iron Man, Touch Dog. Оставались интересными только однотрубные KYB MonoMax с диаметром поршня 46мм, но там не очень большой выбор по моделям, а разбираться с длинами, ходами и ушами/штоками не очень хотелось. К тому же опять-таки не ремонтопригодны и без регулировок…
Для согласования размеров пришлось приехать на хромающем жипе в гости к изготовителю для измерения всех геометрических размеров, чтобы общую длину аморта выполнить "по месту" для правильного расслабления пружины. Ход сделать максимальным до арки не получиться, не перенося верхнее крепление куда-нибудь в салон Заниматься подобной хирургией на заднем мосту нет ни желания, ни необходимости при нынешних жёстких пружинах.
По процессу изготовления буду писать отчеты с фотографиями. -
В 15.11.2017 в 19:04, LedManns сказал:
И точно их две. В прошлом году заказал на Екзисте стекло, всё делал с менеджером, по Frame, в итоге стекло пришло большего размера по высоте, приняли назад, перезаказали, пришло нормальное. Действительно надо аккуратно с размерчиком, завтра померяю свою, напишу.
Что то мне подсказывает, что это выдумки про разную высоту рамок. И они идут именно от двух разных стёкол. Только одно идет для откидной рамки, а второе (повыше) для обычной 70ки. Просто в микрофишах немного не понятно какое же стекло идет на конкретную модель. Я заказывал на свой кабрик стекло сам с Emex'а, при этом нашел дешевый заменитель, выпускаемый Борским заводом концерна AGC, всё встало на своё место.
А до этого моему знакомому в местном стекольном магазине под заказ привезли не то, как раз выше на какие то 5 см... -
Механические хабы стОят дороже чем крышки, плюс на тот момент я вообще еще ни во что не вникал, да и сейчас приходиться спрашивать тут советов. Ну а на данный момент где то в мечтах по-прежнему витает мысль-мечта починить электрохабы чтобы всё включалось не выходя из машины.
-
-
2 часа назад, sinindas сказал:
Цапфы от машины с меххабами подойдут
я себе поставил САТовские
канавку под стопорное кольцо пропилил болгаркой
у меня стоят электрохабы с механической крышкой
цапфы ходят уже года 3 или 4
Вот это хорошая информация, механические крышки на электрохабы давно установлены, буду пробовать заказать и ставить. Спасибо!
-
Подскажите кто сталкивался, подойдут ли по размерам цапфы от 70ок с механическими хабами на машину с электрохабами. Интересует именно геометрические размеры, так как увидел на Иж-техно очень бюджетные. Пропилы под стопорящюю шайбу с контактными кольцами можно и изготовить.
Если они иные, то можно попробовать заказать у них с необходимыми изменениями, вдруг согласятся изготовить. -
Добрый день!
Ищу правое/левое зеркало с электрорегулировками от Prado 7 серии. -
Какой сейчас ценник то?
Различие цапф
в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Опубликовано:
Цапфы от 80ки короче по длине, не подойдут....