oleg-71

Да,то,что надо. Спасибо, мужики!

Приветствую всех! Было где-то на форуме обсужение(и отзывы) про новый Гудрич.Ну не могу найти . Киньтесь ссылочкой,пожалуйста...

Уважаемый kot333 ! Я,вообще,на форуме больше читатель,чем писатель,но сейчас не сдержусь. Мне кажется странным,что Вы,не собираясь "колхозить" в ступицах, так странно активны именно в ЭТОЙ теме. Зачем Вам разговоры с такими странными людьми? Почему бы Вам не блеснуть знаниями в другом месте,в смысле,в другой теме,а? Здесь люди обсуждают не "...метадо починки люфтящих подшиБников методом закручивания мега гайки...",а СОВСЕМ ДРУГОЙ ВОПРОС.Странно,что Вы этого не понимаете. В медицине,кстати,когда один человек нормален,а все вокруг странные-диагноз однозначен.

Оппозиция вроде разбита,отстреливается одиночными , а осадочек таки остался...У меня... Ну почему с 80-х годов ТОЙОТА(и УАЗ )не отказались от энтих двух гаечек?

То Бурал. Не вопрос .Удачи.

То Vladimir24. Изучал я азы машиностроения. На штатной ступичной гайке НЕТ семи витков резьбы. Такая вот беда. Теперь по делу. За 9 лет эксплуатации мне надоело регулярно менять то одноразовые шайбы,то неодноразовые шайбы с ху..вым усиком(который нет-нет да провернётся),то гайки без семи витков,то собственно наружний подшипник.(для ортодоксов-ВСЕ эти детальки бывают тока ОРИГИНАЛ,т.е. нифига не дешевые). На двух 60-ках сделал оригинальные гайки,торцанув гайки с электрохабов(вот там точно витков больше семи),и выточив тарельчатые шайбы.Получилось у меня что-то среднее по конструкции между креплением на разгруженном мосту,и на праворуких электрохабах. Отъездил я на этом недолго,ещё года нет,но результатом вполне доволен. Косвенно,это говорит о том,что "Урал",Бурал,и я мыслим примерно одинаково,да и "Тойота" не брезгует таким техническим решением.

Такая конструкция используется не только на разгруженных задних мостах ТЛК,но и на передних ступицах с электрохабами. И болтики там не откручиваются.

Б-р-р... Не продаётся эта бумага отдельно от мотора.

Не понял... Интересует стомость справки-счета с вписанным в неё ДРУГИМ номером агрегата?

60-ка тем и хороша, что все агрегаты в ней ремонтнопригодны. Замене подлежат сальники-подшипники-крестовины-прокладки,что,в общем-то,недорого. Выставляются зазоры-натяги,что несложно.Получается работоспособный автомобиль.

ап,однако

ап

ап

Один "паджеровский" человек,по моему совету(к черту скромность),сварил себе два бампера с квадратами. В основе каждого из них лежит б\у шный ФАРКОП с "больших американцев".Цена на разборе примерно 100 уёв.

Мотор уже БЕЗ навесного,но всё еще с ДОКУМЕНТОМ продается за............деньги... Готов недолго поговорить с Вами по тел.8-916-612-46-56 и долго торговаться при ВСТРЕЧЕ,разглядывая агрегат...(м. Отрадное)

Всё еще продается...

Приподниму...Холодает....