men195

Вискомуфта есть вместе с вентилятором

и про большие старые дизеля, бмд спрут, там мотор со степенью сжатия 7 если мне память не изменяет, ест очень много , но работает в основном на дизеле, а в экстренных ситуациях на всем что горит, выходит чем выше степень сжатия тем больше мощность, более чуток к качеству топлива, датчику детонации и т. д., так называемое форсирование, физику не обманешь...

а про GDI там степень сжатия около 14 давление топлива в рампе 50 атм, мысль хорошая и грамотная, реально работает, но наш бенз ему гибель, так же при поиски авто купить товарищу, наткнулись на девушку на паджеро пинин, которая ездит на нем на 92 бензе , и пыталась доказать мне что это лучший бенз для этого мотора, сам проездил на GDI почти пять лет, мотор по железу шикарен, тнвд 2и3 поколения работают без проблем, динамика шикарная, конечно не 150 сил как стс написано, но едет бодро, на трассе 2,5 камри в промежутки 80-120 км не может догнать, но на малых оборотах приора уходит...

дааа....форум злая штука...был у меня случай один, когда я еще в механике был полный ноль, увидев на ниссане на впускном коллекторе резонансные камеры "аппендиксы", спросив у друга, он ответил мне что это камера "гольм гельца", так вот сейчас ходят механы у официальных дилеров и думают что это правда))) и я уверен что ни один из них не потрудился почитать что это за камера "гольм гельца"... вот и тут то же один услышал что то и пытается всем доказать)))

коробка начала переключаться, а вот тахометр молчит... дпдз еще не колхозил, на моем какие то де.....лы, с дросельной залонки его выкинули и поставили заглушку... буду придумывать что то с штатным дпдз который стоит на тнвд, там 3ех контактный, его помоему надо менять сопротивление и добавлять концевиком у тебя если отключить дпдз, будут мигать овердрайв при езде?

приветствую... проблема такая, достался мне сюрф 130, с мотором 2 lte, в состоянии металлолома... проблема такая, стоит тнвд мех, 22100-5b021 от марка, проводка от дорестайл, авто рестайл, не могу заставить работать тахометр. если я правильно понял , то две пары проводов которые в экране, одни на дпкв, вторые датчик числа оборотов двигателя. подключил к датчику оборотов на тнвд, провода прозвонил до эбуд, тахометр молчит, даже не дергается. сопротивление 750 ом, в разных источниках, сопротивление должно быть 120 и 750 ом... куда копать, как проверить питание на эбуд, со схемами беда(((

приветствую, интересует жгут проводов, подкапотное пространство + ко всем агрегатам, surf ln 130 93 год, автомат , 2lte , 97 сил, передний мост подключается электрикой, на раздатке 2 датчика положения вилки и сервопривод второй вилки.