Миша 42
-
Публикации
147 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Миша 42
-
-
200-е форсунки редко выходят из строя. Случаи были но единичные. На KD моторах значительно чаще (начинают сливать в обратку чаще всего).
Сильно льющие форсунки убивают мотор в кротчайшие сроки, соляра смывает масляную пленку.
Новая форсунка ~30 т.р., ремонт 7т.р за штуку без запчастей (в Кемерово)
-
Ну да, реагенты делают свое ржавое дело...
-
Гайку забыл (на рисунке 48452в) , в ней бывает буртик набивается ответной направляющей и в этом месте появляется стук. А вообще эти болты редко закисают, так, для самоуспокоения можно поменять.
Если оригинал то рычаг в сборе, если шаровая отдельно то не оригинал.
И там для заднего сайлентблока такая же направляющая есть, гайка там кажется простая идет, ее менять не надо.
-
Не надо ничего снимать, везде можно подлезть, кроме турбины левой.
-
Ну как, решение проблемы найдено?
-
Хаузинг - это улитка чтоли? На горячей части болты откручивай и в одном месте вырез есть, там стопорное кольцо, по нему отверткой стукни чтобы утопилось и сбивай смело. Кольцо с лопатками должно сниматься руками. Как снимал холодную улитку?
-
Машина дизельная или бензиновая?
На дизеле надо снять масляный фильтр и охладитель что рядом с ним. Можно весь этот блок целиком снять (крепится 5 точками к поддону).
На бензинке надо вроде только фильтр снять .
В любом случае надо открутить рулевые тяги, развернуть рейку хвостовиком вперед и выдрать ее.
Редуктор можно не снимать, хотя кому как больше нравится. Редуктор снимается за 30 минут максимум.
-
У них есть болезнь: в трубке сапуна образовываются льдинки и летят в турбину, загибают лопатки. Проверяется легко. Снимаем гофру резиновую на впуске, на входе в турбину колено 90 градусов, в него опускается зеркало и лопатки хорошо видно. Чаще всего загибает уголки лопаток.
Такая проблема на Прадо и хайлаксах. Лечится установкой трубки с подогревом, меняется гофра, колено на входе в турбину, добавляется несколько трубок, замена турбины соответственно.
-
При переключении передач пинается? Есть рывки при включении режимов D и R? Нет? Тогда причем тут коробка? Конечно за маслом в акпп надо следить и своевременно менять, но в этом случае проблема врятли с акпп. Вам надо к грамотному диагносту, проверять все параметры работы двс.
А какой пробег у машины? Промывку топливной системы делали?
-
Только есть один момент, с этими петлями ставить мотор не удобно. Надо за 4 точки цеплять с возможностью наклонить мотор назад.
люфт коленвала 1vd-ftv
в Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
Опубликовано:
Интересный случай, что-то новенькое...