Алекс_тмн

10 часов назад, bbn сказал:

Люфты в трансмиссии достаточно легко диагностируются. На яме с помощником. Удерживая на тормозе помощник переключает D-R. Вы в яме внимательно смотрите и слушаете люфты и стуки, щелчки. Акпп и раздатка совсем не часто так себя проявляют, в основном шлицевые соединения передних приводов, их гранаты, ну и шлицевые и крестовины карданов. 

Одно печалит , ни я мы ни толкового помощника в наличие нет(( . Как быть?  Приходится ехать  туда где это есть, и не факт что там в этом что-то понимают. 

3 часа назад, Ironmax сказал:

Тоже проблема с АКПП А442F 80-ка дорестайл с кнопкой овердрайв на ручке. В основном на холодную, но иногда и на горячую, на ровном газе происходит, то ли вкл выкл блокировки гидротрансформатора, то ли на передачу вверх вниз скачет, при из за огромных люфтов в трансмиссии происходят такие удары что боюсь зубья отколет в редукторах. При газе в пол все норм, а начинаешь ехать внатяг сразу начинаются толчки и удары. Тросик АКПП отрегулирован по книжке 2мм поставил, масло чистое. Еще заметил 1 особенность: при горящем овердрайве машина едет совсем по другому мягче передачи переключаются и люфты трансмиссии в 2-3 раза меньше становятся-мистика! И еще у меня давно течет задний сальник коленвала: собираюсь его менять со снятием АКПП, в сервисе говорят, коли все равно коробку снимать замени тросик и отдай гидротрасформатор на переборку, мол его разрежут на станке, переберут и почистят (стоит 12-15 тыс - пробег этой коробки 400-500 контрактная)

1. надо мне это все делать? и может еще что то параллельно?

2. Где искать люфты? (раздатку за фланцы трогаю люфт не более 10 градусов (переборка 10+запчасти), карданы все сделал там были большие люфты, но лучше практически не стало

3. Как сделать на дорестайле левый руль старт со 2 передачи (а то на пониженной при переключении с 1 на 2 народ вокруг пугается и убегает!!!)

Может просто крестовины стоит сменить, у меня пинки в коробку были такие что машина дергалась, на сервисах говороили что хана либо коробке либо раздатке ( в коробке масло чистое, в раздатке новое) , сменил заднюю крестовину заднего кардана и удары пропали, крестовина пол года нормально шприцевалась, люфтов небыло а удары в трансмиссию были, как шприцеваться перестала ( смазка не продавливалась) я её сменил, и все пришло в норму

1 минуту назад, DDL сказал:

Тож попробую, весной, передние ждут на полке, добрать надо, и все махнуть, вдруг поможет)) 

Попробуй, я полгода с пинками с этими ездил, на сервисе говорили то коробка , то раздатка, запугали всего короче, потом когда крестовина уже продавливаться смазкой перестала - поменял, и все в норму пришло.

34 минуты назад, DDL сказал:

Крестовину только одну менял? Не парой?

Одну, которая у редуктора , вторая нормальная была, да и зеленое земноводное  задавило )))

У меня была подобная проблема, пиналось так что удар ощутимый был аж машина дергалась. вылечил заменой задней крестовины.

Ставил Brembo на перед с одноименными колодками, по началу вроде ничего, но к 20 тык стали бить в руль пришлось протачивать. так что не советую

Как купил машину заливал TOYOTA 5W40 разливное, брал в проверенном месте, думал что оригинал самое -то, но напрягал жор до 3л. на 10000 пробега. Решил разобраться с этим вопросом. Насмотрелся про раскоксовку водой с перекисью через капельницу, решил сделать и в добавок перейти на другое масло. В общем прокапал 5 литров , и сменил масло на  SHELL 5W40 ,  не знаю что уж тут помогло, но я проехал уже 7 тыс. масло ушло пока на пол уровня. 

Да я собственно их не продаю )))) , просто ссылку для примера кинул, так сказать решил помочь, Вы же сами писали - "Может кто подскажет ?". Нужные параметры дисков довольно редкие, даже если с Дальнего востока Б\У искать, дешевле чем 20000 за комплект навряд-ли найдете, плюс доставка в Крым рубля 4. 

Не сочтите за рекламу другого ресурса. Можно посмотреть, например как вариант https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_r17_r17_6h139.7_toyota_toyota_leksus_lexus_627760237тока там вылет "0" , на 35 резине  и 4" лифта цеплять не будет, , 

2 Eugen 

Да, я именно так и сделал в завершительной стадии, с поддомкрачиванием передка, после того как в нете посмотрел о замене вытеснением и поездкой за 2мя литрами масла.

2 -ЮС-

Буду надеяться что пронесло, у меня в гараже +10 и пока все норм. гур не скрипит  

Всем привет! Хочу поделиться одной проблемой и и её решением, как это получилось у меня. Проблема довольно актуальна для зимы, особенно для северных широт. В общем недавно в Тюмени ночью  было - 36 , я был за городом на даче, машина на улице и естественно задубела (обычно ставлю в гараж). С утра её завел и она маслала около часа, когда собрался ехать попытался вывернуть руль и ВСЁ, он перестал крутиться, я заглянул под машину, там лужа АТФ ки. Визуально определил разрыв шланга, один из тех что идут с редуктора, под аккумулятором. Как я представил что в -36 копаться с машиной, подумал что руки дороже чем машина и тем-более чем ГУР ( отмечу что машину глушить не стал, и особо не понимал , что насосу может придти кирдык). Решил поехать своим ходом до гаража, это около 20 км. Руль на месте крутился с трудом, кое как выехал на трассу, до гаража добрался без происшествий. Уже дома пересел на машину жены и поехал искать шланг. Оказывается проблема найти в магазинах приличный импортный бензомаслостойкий, всё на ощупь и на вид конкретное г. Нашел в спец магазине. Поменял, залил декстрон 2 кастрол, попытался покрутить рулем и офигел от звуков из рулевой и окрыв крышку расширительного бачка наблюдал за пеной вкусного цвета. При учете того что я уже залил почти литр масла пена не проходила и гудение стояло огого. Глушил машину нервно курил, через 5-7 минут опять заводил и крутил руль от упора до упора с паузами по 10 скунд, с каждой новой попыткой гудение уменьшалось, и пены становилось меньше, но не прекращалось.  Все подумал я и печальным образом пошел за комп удивляться ценам Экзиста на насос ГУРа. Посмотрел как народ борется с подобными проблемами, начитался всяких страшилок про заклинивший руль на ходу и поехал за маслом в количестве 2х литров , чтобы все-таки попробовать заменить его методом вытеснения. Заменил и сказал УРА, все заработало тихо и без скрипов, пролил 1.5 литра, масло пенилось видимо от того, что новое масло со старым были не совместимы, какое было залито не в курсе, досталось от предыдущего владельца. Выводы такие, все-таки Тойота делает авто с большим запасом прочности и прощает многие криворукие ошибки.  

охренеть, я даже не знал что такое бывает    

Здравствуйте!

Сколько будет стоить полный комплект перед и зад оригинальных сайлентов и втулок на клюшки, тяги и стабилизаторы ТЛК 80 1996 4.5 АТ.

еще поршень тормозного цилиндра 47731-60010 1шт. и ремкомплект на 1 сторону

и амортизаторы от 105 дизельного с лебедкой перед зад

На аватарку я в фотошопе до 200кб уменьшал размер, а в тему выбираешь "расширенная форма ответа" и внизу слева "прикрепить файлы" - я так делал

У меня так на одной машине защита картера брякала, может у Вас тоже она стоит и одна гайка недокручена? там пластины прижимные бывают отогнуты, посильнее постучать кулаком.

Самое главное в Вашем комплекте ))) позитивный настрой! Все остальное делается, ничего сложного там нет, ну и, как Вы уже заметили, будут непонятки при разборке/ сборке, велкам на форум. На счет герметичности хабов, если уверены, хорошо, я от хабов ушел при переходе на масло. Ну и по факту смотрите на цапфы, возможно комплект Ваш не полон. Удачи!

 

p.s. и вместо фетров, я бы предпочел усиленные сальники Trail Gear, ну это уже по финансам смотрите.

С Финансами как раз проблема, приходится из отпуска отщипывать)))

Я так думаю там конденсата дофига, вот и не советуют, они-же все на 1-2поколении газа ездят, видать из выхлопной часто стреляет)))

Обнаружил в Тюмени заправки местного Антипинского НПЗ (раньше там почему-то не заправлялся)  газ по 8.50  - так это вообще халява, ща машин отремонтирую туда поеду, от дома правда ближайшая далековата.

Комплектом ))) я назвал все ступичные подшипники со шкворневыми включительно, все новые гайки - шайбы лепестковые, сальники ступицы, подшипники игольчатые вместо бронзовой втулки, фетры пропитанные герметиком, резиновые прокладки в хабы, куча кругов и шкурки для шлифовки шаров, болгарку на батарейке   ))  заодно тормозные диски колодки и ремкомплект суппортов, полуоси  и гранаты по факту( не хрустели, в прошлом году меняны были) и позитивный настрой чтобы все это поменять самому -  вроде ничего не забыл. Дело в том, что педыдущий хозяин год назад там говорит ВСЁ менял, но как за год мог подшипник развалиться ? , а так - что он эти подшипники подбирал от наших производителей путем сравнения со старыми в буквальном смысле штангелем, и не факт что правильно все собрал. Короче решил всё сменить нафиг, ну и тема про масло в кулаках понравилась, в связи отсутствия в них ведра салидола ))

Спишись С Русланом Костоевым. Вы же с Тюмени оба, у него и спросишь в живую, что и как

Спасибо за информацию, попробую связаться.

так а что тогда все пишут что там фигня делов, на один день, у меня денег нету в автосервис машину гнать, да и в автосервисе надо объяснять как это так масло в поворотные кулаки заливать, а познания на опыте появляются, не все тут автомеханники тусуются. А причина такова, что у меня подшипник ступичный развалился и захрустел, на запчасти денег наскрёб на весь комплект для перевода моста на масло, а на сервисменов как-то не осталось, вот собственно и интересуюсь с какими непонятками можно столкнуться - разве форум не для этого?

А чем ту канавку убрать-то, я помню кто-то про герметик писал, что его по больше на эту канавку налить, так?

3 дня читал тему, всё хрен запомнишь. Про сальники полуоси всё понятно, непонятно что делать с сальниками ступицы, их тоже убирать или оставлять и подшипники ступицы смазать синькой?

да ну их, пока гайцы не замучают так буду ездить )

Всем привет, вот покрасил и поставил бампера теперь и засветиться не стыдно)))

Стоит установка BRC, вес машины примерно 2650кг (бампера, пороги лебедка) расход стабильно 30 город, 20 трасса(100-110 км.ч.) независимо от сезона, заправляюсь почти всегда на одной и той-же заправке возле дома, иногда заправлялся на трассе с "бочек" расход сильно удивлял - от 25 до 30 по трассе