oleg-71

Кстати, в инструкции FIAMM так и было нарисовано-родную проводку использовать как управляющую, а силу вести через реле толстым проводом.

Дудят они слабенько из-за проводочков тоненьких, я считаю. При установке любых не родных с доп. реле и толстыми проводами звук становится веселее. Ставил и КАМАЗ и FIAMM. Дудят громко, особой разницы нет.

Коробка H55F в сборе с раздаткой. Пробег примерно 130000 км. после капремонта "для себя". Замена всех валов, подшипников, сальников, части шестерён, синхронизаторов и пр. На новые детали. Отличное, рабочее состояние. Хранились как запасная.

Доходчиво для начинающего, я и сам такой. Профи я тут и не встречал, сплошь самоучки\самородки)). 1.У старого индикатора "+" не постоянный, а с ключа (положение "ON"),как и у любого другого индикатора. 2.Все датчики работают по "-". 3."Самодиагностика" любого индикатора идет через диод по "-". 4. Значит, если на минуса диодов подцепить "-" самодиагностики от любого соседнего индикатора с работающей диагностикой...должно заработать)). Сорри, если сумбурно, но электрик пока начинающий ))

А с индикатора и дифлоков удалось разобраться?

Да. Я-то решил, что это условие подразумевается само собой)).

Приобрету крышку и разъём от генератора. Может, валяется у кого разобранный...

По прежнему ищу крышку и разъём от генератора со встроенным реле-регулятором.

Проводка с леворукой круглоглазой в состоянии "не очень". Заднего левого жгута практически нету... Оптом и в розницу.

Трос спидометра на 5-ступку

Дверь 24000 руб. Трос топливного бака 2000 руб.

Бронь на неделю.

И в той конференции, думаю, сглотнут слюну ребята при виде родного штангена...))